賓利是“添越”還是“添亂”？

最近，堪稱迄今為止地球上最豪華的SUV賓利添越在成都上市，其標準版售價為398萬元起，而First Edition首發50臺限量版售價為480萬元。

有媒體炒作“添越”是源于2012年日內瓦車展亮相的概念車EXP 9F而開發，也有媒體報道，她是綜合了賓利家族化造型的DNA，渾然天成。無論媒體怎么渲染添越設計形象，也無論網友怎么討論設計風格，總之，2015年9月在法蘭克福車展上賓利首款SUV添越以華麗炫目的形象正式面市了。時隔不到一個月，也火速來中國迎合“土豪”們的獻禮。

添越作為賓利家族首款SUV無論未來的品牌地位如何，但就這之前的“詭異營銷策略”和“俗氣品牌塑造”勢頭來看，她的上市，不是給未來的用戶“添越”而是給他們生活“添亂”。

因為，有資料顯示賓利“添越”源于奧迪Q7平臺打造，但相對Q7的產品血統，添越與之是脫胎換骨，天與地之區別，如果真是這樣的胚胎出生，添越又如何傳承賓利高貴的基因和奢華的血統呢？有網媒把添越與路虎攬勝長軸距做了詳細比較，發現她無論從車身的長度、寬度、高度還是軸距或者SUV技術基礎都無法與老道的攬勝相比，更何況在兩者配置差距不大的情況下，價格添越卻貴了一倍，而消費者為什么要買呢。

另外既然賓利添越進行了為期三年的準備，而以全球第一豪華SUV面孔問世，為何還要讓中國消費者苦苦等到2016年才交車，并且搞出個什么First Edition首發限量版限量50臺，宣稱早早定滿。賓利的做法，是不是把中國消費者當小白鼠，先看訂單數量再決定生產多少呢？

其次，查看賓利SUV添越在海外的官方售價為22.91萬美元，約合人民幣146萬，卻到了中國立馬價格變成了 398-480萬元，它成為了最貴的量產SUV，這里面排除規定的稅率之外，市場價格有多少水分？國內消費者為何還要相比海外土豪多掏250萬元，不知道他們會不會哭暈在廁所了，還是覺得就是得這個價，不貴還不買呢！

正好，日前從賓利美洲區C E O兼總裁M i c h a e l Winkler處證實，賓利公司贈送添越SUV作為英國女王伊麗莎白二世SUV座駕，女王也是添越的首位車主，那擁有尊貴身份的女王享受的豪華奢侈圣物，為何在中國營銷這么“媚俗”，發布會現場僅出現吳秀波等并不能代表領袖消費者的演員，連寶馬新7系上市都是請來了中國著名經濟學家許小年和《007：明日帝國》詹姆斯·邦德的扮演者皮爾斯.布魯斯南爵士，難道這樣的營銷定性不會拉低添越的格調嗎？

所以，諸多謎團沒有揭開前，聰明的消費者會不會望添越而卻步或三思鈔票而后行，結果誰也說不準？