來自古斯塔夫的禮物

瑞典地處歐洲最北端，高、冷是大多數人聽到這個國家時最先想到的形容詞。然而這片由古斯塔夫·瓦薩奮力從丹麥嘴下搶來的凍土上，因為沾染了戰士們的熱血而賦予了瑞典人獨立、驕傲的品質，這些特點已潛移默化地滲透到汽車上。

十二年的等候

提到歐洲的工業強國，英、法、德都是理想的答案，而瑞典好像一直都不在這個范圍。事實好像不是那樣簡單，在起伏狹窄的道路上奔馳的斯堪尼亞，湛藍天空劃過的鷹獅戰斗機，當然還有安全的代名詞沃爾沃。沃爾沃在一線品牌中一直有著自己的位置，安全、可靠讓它在豪華車中擁躉無數，但邁入新世紀以來它一直命運多舛。

自上代XC90于2002年問世，新款足足讓我們等了12年。莫要提日本車4-5年一次換代的高頻率，就算拿德國車7年一次換代來算，多出來的5年也足以讓XC90在人們腦海中淡去。2010年中國的吉利接手沃爾沃，作為中國人的我發自內心的拍手叫好，但也為沃爾沃這個近百歲的世界名車品牌發展擔心。記得去年我剛剛跨入這個圈子不久，一天早晨當看見全新XC90官方發布圖的時候這些疑慮也統統消散了。

冷而傲的氣質

和別的車迷一樣，見到全新XC90的第一面便被它的“雷神之錘”所吸引，它通透、貫穿力十足，除此之外它給整車帶來了一定的科幻效果，和同級別的途銳、Q7、X5比起來，來自瑞典的它看上去還是那么獨立、驕傲、高冷。

手上這款來自于飛舟的模型顯然針對全新XC90這一大賣點注重了工藝，模型的大燈雖然不能亮，但在LED燈組的刻畫上很用心，基本上把動人心魄的感覺表現了出來。新一代的沃爾沃沒有了凸出的前進氣格柵，可能這樣的設計會搶了主角“雷神之錘”的風頭吧，但即便你不知道這是什么型號的車，依然能從這格柵中一眼認出是輛沃爾沃。若你仔細觀察，會發現車標下的前置攝像頭，新一代的XC90對于自行車、路人速度、安全的分析更到位了，模型居然把這個小細節也做出來了，實在不敢相信。

相比上代來講，我更喜歡這一代XC90的尾燈。雖然從設計上來說，它和上代一樣是從后風擋兩次延展，但主體部分的“C”形對稱更立體化一些且效果更好。說了些細節再說些整體的感覺，全新XC90的整體設計給人的感覺就是簡約，無論是前面的大嘴，還是側身的線條都看上去很簡單，其次風擋、車窗都看上去比別的車大，這款車的視野一定相當好，長途旅行一定會因為離周圍環境更近而變得愜意。

值得一提的是這款車輪圈的設計很漂亮，我說的是模型上這款密輻輪圈而不是那款雙六幅，但由于上色問題看上去有點怪怪的。模型選擇了這款車兩個主打色黑色和金色，為了突顯出高端大型SUV的氣質我們選擇了金色。不知什么時候開始流行這個顏色的，一直覺得金色相當俗氣，不過XC90的金并不是那么晃眼，淡淡的。舉著模型沖著太陽光會看見晶瑩的顆粒，由于噴的均勻，模型的質感很好。仔細觀察會發現模型車頂上的巨大天窗，這也是新XC90的賣點，雖然模型沒有做出可動件，但俯視一下內飾就能感受到乘坐這款車的愉悅。

精而準的表現

說完外觀來聊聊內飾。和外觀一樣，新XC90的內飾感覺寬敞、簡單，這也和之前說的車窗面積大有一定關系。周圍的簡單讓中控面板上的大顯示屏變得很有吸引力，模型做得還算可以，但在細微之處刻畫的還是有點問題，比如方向盤好像沒有上色，純粹的塑料半透明狀態，還有就是剎車的高度真的比油門高太多了，這樣的設計不符合常理。

在可動件上，除了天窗帶來的少許遺憾，這款國產模型還是做得可以的。常規的6開外帶兩個反光鏡可折疊，縫隙的處理也非常到位，整車行李箱、腳墊植絨密而勻，做工尚可。但當打開發動機蓋時候還是有稍許失望，發動機并不是獨立件，想想也是，大多數新車打開發動機只能看見黑色的塑料蓋。其實XC90的發動機還是有點說道的，模型做的并不是頂配的T8而是次高配的T6，差別在于沒有電動機。作為一款百萬級別的SUV，沃爾沃大膽地選擇了全系列2.0升渦輪增壓發動機，想想高爾夫等一樣裝備2.0T的小車，沃爾沃這次真的是“膽大包天”。而T6在此基礎上加上了機械增壓，即便如此它也只有400Nm的扭矩，不過對于這么一款超過2000kg的大家伙來說，6.5秒的0-100km/h加速時間還是能說明雙增壓的恐怖的。

五百年前古斯塔夫一世用不屈的意志讓瑞典獨立于歐洲北端，在他消逝的400年后又有一個古斯塔夫締造了沃爾沃這樣一個有氣質的豪華品牌，雖然幾度易手其本質仍然得以保持。新的XC90讓我們付出了12年的等待，但當雷神之錘展現出耀世鋒芒之時便懂得這份等待的價值。謹以此小小模型寄托一絲敬畏，為續寫的北歐神話。