發動機軸瓦損傷的控制及監測

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發動機軸瓦損傷的控制及監測

盛仁斌，張朝輝，沈磊，陳瀟文，陳健，李逢春，湯洌波,蘇鉛

（上海大眾汽車有限公司，上海201805）

摘要EA888發動機連桿軸瓦在整車轉轂試驗過程中出現失效，通過對問題的長期跟蹤與分析，制定出改進措施，首先控制與優化零件尺寸，但效果不明顯。在未找到根本原因的情況下，減少了用戶的抱怨，在發動機冷試過程中，采用冷試活塞上止點位置時域監控法，將存在連桿軸瓦潛在失效風險的發動機隔離，提升生產過程中發動機的實物質量。

關鍵詞：連桿軸瓦清潔度冷試

來稿日期：2014-02-11

1　引言

隨著人們對環境保護和能源節約的日益重視，發動機的尾氣排放和燃油耗越來越受各大汽車廠商的關注。為了降低汽車的尾氣排放，以滿足嚴格的法律法規要求，為了降低汽車的燃油耗，發動機正朝著輕量化、緊湊型和大扭矩的方向發展，這直接導致了發動機曲軸連桿軸頸所承受的單位載荷較傳統發動機的提高了數倍。當發動機的摩擦副內有細小的異物、潤滑不好或者尺寸配合有偏差都會導致軸瓦損傷或燒瓦的現象發生，最終引起發動機核心零件損傷，甚至車輛拋錨的嚴重后果。

上海大眾于2009年引進、投產的EA888發動機就是這樣一臺高功率、大扭矩、緊湊型、輕量化發動機。在引進EA888發動機的同時，上海大眾同時從德國奧迪發動機廠引進了先進的發動機冷試技術，即在發動機不點火的狀態下，通過電機倒拖發動機旋轉，由專業傳感器采集發動機性能信息，并最終由專用軟件對傳感器反饋信息處理和自動評判的過程。……