拱手讓人

如果你還記得上賽季在摩納哥排位賽發生的烏龍事件，那么你一定也對本賽季的這場比賽充滿期待。去年羅斯伯格在排位賽最后一個飛行圈意外沖出賽道，賽事紅旗亮起，讓本來有機會沖擊桿位的漢密爾頓失去了最后的機會。桿位對于摩納哥賽道的重要性不言而喻，這是一條幾乎無法正常超車的賽道。

從那個時候起，上賽季的梅賽德斯內斗真正意義上的拉開了帷幕，陰謀論充斥著圍場，直至賽季結束。而對于漢密爾頓和羅斯伯格來說，摩納哥都是他們的主場：作為全世界最“壕”的城市，沒有比這里更適合為F1車手安家的地方了。

對于法拉利和紅牛而言，這條賽道意味著更多的機會，由于狹窄的賽道、多變的彎角和高低起伏的賽道特性，梅賽德斯發動機的優勢將不能完全展示出來；同理，這對威廉姆斯來說則不是一個好消息，他們整個周末都非常掙扎，完全沒有找到狀態；至于諸事不順的邁凱輪-本田，“先完賽，再拿分”是一個比較切合實際的需求。

掌聲都給漢密爾頓

在比賽結束后，漢密爾頓并沒有第一時間返回，而是將車停在了賽道上。他和他的車迷們一定不會想到摩納哥站的劇情竟然如此“荒誕”，這是一個無法接受的結果。在這之后，漢密爾頓停車撞到了第三名的標牌，慢悠悠的拔下方向盤，從座艙里爬出來。奏完國歌后，漢密爾頓拎著香檳徑直離開，放棄了傳統的噴香檳環節，隨后才被工作人員勸回，因為他還需要接受采訪。

失落不止寫在了臉上，他的每一個消極的動作都在這一刻被放大，被全世界的車迷以各種角度解讀。

要知道，他是整個周末最為努力和認真的車手，因為他從來沒有在這里拿過桿位。雖然羅斯伯格在Q1和Q2占據上風，但漢密爾頓沒有放棄。所以Q2里感覺不太順利的漢密爾頓會在無線電里說“冷靜下來，再來過”，是對他的車組說，更像是對他自己在說。

或許是這樣的態度帶給了隊友壓力，羅斯伯格在賽道上不斷犯錯，最終以0.3秒的劣勢敗下陣來。這也是漢密爾頓繼2006年GP2賽事之后第一次在摩納哥拿到桿位。法拉利車隊的維特爾雖然在Q3縮小了與梅賽德斯的差距，但是無法做出更多的突破，排名第三。第四至第八位發車的車手分別是：里卡多、科維亞特、萊科寧、佩雷茲、小塞恩斯。邁凱輪車隊都進入了Q2，但阿隆索再次遭遇電子系統故障，排名第14為發車。

摩納哥站得桿位者得天下，今天比賽前64圈也再度證明了這一點，漢密爾頓桿位發車沒給對手任何機會，牢牢地占據著第一的位置，第64圈時，他領先羅斯伯格14秒之多。然而，小將維斯塔潘在超越格羅斯讓時發生嚴重事故，引發虛擬安全車，最終出動了真實安全車。此時距離比賽結束僅有14圈。

漢密爾頓被召回維修站，出站后他排到了維特爾之后，僅列第三名。而賽會需要相當充足的時間清理賽車和修復賽道，這意味著安全車會帶領很長的時間，梅賽德斯已經做出了錯誤的決定。

第72圈，安全車回去，比賽重新開始。里卡多從彎道內側硬上超越了萊科寧。在比賽末段，漢密爾頓不斷嘗試超越維特爾無果，最終在無線電中失望的說道“Impossible to pass”，這場比賽已經注定成為他職業生涯最痛苦的回憶。從獲得桿位到領跑64圈，再到失去領先位置，漢密爾頓幾乎是將到手的分站冠軍拱手讓人。

就這樣，羅斯伯格收獲了摩納哥三連冠。漢密爾頓車組的失誤當然與他無關，意外和運氣本來就是比賽的一部分，他可以盡情的享受勝利，但漢密爾頓的確是更值得尊敬和報以掌聲的那一位。

噓聲都給梅賽德斯

那么，梅賽德斯為什么會在比賽僅剩14圈時召漢密爾頓進站，而損失掉冠亞軍帶回的機會呢？

賽后沃爾夫表示，車隊發生了誤判。“沒有什么比向漢密爾頓道歉更該做的事情了，這是在一時激動之下的誤判。”沃爾夫反復致歉，“我想對漢密爾頓說的是對不起，我們犯了錯，對不起，劉易斯。今天我們本該完美地包攬冠亞軍。”

在摩納哥，一次完整的進站大概在40秒左右，與此同時如果不進站全速通過發車直道到達維修間出口大概在15秒左右，因此一次進站的額外時間平均25秒。漢密爾頓的領先優勢顯然不足這么多，而安全車的帶領也不斷壓縮他的領先優勢。

這是一場心理的博弈，進站窗口已經到來，前車進后車不進將損失位置和時間，梅賽德斯顯然認為法拉利會進站做防守，而法拉利似乎還在等著梅賽德斯犯錯。

“你得服從車隊的安排，我掃了一眼屏幕，看上去車隊人員要出動，”漢密爾頓表示，“我認為那倆家伙應該緊跟著進站，所以當車隊說留在外面的時候，我表示輪胎會衰減很嚴重。我尊重他們的決定，所以我進了站，并相信其他人也會再進一次站。”

另一個可能性是賽會將虛擬安全車轉換為傳統安全車的過程擾亂了梅賽德斯的戰術安排，漢密爾頓承認輪胎損耗過大，也一定程度上影響了車隊的決策，他們有些反應過度了。

還有，梅賽德斯是否太過于擔心比賽重新開始后，羅斯伯格再次攻擊漢密爾頓？這或許是一個保守的做法。而如果漢密爾頓換上超軟胎而羅斯伯格使用舊軟胎，比賽重新開始后羅斯伯格絕無追上漢密爾頓的機會。同時至少有一輛車換上超軟胎，也能徹底杜絕在蔡澈和董事會成員面前丟掉冠軍的可能。

猜測都是于事無補的。梅賽德斯站出來承認了自己的錯誤，雖然受到了全場的噓聲，他們仍有機會卷土重來。但從車隊管理、戰術執行等方面，梅賽德斯相較法拉利、邁凱輪還是有一定差距的，他們需要更沉穩一些。