本能召喚

與對手們相比，“悅運(yùn)動(dòng)·悅純粹”的3系確實(shí)有著很大的不同，鮮明的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽，純粹操控帶來的爽快運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，猶如獨(dú)家秘方，總讓對手們苦惱，讓客戶心動(dòng)。而它6代傳承的銷量與口碑自不必說。而憑借原汁原味的經(jīng)典純粹與近乎極致的豪華加長，華晨寶馬3系憑借標(biāo)準(zhǔn)軸距版及長軸距車型的“雙保險(xiǎn)”組合，更是在市場中穩(wěn)居其位。

不過，換代后脫胎換骨的奔馳C級、突然發(fā)力且迅速成長的凱迪拉克ATS-L、虎視眈眈的沃爾沃S60L，當(dāng)然還有行將換代的奧迪A4L……這些3系的對手或者說伙伴們在過去的1-2年間完成了換代、增容、年型車等戰(zhàn)略動(dòng)作，3系此時(shí)的升級也更顯得針鋒相對。

躍馬過檀溪

自古以來，人與馬之間的感人故事不勝枚舉。其中著名的一段便是三國時(shí)劉備所騎的盧馬一躍過檀溪，救主一命。那么，究竟是什么，讓忠心、堅(jiān)韌的馬背承載成為人們津津樂道的話題，成為一個(gè)個(gè)民族始終不曾遺忘的精神？我想，那種不忘初心的情感溝通與心靈親近，便是其中的神髓。

自然，情迷寶馬的人，始終不曾遺忘心中的那輛3系。它是寶馬運(yùn)動(dòng)精神自始至終的坐標(biāo)。能夠賦予駕駛?cè)绱嗣匀索攘Φ模菍汃R3系莫屬。車廠安排的是BMW 320i M運(yùn)動(dòng)型車型，除了一身來自“M”的戎裝，經(jīng)典的 N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)依然是粉絲們心儀的對象。135kW最大功率和270Nm峰值扭矩的數(shù)據(jù)，可算上得廳堂下得廚房。

所謂好馬配好鞍，寶馬的工程師為了更好地調(diào)動(dòng)N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)功力，在變速器要求任務(wù)書上給出了諸多標(biāo)準(zhǔn)化定義，而采埃孚給出的變速器便是發(fā)動(dòng)機(jī)的絕配。正是如此，這可能算最能輕松上手的一代3系了，所以在本次中期改款時(shí)寶馬在動(dòng)力方面一刀未動(dòng)：無論是起步還是中段加速，由寶馬與采埃孚合力打造的這臺8AT變速器的表現(xiàn)足夠出色，順滑的表現(xiàn)當(dāng)然還離不開雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那出色的輸出特性設(shè)定。通過換擋撥片或者手動(dòng)模式，換擋速度都非常輕快。需要瞬時(shí)加速度超車時(shí)，變速器也能連續(xù)降擋，不刻意體驗(yàn)?zāi)銕缀醺惺懿坏綔u輪增壓器的介入，偶爾急加速時(shí)的頓挫感也是微乎其微。

彎道的誘惑

當(dāng)然，駕駛標(biāo)準(zhǔn)軸距3系跟彎道打趣是最不可錯(cuò)過的一件美事。作為以運(yùn)動(dòng)見長的豪華中型車，2810mm的軸距可以說是剛剛好。前置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，50：50的前后軸車身配重比，硬朗不失靈動(dòng)的底盤懸掛調(diào)校，都是令它驕傲，讓你心動(dòng)的資本。

在上山的彎道上，速度的定義開始逐漸變化。絕對速度值已經(jīng)并非最重要的，但一定得說。當(dāng)你從巡航模式中切換出來，準(zhǔn)備一套常見的秘訣，諸如什么彎前制動(dòng)，彎心提速時(shí)，3系可能已經(jīng)載著你抹過了那個(gè)彎角。過彎車速是60km/h，80km/h還是更快，找好角度，此前一次更快一點(diǎn)的速度安全通過，每一次改變都會(huì)有勾起你某種記憶神經(jīng)的地方。惟一不變的是，你都能長袖善舞地瀟灑離去。

最美妙的地方，并不是推頭很小或者車身姿態(tài)很穩(wěn)之類的夸贊，而是它帶著你躍過彎道的那一瞬間從相信到堅(jiān)信的心理過程以及動(dòng)中取靜的愉悅感官體驗(yàn)。當(dāng)然，還有留給彎道的那道漂亮的弧線。從最后一個(gè)變幻莫測的彎道中走下山來，你可能會(huì)恍然間想起任何跟靈活有關(guān)的運(yùn)動(dòng)：網(wǎng)球，乒乓。那些人、那些景、那些曾經(jīng)的挑戰(zhàn)，都以不是問題，與它在一起，你只有一個(gè)堅(jiān)定的信念：動(dòng)起來。

輕松走大道

換開335Li車型，3.0T直六布置的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加狂野，輕踩油門也能感受到那種源源不斷的涌入感。作為主打?qū)嵱门c舒適的車型，新車的動(dòng)力配置已經(jīng)堪稱越級。而除了強(qiáng)悍動(dòng)力輸出之外，新車的節(jié)能本事也是令人拍手稱快。事實(shí)上，在高速路上以100-120km/ h的車速巡航，轉(zhuǎn)速表指針告訴我它幾乎無意逼近2000rpm，甚至1750rpm都沒有，除非你快踩油門降擋超車的時(shí)候它才會(huì)象征性地往3000rpm以上攀升，更不用說日常駕駛你幾乎用不到4000rpm以上的高轉(zhuǎn)速。而啟動(dòng)ECO PRO模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，以100km/h的車速行進(jìn)，轉(zhuǎn)速指針連突破1000rpm的欲望都沒有，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效和燃油經(jīng)濟(jì)性可見一斑。其實(shí)就算你用不折騰的心態(tài)一直D擋駕駛，變速器也不會(huì)偷懶，根據(jù)你的意圖較積極地升降擋，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮這臺3.0T機(jī)器的運(yùn)動(dòng)天性。

單騎走夜路

夜未央，大梅沙海灣公路的燈光透過黑色的樹影，在黑亮的瀝青路面上泛出點(diǎn)點(diǎn)光斑。港口的作業(yè)船燈光一閃一閃的，仿佛預(yù)示著些什么。一道絳紅的魅影不知不覺間已經(jīng)悄然出現(xiàn)在這里。除了藍(lán)天白云標(biāo)之外，尾部335Li的標(biāo)識，也清晰地告訴著大家它的身份。只不過，它的眼神除了一如既往的犀利之外，更透出了新的精氣。

這條路并不寬，雙向各一條車道，彎路也非常多。無論是坐在駕駛席還是副駕駛位，你都能輕松地了解到自適應(yīng) LED大燈活躍的工作狀態(tài)。大燈照射高度和橫向照射面隨著彎道和路面的起伏不停在變化，這種靈敏給駕駛者帶來更清晰的前方視野，同時(shí)也考慮到了前方視野瞬時(shí)盲區(qū)可能出現(xiàn)的意外情況，比如彎角的行人、動(dòng)物或者障礙物。值得一提的是，這款大燈的點(diǎn)亮速度極快，照射距離達(dá)300m。有了這雙迷人而敏銳的眼鏡，安全駕駛更從容，也自然能細(xì)細(xì)品味其中樂趣。