探析城市道路交通設施管理

【摘要】作為城市道路交通設施，連接著城市的各個角落，方便城市車輛交通以及人們的出行，給人們的生活、工作以及出游帶來方便，是我們道路交通設計者和施工者的責任。

【關鍵詞】城市道路；交通設施；安全性；影響；分析

1、交通設施的作用

交通設施的作用在于組織、管理、指導交通的運行，為機動車與非機動車的駕駛人員提供運行路線的環(huán)境條件，指示在具體情況下對運行操縱狀態(tài)的限制，以保障交通安全通暢迅速地行駛。交通設施包括兩類：一類為交通安全設施，即以工程手段保障交通安全，疏導車流人流的設施或設備；另一類稱為交通管理設施，用以體現(xiàn)交通管理規(guī)章，控制行車、行人的設施。

2、城市道路交通設施的設置原則

2.1信號燈的設置原則

1）前瞻性原則。要求在道路建設之前就要對車流有個準確的估計，提前考慮好信號燈的設置，要避免在道路建成之后隨意設置；

2）特殊性原則。這一原則主要考慮在臨時性交通流量大的路口，比如學校、醫(yī)院門口等，根據(jù)時間段設置紅綠燈和黃閃燈，以提高道路資源的利用率；

3）創(chuàng)新性原則。就是要求根據(jù)不同的道路口環(huán)境條件，不斷創(chuàng)新更科學更合理的信號設置，或者是向司機代表征求意見和建議，他們當中蘊藏著無窮無盡的智慧與創(chuàng)造，如左轉彎待轉區(qū)的設置就是一個創(chuàng)新，依據(jù)路面寬闊程度，一個左轉彎待轉區(qū)的設置為左轉彎信號放行增加3至5輛小車。

2.2標志標線的設置原則

1）易見性原則。要求標志標線在所設置的位置點上能夠給交通參與者的視覺產(chǎn)生直接而顯目的影響，不僅可以通過視覺來獲得信息的傳遞，而且在視覺上產(chǎn)生強烈的沖擊效果，即能夠在第一時間里快速“抓住”交通參與者的眼睛和注意力；

2）易讀性原則。要求標志標線在所設置的位置點上能夠讓交通參與者迅速讀懂所承載的相關信息，這一原則要求交通標志標線使用的文字或圖形符號必須是國家統(tǒng)一規(guī)范的，且簡單明了的，包含易于理解和接受的相關交通信息；

3）協(xié)調(diào)性原則。要求標志標線在所設置的位置點上能夠客觀真實地反映該道路交通環(huán)境情況，即標志標線所承載的信息與交通環(huán)境不能互相矛盾。比如，道路交通標志上提供的信息與車道上的變化標線承載的信息要保持同一指向；

4）規(guī)范性原則。標志標線作為公共交通信息載體，必須使用國家規(guī)范的語言、文字、圖形、符號等，如生僻字應標明漢語拼音，更不能隨心所欲地創(chuàng)造出一些獨特的文字或符號使人產(chǎn)生歧義，可能導致影響正常的道路交通。

2.3 隔離設施的設置原則

城市交通隔離設施主要有隔離柵（網(wǎng)）、隔離墩、隔離綠化帶及橋梁護網(wǎng)等設置原則是：有一定的高度，至少高于路面1m；有一定的硬度，隔離棚（網(wǎng)）必須由堅硬的金屬或鐵絲構成，隔離墩必須用鋼筋混凝土砌成，外表必須顯目亮麗，并固定在適當?shù)奈恢谩８綦x綠化帶的設置原則是：隔離帶上應栽種常綠灌木花草，設置于筆直、寬闊、視野好的城市快速道路兩側或中央，否則不設。橋梁護網(wǎng)，即安裝于城市內(nèi)天橋、立交橋兩側，防止物品散落或物品從下方拋入的防護設施，其設置原則是：較大流量的天橋、立交橋必須設置護網(wǎng)，設置高度應不低于地面1.8m，其材質、厚度和網(wǎng)孔尺寸應符合2006年公安部頒布的《公路交通安全設施設計規(guī)范》的要求。

2.4電子警察監(jiān)控的設置原則

城市道路交通電子警察監(jiān)控一般分為動態(tài)電子監(jiān)控和靜態(tài)電子監(jiān)控兩類。動態(tài)電子監(jiān)控的功能主要是實時收集道路狀況，如道路擁堵信息、違章信息、氣象信息及相關設備狀態(tài)等信息，全天候監(jiān)視道路交通狀況，控制與調(diào)節(jié)交通流，為疏導交通，減少交通事故，保證行車安全提供研判依據(jù)，一般采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其設置原則是，主要交叉路口、重要單位門口、車流量大而快的城市道路、易發(fā)生交通事故的路段、車輛違法行為集中的路段等必須設置，監(jiān)控范圍須保持畫面清晰，晚間使用時需有照明設施；靜態(tài)電子監(jiān)控的功能主要是實時記錄違章車輛信息（主要信息為車牌號、顏色、車型），控制與調(diào)節(jié)交通流量，威懾機動車輛保持遵章行駛，一般采用電子照相系統(tǒng)，其設置原則為，凡是設置有紅綠燈的路口必須同時設置。動態(tài)電子監(jiān)控和靜態(tài)電子監(jiān)控均需要在醒目位置標注該位置已設置監(jiān)控系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市對動態(tài)電子監(jiān)控設置得比較到位，充分發(fā)揮了其主要功能和作用。但在設置靜態(tài)電子監(jiān)控方面不是很理想，往往只顧其實時記錄違章車輛信息這一功能，忽略了其控制與調(diào)節(jié)交通流量和威懾機動車輛保持遵章行駛的功能，其實，城市車流向有個規(guī)律，即一般街道或車流量小的街道，其車流向占據(jù)較大比例的是主要交叉口或交通流量大的路口，因此，若先控制了一般或車流量小的交叉路口，也就控制了主要交叉路口和交通流量大的路口。

3、完善城市道路交通設施的對策

3.1嚴格按標準科學設置道路交通安全設施

交通信號燈、標志標線、隔離設施及電子監(jiān)控等的設置，應分別遵循相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則。

3.2加強建設者，管理者，規(guī)劃者協(xié)調(diào)統(tǒng)一

道路是交通的載體，道路的修建、建設者和道路交通的管理者往往是不同的部門，管道路修建的不管交通，管交通的制約不了修路的。為使修路與交通管理更好地結合起來，交通管理部門積極參與城市道路規(guī)劃，堅持與城市規(guī)劃、城市建設緊密結合，直接參與城市道路修建改建工作中，提前介入城市道路交通設施規(guī)劃。把交通管理中的經(jīng)驗和道路施工中的工藝有機的結合起來。

3.3科學、有效地維護道路交通設施

建立一支高素質的管理隊伍。城市道路交通設施設置與管理的成敗取決于交警隊伍的素質，取決于是否有一批從事道路交通科學研究與監(jiān)管的人員，通過他們對道路交通科學理論研究和開發(fā)應用高新科學技術，提高交通管理科技含量，豐富交通管理內(nèi)容，提高交通管理手段，實現(xiàn)交通管理的科技化和現(xiàn)代化。建立一支高效的施工隊伍來維護道路交通設施。道路交通設施的設置和維護最終要落實到具體的施工人員去完成，鑒于道路交通設施的特殊性，基本是在通車的情況下維護交通設施，施工人員必須具備相應的技術資格和經(jīng)驗，而且必須嚴格按照國家標準進行施工，因而施工隊伍必須經(jīng)過精心挑選，由擁有相關技術資格的工程技術人員組成。

3.4普及交通安全知識，加強宣傳和教育

要大力加強道路交通設施知識宣傳與教育，除了在駕校的考題上出現(xiàn)相關內(nèi)容外，很多駕駛員對交通安全知識知之甚少，即使知道，也有許多人存饒幸心理不遵守，更不要說普通老百姓，紅燈橫穿馬路，跨隔離欄，都是很危險的行為。所以，公安交通管理部門一是在增加警力的基礎上，加強交通安全的管理，在工作時增加宣傳內(nèi)容，改善教育方式，擴大覆蓋面；二是積極爭取政府和大眾媒體的支持，與社區(qū)、媒體建立友好關系，設立固定宣傳欄目，經(jīng)常性的交通講座，交通事故的宣傳，使交通安全知識進入家庭，學校，使百姓更直觀的理解遵守交通規(guī)則的重要性，和對自己及他人生命尊重；三是協(xié)助成立民間交通安全宣傳志愿者，開展全方位的交通安全知識的宣傳與教育。

4、結語

隨著我國城市化建設的快速發(fā)展，我國城市道路的建設規(guī)模在逐漸的擴大，對于一些交通設施在城市道路中的設置，要采取有效的措施進行規(guī)范，確保城市道路交通設施的安全性，這對于城市道路的建設進程有著非常重要的作用，這也是保障車輛在城市道路中運行安全的重要途徑。

參考文獻：

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