鐵路房屋接建工程設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

【摘要】接建建筑設(shè)計(jì)受原有建筑特定的約束，所以設(shè)計(jì)之初要充分考慮它的方向性，明確分析它的功能需求，確定正確的設(shè)計(jì)目標(biāo)，分析各方因素，尋求最佳解決方法，創(chuàng)作和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，統(tǒng)籌規(guī)劃，勇于創(chuàng)新，把握細(xì)節(jié)。

【關(guān)鍵詞】接建、目標(biāo)、因素、統(tǒng)籌、創(chuàng)新、細(xì)節(jié)

我于2005年參加工作以來，從事鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)工作，所完成的設(shè)計(jì)任務(wù)已有數(shù)十個，甚至上百個了。其中包括鐵路的生活、生產(chǎn)、調(diào)度、設(shè)備、車輛等用房，以及鐵路車站等建筑設(shè)計(jì)。不管是什么設(shè)計(jì)任務(wù)大致都可以分為三類，一是新建工程，二是接建工程，三是還建工程。在過去的五年里，我設(shè)計(jì)完成一些接建工程設(shè)計(jì)，我感覺接建項(xiàng)目包含著許多特有的東西在里邊，比如說特有的環(huán)境、特有的設(shè)計(jì)思維、特有的設(shè)計(jì)定義、特有的復(fù)雜性等等。

接建工程設(shè)計(jì)就是在原有建筑的旁邊或上方，接出達(dá)到滿足需要的新建筑來。新建筑可能是為了擴(kuò)展既有建筑的功能，也可能是一個具有新功能的建筑，所以按功能可以分為擴(kuò)建和新建；新房屋可以在既有建筑的前后左右，也可以在它的上方，所以按形式可以分為臨建和接層。知道了接建工程的分類，那么我就從如下幾個方面，闡述一下如何能較好的高效的完成接建建筑設(shè)計(jì)。

1 明確建設(shè)單位需求，詳細(xì)現(xiàn)場勘察，確定設(shè)計(jì)方向。

接建建筑設(shè)計(jì)受原有建筑特定的約束，所以設(shè)計(jì)之初要充分考慮它的方向性，明確分析它的功能需求，確定正確的設(shè)計(jì)目標(biāo)。設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)后，首先明確建設(shè)單位的設(shè)計(jì)需要，明確建設(shè)單位是想擴(kuò)充既有建筑的功能，還是想建一個具有新功能的建筑，并明確擴(kuò)充或者新功能建筑的規(guī)模。其次，組織設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)勘察，明確既有建筑現(xiàn)狀、規(guī)模、層數(shù)、建設(shè)年代、有無接建條件等，察看周圍環(huán)境特點(diǎn)、地型狀況、周圍建筑風(fēng)格等，調(diào)查水、暖、電供應(yīng)情況，調(diào)查有無通信、信號電纜等設(shè)施。然后對現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行充分研究，各專業(yè)交流討論設(shè)計(jì)條件，確定設(shè)計(jì)方案是在旁邊建，還是接層在上邊建。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案上要根據(jù)調(diào)查結(jié)果，確定采用何種結(jié)構(gòu)形式。如果是接層在上邊建，要驗(yàn)算既有建筑荷載承受情況，是否有條件在上邊繼續(xù)接層；如果是在旁邊建，要看地形狀況如何，要查看既有建筑基礎(chǔ)情況，看要懸挑多少能躲開既有建筑基礎(chǔ)。經(jīng)過上述的調(diào)查研究和分析，建筑專業(yè)可以在結(jié)構(gòu)和其他專業(yè)的初步配合下進(jìn)行方案設(shè)計(jì)了。

2 分析各方因素，尋求最佳解決方法，創(chuàng)作和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

建筑方案的設(shè)計(jì)過程是一個發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的過程。但是方案設(shè)計(jì)前的因素分析，至關(guān)重要，首先要分析出主要因素和次要因素，然后圍繞主要因素去解決次要因素。我在做沈陽南站行車指揮中心設(shè)計(jì)的時候，新建的食堂浴室要與既有辦公樓接建，形成一整體。所以主要因素就是“要形成統(tǒng)一整體”，但是要行成統(tǒng)一整體同時存在很多難點(diǎn)，新建的食堂浴室還包括一個水站，如果水站設(shè)置在一樓浴室和廚房就得上二樓，使用起來很不方便，經(jīng)過分析研究，決定把水站放在地下一層，浴室在一樓，廚房和管理在二樓，大餐廳在三樓，這樣一樓浴室方便使用，二樓管理跟既有樓相通，方便聯(lián)系，三樓餐廳與既有樓三樓相連，方便就餐。新建食堂浴室雖然是三層，但三樓餐廳層高比較高，與既有辦公樓為四層不會有太大差異，立面上也會更好看些。在做水站平面時又出現(xiàn)了一個因素，水站屬于地下室，根據(jù)防火規(guī)范應(yīng)有兩個出口，但是第二個出口在浴室的下邊，沒辦法開，最后想到了通過立面突出一小部分，利用這窄窄一條做一個垂直爬梯代替第二個出入口，問題解決了。所以方案設(shè)計(jì)中要勤思考，多比較，善分析，才能創(chuàng)作出完善合理的建筑方案來。沈陽南站食堂浴室接建工程是典型的接建案例，建筑功能多，約束條件多，既要獨(dú)立又要聯(lián)系，立面上要形成統(tǒng)一整體，立面風(fēng)格要與整個指揮中心一致，這又是需要一個統(tǒng)籌規(guī)劃的設(shè)計(jì)理念，統(tǒng)籌規(guī)劃是規(guī)劃也是將要談到的第三方面內(nèi)容。

3 統(tǒng)籌規(guī)劃，勇于創(chuàng)新，細(xì)節(jié)決定成敗。

說到統(tǒng)籌規(guī)劃，沈陽南站行車指揮中心也是一個統(tǒng)籌規(guī)劃的典范，因?yàn)榻y(tǒng)籌整體布局，所以才產(chǎn)生了食堂浴室與既有辦公樓接建組成一個統(tǒng)一整體，立面上也統(tǒng)一風(fēng)格。所以接建方案有時不僅僅是從功能需要的結(jié)果，也是整體布局、整體規(guī)劃需要的結(jié)果。在我所做過的建筑設(shè)計(jì)中，我認(rèn)為把接建與新建結(jié)合的最成功的一個是“盤錦北站”，回味一下“盤錦北站”方案我仍感覺有一種創(chuàng)新的精神在里邊。盤錦北站屬于線下式車站，廣場和站臺高差大約4米，有一條地道通往第二站臺，基本站臺通過臺階連通。既有信號設(shè)施主要在二樓，設(shè)備為法國的專業(yè)設(shè)備，較先進(jìn)也較昂貴，且設(shè)備拆除后就不能使用了，如果把它同老站舍一起拆除將損失巨大，所以最終決定將信號設(shè)施這一跨予以保留。新站舍方案在它兩側(cè)展開設(shè)計(jì)，新方案要將它完整的結(jié)合，并且立面看上去仍是一個統(tǒng)一整體。保留的這部分既有站舍是設(shè)計(jì)時考慮的重點(diǎn)問題，也是設(shè)計(jì)難度所在，而且在建筑設(shè)計(jì)中這也是很少見的，這是一次創(chuàng)新。既是新建又有接建，如何將其立面形式統(tǒng)一結(jié)合，如何將其功能布局分布合理，如何設(shè)計(jì)完成一個具有先進(jìn)功能，兼具時代氣息的現(xiàn)代化車站，我們所有專業(yè)的設(shè)計(jì)者費(fèi)盡了心思。最后形成的方案是候車廳與保留的信號樓部分接建，再以候車廳為中心，向左向右展開平面設(shè)計(jì)。保留的信號樓左側(cè)為車站附屬用房，包括食堂、浴池、工區(qū)及休息室等，與信號樓接建。候車廳右側(cè)與售票廳連通，再向右為出站口和貴賓室以及車站辦公用房。立面方案采用中心對稱方案，體現(xiàn)現(xiàn)代、穩(wěn)重、典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。盤錦北火車站的設(shè)計(jì)，至始至中貫穿著一個設(shè)計(jì)理念，那就是：平面布局創(chuàng)新、立面設(shè)計(jì)大方、總圖排布合理，設(shè)計(jì)構(gòu)思超前。這里邊還有一個細(xì)節(jié)，候車廳與保留的信號樓接建的一側(cè)，候車廳比信號層高，所以這部分將要出現(xiàn)一段懸墻，懸墻通過網(wǎng)架懸挑固定，懸墻既要保溫節(jié)能又要防雨防雪，這個節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)體現(xiàn)這設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握和對材料性能的理解，如果處理不好，將會影響整個方案的成敗。新盤錦北火車站已屹立在目，憑借其現(xiàn)代、穩(wěn)重、典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格給人已強(qiáng)烈的視覺沖擊，門廳入口處高大雄渾的石柱更給人已心靈的震撼，誰能看出新的盤錦北站中間夾著一條舊的建筑呢？