穩(wěn)健比速度更重要

1月12日，在全新索蘭托L上市之際，起亞汽車（中國）總經(jīng)理尹澤鎬先生接受了采訪，暢談起亞中國2015年的發(fā)展規(guī)劃與期許。他表示，2015年起亞中國將先后推出3款新車，分別布局SUV、轎車和MPV市場。

作為一個進口品牌，一年內(nèi)推出三款新品，起亞中國也是“蠻拼的”。 尹澤鎬表示，2015年對于起亞中國將是非常重要的一年，但這種意義不在銷量增長上，而將更多體現(xiàn)在品牌提升上。

三款車型全面布局

與上代車型相比，此次上市的全新索蘭托多了個“L”的后綴。對于這個字母的內(nèi)涵，尹澤鎬表示，早在2014年11月上旬，進口起亞就發(fā)布了全新索蘭托“3L”的概念：“首先，L解釋為Large，這個‘大’的概念，包括造型尺寸、內(nèi)部空間、安全性能的提升。品牌層面上，L引申為豪華Luxury，這是對其大中型豪華SUV定位、進口品質(zhì)、科技配置的闡釋。而受眾層面上，L解釋為Life expander，即對生活方式和生活境界的拓展。”

的確，從各方面的參數(shù)來看，此次的索蘭托絕非小改款。車身尺寸有了質(zhì)的飛躍，達到了4780mm、1890mm、1685mm（長寬高），軸距也加長80mm至2780mm，一躍進入中大型豪華SUV的陣列。尹澤鎬表示，作為一款7座SUV車型，全新索蘭托L的競品將包括廣汽豐田的漢蘭達、福特即將上市的國產(chǎn)銳界等。

目前，進口起亞在中國市場銷售的車型類別已經(jīng)包括轎車、SUV、MPV及跑車，雖然產(chǎn)品線相比其他進口車企較完整，但作為引領(lǐng)中國品牌形象的起亞中國在產(chǎn)品數(shù)量方面還有待提升。

尹澤鎬透露，除了全新索蘭托L，起亞中國還將在今年4月份的上海國際上推出旗艦車型K9，在6月份引進一款7座的中高端大型MPV，該車型被暫時命名為VQ。

2014年，進口起亞在中國的銷量是32160輛，相比前年，增長9%左右。2015年，尹澤鎬希望達成的銷售目標是33500輛，增長10%左右。相對于一年三款新品的投放力度，這樣的目標似乎稍顯謹慎。尹澤鎬則認為，考慮到近幾年中國的市場環(huán)境，10%的增幅是一個更務實的目標。

關(guān)于銷售渠道，目前進口起亞在全國有近80個4S店，主要分布在一級或者二級城市。鑒于近期數(shù)家汽車品牌經(jīng)銷商“揭竿起義”的狀況，在被問到如何處理廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系時，尹澤鎬表示，起亞中國不強壓銷售任務，在網(wǎng)絡拓展上不盲目追求數(shù)量，而是以穩(wěn)健的速度與經(jīng)銷商共同發(fā)展、共同成長。

“高性價比”始終不變

對于起亞來說，在中國市場，進口車型和合資車型有著不同的定位和使命。在進口方面，起亞基本引進的都是具有標桿作用的中高端車型，如凱尊。在合資方面，主要是中型以下性價比高的車型，如K3、K5等。換言之，進口起亞肩負了更多提升品牌形象的使命。

在被問及產(chǎn)品出眾、價格親民的起亞如何定位自己的進口產(chǎn)品時，尹澤鎬給出了清晰的回答。

我們的產(chǎn)品之所以在中國市場采用比較親民的價格，源自起亞親民的品牌理念，就是針對那些心態(tài)比較年輕的人群，提供一個他能買得起的合理價格的產(chǎn)品，這是我們的品牌定位。”

2014年，現(xiàn)代集團全球銷了800萬輛現(xiàn)代和起亞汽車，位列全球第5大生產(chǎn)廠商，其中起亞汽車全球銷售了304萬輛。對于起亞中國來說，未來更重要的不是銷量數(shù)字，而是品牌和口碑的同步提升。

針對這一戰(zhàn)略，除了一向擅長的體育營銷，起亞還將在今年推出更多創(chuàng)意性的營銷方式，以開拓和建設更多適合80后、90后的年輕市場。尹澤鎬表示，2015年，起亞中國將更加注重市場營銷的質(zhì)量和創(chuàng)意性，比如加大網(wǎng)絡數(shù)字營銷方面的力度。

就在全新索蘭托L上市當天，起亞中國宣布，進口起亞正式入駐天貓，并特別提供了50輛全新索蘭托L天貓限量特供版，配備訂制的金色輪圈、金色尾標及腳墊。

尹澤鎬坦言，這些努力都是“出于長期發(fā)展戰(zhàn)略的考慮”。“我們不盲目追求銷量增長，而是希望通過把優(yōu)秀的起亞汽車帶到中國，讓消費者真正感受我們產(chǎn)品的獨特魅力，從而引領(lǐng)起亞品牌的成長與發(fā)展。”