跨鐵路梁片架設施工安全控制

胡和平

（中鐵二十四局集團新余工程有限公司　江西　宜春　331208）

跨鐵路梁片架設施工安全控制

胡和平

（中鐵二十四局集團新余工程有限公司江西宜春331208）

近年來，隨著跨鐵路道路橋梁建設項目的增多，安全問題一直受到社會的廣泛關注，跨鐵路橋梁架設的施工安全更是重中之重。本文以樟樹市贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設工程為例，分析了施工的難點，并針對贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設工程施工的安全控制提出了措施。

跨鐵路橋梁；施工安全；控制措施

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化建設的進程加快，橋梁建設事業(yè)取得了矚目的成就。但近年來跨鐵路橋梁事故多發(fā)，引起了社會的普遍關注?？玷F路橋梁建設具有特殊性，既要保證橋梁施工順利，又要保證鐵路運輸?shù)陌踩?，因此其施工安全關系重大。本文以贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設工程作為例子，進行分析跨鐵路梁片架設施工安全控制。

1　贛江二橋至經(jīng)樓連接線跨滬昆鐵路立交橋箱梁架設工程簡介

本項目連接線與滬昆鐵路斜交，中心線夾角為71.3°。道路鐵路交叉處里程：滬昆下行線K840+693=連接線K1+257.26。本次鐵路里程丈量以滬昆線K840+000整公里標為依據(jù)，丈量滬昆下行線里程，范圍為K840+000～K841+000。

橋梁布置如下：

（1）橋梁全長610m（K0+954.7～K1+564.7）。

（2）本橋為單幅布置，主跨一聯(lián)（6～9號墩）采用標準橫斷面，橋面全寬31.0m，引橋部分全寬26.5m。

（3）橋跨布置形式：15～40m預應力鋼筋混凝土先簡支后連接小箱梁，每三孔一聯(lián)，全橋共5聯(lián)。

（4）橋墩均采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用輕型樁接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

該橋共有15孔箱梁，標準跨徑梁片40m箱梁141片；預制梁最大吊重159.5t。設計主跨40m箱梁需要跨越既有滬昆線。具體如圖1。

2　架梁工程的特點與難點

圖1　7′#墩、8#墩墩臺與滬昆線平面位置圖

（1）本工程上跨滬昆鐵路既有營運線，主要滬昆線列車行車密度大，間隔時間短，梁片架設過程中安全防護難度大。如何合理調(diào)度，周密安排，確保梁片在封鎖點內(nèi)安全完成，是本項工程的重點。

（2）本工程上跨既有線采用40m預制箱梁，梁片最大起吊重量為160T，按照鐵路施工規(guī)范要求，架橋機取1.30的安全系數(shù)，則架橋機的最大起吊重量需不小于210T，安全風險大[1]。

（3）上跨既有線架梁如何采取可靠的措施，防止出現(xiàn)落物，影響行車，確保既有線施工安全。

（4）如何對每個工作環(huán)節(jié)進行詳細的施工組織和周密的施工安排，為保證在要點時間內(nèi)完成指定的架梁任務。

（5）如何協(xié)調(diào)各影響行車安全的輔助工序（濕接縫施工）平行施工，爭取在不影響架梁的情況下，利用架梁封鎖時間完成箱梁輔助施工作業(yè)，盡可能減少要點次數(shù)。

3　跨鐵路梁片架設施工安全控制措施

3.1做好架梁施工前的準備工作

3.1.1做好施工準備

（1）對作為架梁設備拼裝場地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應情況等進行調(diào)查。

（2）提前做好橋梁中線貫通測量工作，核實橋梁支座十字線、墊石高程、支座安裝預埋鋼板等設置情況，保證支座不發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。

（3）測量設置架梁作業(yè)需要的基樁、標線，清除墊石表面的雜物，標示箱梁支座墊石十字中心線，架梁前梁體混凝土強度必須達到設計強度方可架設。

（4）經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后安裝好支座。

（5）做好照明燈光保障及各項架梁前安全措施保障。

（6）架梁施工前技術人員要詳細認真地向各專業(yè)的施工人員進行安全、技術交底并履行簽名手續(xù)，做到有備案可查，對作業(yè)人員加強監(jiān)督，時刻提醒自我防范意識。

（7）給所有施工人員配好勞動保護用品，例安全帽、防滑鞋及安全帶等。

（8）架設前對架梁設備進行檢查，確保設備運轉(zhuǎn)完好。檢查確定所有施工機具、設備必須狀態(tài)良好，堅決杜絕機具、設備帶病作業(yè)。

3.1.2做好跨線架梁施工準備

（1）跨線架梁人員和材料準備

跨既有線架梁施工前，必須安排足夠的架梁管理和作業(yè)人員，施工現(xiàn)場還應備足各種應急救援物資、協(xié)調(diào)好機具設備，修好現(xiàn)場通往既有線的便道，同時聯(lián)系好物資供應單位，調(diào)查和縮短供應時間。成立緊急救援隊，以備緊急狀態(tài)時配合鐵路局有關部門進行應急搶險工作。

（2）跨線架梁安全防護

架橋施工過程中設專職安全防護員，對施工管段沿既有線方向按規(guī)定防護范圍的兩端設防護員，車站設立專職駐站聯(lián)絡員。施工作業(yè)地段的既有線處設專職安全防護人員跟班架梁作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車帶來的安全隱患；詳細檢查機具設備、材料的穩(wěn)定性；檢查機具設備零件是否有松動等情況；檢查作業(yè)班組對防止高空墮物的防范措施；并作詳細檢查記錄。

3.2加強安全教育，提高全員的安全意識

3.2.1做好安全教育工作

架梁開始前，開施工安全預想會議，對全體員工針對工程施工實際的安全技術進行培訓，提高員工安全意識。架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全技術培訓合格后，持證上崗，從事架橋機專業(yè)的操作人員還得取得國家頒發(fā)的《特種作業(yè)人員操作證》，嚴格執(zhí)行崗位責任制，熟悉本崗技術要求和操作規(guī)程，熟記“應知”、“應會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標準化作業(yè)。

3.2.2架梁施工安全保證措施

架橋作業(yè)必須設專人指揮，嚴格執(zhí)行架橋機操作規(guī)程；進行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均佩戴安全帽、前端高空作業(yè)人員系安全帶，橋下禁止行人通行；架梁前，檢查梁體，梁體上必須全部清理、打掃干凈，不得有任何零星物件遺留在梁片上。

3.2.3封鎖施工安全措施

既有線施工過程中，嚴格把好“四關”即“施工準備關、防護關、封鎖作業(yè)關、開通關”，確保施工和行車安全[4]。

（1）架梁施工前，與鐵路相關部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場，經(jīng)許可后方可進行架梁作業(yè)。

（2）設駐站聯(lián)絡員進行要點封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務部門要求設好其它防護標志和防護措施，完畢后及時銷點。沒有駐站、施工防護嚴禁施工。

（3）要點前做好充分的準備工作，施工時精心組織，確保在點內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

（4）在既有線施工地點兩側(cè)修建應急通道，通道的寬度和地基承載力應滿足大型機械的通行能力，保證發(fā)生緊急情況時，大型設備能第一時間從通道進入事故現(xiàn)場搶修。

3.3成立安全管理機構，加強施工安全管理

3.3.1加強現(xiàn)場管理，確保行車安全

嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，維持現(xiàn)場秩序，確保運輸、生產(chǎn)安全。在既有線上空作業(yè)，材料機具必須根據(jù)特點要求分類存放整齊，堆碼牢固，做到不彈動、不溜坍、不侵入限界[5]。

3.3.2加強管理，確保人身安全

開工前由項目經(jīng)理根據(jù)本項目的特點，對所有參加施工的作業(yè)人員進行崗前安全培訓教育及考核，未通過考核者不準上崗。施工作業(yè)人員必須按規(guī)定使用各種防護用品，遵守勞動紀律。

4　結束語

跨鐵路橋梁施工因其特殊性，必須做好其安全控制工作。這就要求施工方：①要做好施工前的準備工作，確保架梁施工的順利進行；②要提高加強施工安全管理措施，提高施工人員的安全意識；③要做好應急處理和預警措施。此外，相關部門還應該加強監(jiān)督管理，確保架梁施工的順利進行以及施工安全。

[1]張青春，劉德鋒.滬杭高速鐵路上跨既有滬昆鐵路施工安全技術研究[J].鐵道標準設計，2011，11（6）：114～117.

[2]張建亭.津秦客?？缃蛏骄€施工安全防護技術[J].價值工程，2015，34 （8）：141～142.

[3]張身勇.淺析鐵路營業(yè)線工務施工安全管理[J].建筑工程技術與設計，2015，10（14）：910.

[4]《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）.

[5]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則修改內(nèi)容（六）》（南鐵運發(fā)[2015]171號）.

[6]《普速鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運[2014]272號）.

[7]《鐵路技術管理規(guī)程（普通鐵路部分）》（鐵總科技[2014]172號）.

[8]《南昌鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則》（技術規(guī)章編號：TG/01-2014）.

[9]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（南鐵運發(fā)[2012]610號）.

[10]《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則修改內(nèi)容（五）》（南鐵運發(fā)[2014]546號）.

U445.46

A

1673-0038（2015）44-0252-02

2015-9-15

胡和平（1984-），男，工程師，本科，主要從事鐵路、公路工程施工技術管理等工作。