分塊移動(dòng)式腳手架施工技術(shù)的應(yīng)用

沈軻

（中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司 河南省洛陽(yáng)市 471002）

分塊移動(dòng)式腳手架施工技術(shù)的應(yīng)用

沈軻

（中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司 河南省洛陽(yáng)市 471002）

框架橋涵施工時(shí)腳手架工程是一項(xiàng)繁瑣且費(fèi)時(shí)的工作，本文以翁角路地道橋施工中的成功實(shí)踐，將傳統(tǒng)的滿堂腳手架變?yōu)榉謮K移動(dòng)式腳手架，降低了施工成本，加快了施工進(jìn)度，為同類橋涵的施工提供了參考和借鑒。

移動(dòng)式；腳手架；施工；技術(shù)

隨著國(guó)家高速公路的快速發(fā)展，安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度目標(biāo)的不斷提高，滿堂式腳手架的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，投資、進(jìn)度不易控制。分塊移動(dòng)式腳手架的優(yōu)勢(shì)使這些問(wèn)題得以解決，本文通過(guò)施工中的成功實(shí)踐，敘述分塊移動(dòng)式腳手架在施工中的應(yīng)用，可供類似工程作為參考。

1 工程概況

翁角路地道橋下穿廈成高速公路，交角為145.7°，交點(diǎn)為YK11+975.391，通道結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為245.2m，結(jié)構(gòu)分12段，每段長(zhǎng)度15～25.6m。地道橋采用四孔鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，中間兩孔為機(jī)動(dòng)車道路，單孔凈寬12.3m，外側(cè)檢修道下設(shè)置排水溝；兩側(cè)為人行道及非機(jī)動(dòng)車道，單孔凈寬5.0m，通道結(jié)構(gòu)凈高度為6.1m，框架頂板、底板厚度為1.0m，底板設(shè)10cm厚墊層，側(cè)面墻、中間隔墻厚為0.8m，結(jié)構(gòu)總寬度為38.6m，總高度為8.1m。翁角路地道橋立面圖如圖1。

圖1

2 方案設(shè)計(jì)

地道橋的分段長(zhǎng)度、段數(shù)：14m的一節(jié)，20m的9節(jié)，25.6m 的2節(jié)，人行通道寬5m，車行通道寬12.3m。地道橋頂板底模采用18mm厚木膠合板做面板，模板支撐體系內(nèi)楞采用5cm×10cm方木，間距30cm；托梁采用方木5cm×10cm，間距60cm。考慮到支架分塊移動(dòng)，地道橋現(xiàn)澆箱涵頂板支架采用扣件式鋼管滿堂支架，鋼管采用φ48×3.0mm，支架搭設(shè)高度為5.6m，支架上下設(shè)頂托、底托，調(diào)節(jié)高度15～20cm。……