淺析水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因及對策

摘要：在公路基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石憑借良好的性能得到了廣泛應用。但是水泥穩(wěn)定碎石易產(chǎn)生裂縫是最具代表性的問題，不僅增加了施工單位的成本，同時也會影響公路的使用壽命，甚至給人們帶來危險，危害社會公共安全。因此，需要研究分析水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因及對策。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；抗裂性；技術

關鍵詞：

引言

當前在我國的很多高等級公路的建設中經(jīng)常會使用一些水泥穩(wěn)定碎石作為基層的承重材料。隨著高速公路的不斷發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石作為基層結構被廣泛應用。水泥穩(wěn)定碎石與其他基層材料相比優(yōu)點較多，如力學性能、板結性、抗水性、抗凍性好等。但是也經(jīng)常容易出現(xiàn)一些橫向的膨脹裂縫和縱向的施工裂縫，這些裂縫對工程本身而言具有非常重要的影響，它使得公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性都大大的降低，所以一定要采取相應的對策對裂縫進行有效的處理。

1水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因

1.1溫度差距過大，易產(chǎn)生收縮型裂縫

晝夜溫差大是導致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生收縮裂縫的主要原因。眾所周知，熱脹冷縮是一種普遍現(xiàn)象，水泥穩(wěn)定碎石基層受到溫度的刺激或是收縮或是膨脹，打破了水泥穩(wěn)定碎石原有的穩(wěn)定性而產(chǎn)生裂縫。一般情況上講，當溫度較低時水泥穩(wěn)定碎石基層會出現(xiàn)一些小裂縫， 受到高溫膨脹壓縮該裂縫，長期以往便會形成明顯的收縮性裂縫。

1.2水分消耗過快，易產(chǎn)生干縮型裂縫

干縮型裂縫是水泥穩(wěn)定碎石基層中比較容易產(chǎn)生的一種裂縫類型。當水泥及其他穩(wěn)定混合材料與水充分混合之后，便會產(chǎn)生一定的水化熱反應，也就是說，水泥含量越高需要消耗的尺分就越多，再加上高溫的影響加速了水分的蒸發(fā)速度。當混合料中水分含量減少便會影響到混合料的粘合度，如果水分減少的速度過快，自然就會產(chǎn)生干縮型裂縫。

1.3受到施工技術與施工工藝的影響， 產(chǎn)生裂縫

水泥穩(wěn)定混合料顆粒較大，除了需要加入定量的水分來增加混合料的粘合度之外，還必須要采用一定的外力來進行擠壓空氣，諸如利用攤鋪機來攤鋪等等，但是我們要注意的是攤鋪機的攤鋪速度，如果攤鋪機在進行攤鋪的過程中速度過快便會導致兩邊離析的混合料由于級配不連續(xù)在成型后容易形成裂縫。同樣的道理， 壓路機在碾壓過程中如果速度過快會導致壓實度不夠，也會加劇基層裂縫的產(chǎn)生。

1.4穩(wěn)定混合材料比例不當，易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫

穩(wěn)定混合料種類較多，各種材料的比例處理不當和質(zhì)量的優(yōu)劣都有可能產(chǎn)生諸多裂縫，比如水泥的比重、水分的比重、材料的粗細程度、材料的混合程度等等，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響混合材料的穩(wěn)定性，從而會使水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生一些不規(guī)則裂縫。

2水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的對策

2.1材料控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，對于材料有著較為嚴格的要求：首先是水泥，在水泥穩(wěn)定碎石中，對于水泥并沒有相對特殊的要求，無論是普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥還是火山灰硅酸鹽水泥都可以，不過應該從施工方面考慮，選擇終凝時間較長的水泥。因此，在對水泥進行選擇時，應該避免使用快硬水泥及早強水泥，尤其要避免受潮變質(zhì)水泥的使用。選擇的水泥標號應該較低，而且必須能夠滿足國家相關標準的規(guī)定。其次是混合材料，混合材料可以分為活性材料和非活性材料兩種，活性材料主要是指粉煤灰等，可以與水泥中析出的氧化鈣相互作用，而非活性材料主要是指不具有活性，或者活性極低的礦物材料，需要確保材料的細度，同時保證材料中不含有害成分。

2.2施工準備

在施工前，需要做好相應的施工準備工作，以確保施工的順利進行。首先是技術準備，應該對原有道路的路面和基礎進行全面清理，清除基層存在的雜物和積水，以避免出現(xiàn)翻漿等問題，以保證基層的壓實程度和表面平整度。同時，由于工程屬于改建工程，應該結合設計要求，對路面邊緣的高度進行處理，確保道路工程的整體強度。其次是材料準備，應該結合之前提到的水泥穩(wěn)定碎石施工技術的材料要求以及工程的設計要求，對材料進行選擇和采購，并對其進行妥善保存，分類存放，以確保道路施工的順利進行。再次是設備準備，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，需要用到的施工設備包括壓路機、廠拌設備、運輸車等，要對設備進行全面檢查，確保設備處于良好的工作狀態(tài)，避免設備問題對于工程施工的影響；最后是人員準備，需要結合相應的施工方案，對施工隊伍進行合理選擇，確保施工隊伍具備良好的專業(yè)資質(zhì)和施工經(jīng)驗，同時設置專業(yè)的現(xiàn)場施工管理人員，以保證工程施工的順利進行。

2.3攤鋪施工

完成了準備工作之后，方可以正式攤鋪施工，主要是休整底基層，進行科學的施工放樣。在基層的攤鋪施工過程中，需要對底基層的攤鋪質(zhì)量進行嚴格的驗收。如果有車轍印或者壓痕存在，就需要進行必要的整形，并且整形那些松軟或者沒有足夠的壓實的部位，這樣它的壓實度、坡度方可以得到強化和提高。在施工放樣過程中，則需要嚴格控制測量路段的數(shù)據(jù)和松鋪系數(shù)。在安裝模板的過程中，判斷安裝質(zhì)量，可以借助于松鋪系數(shù)來完成，并且要結實牢固的安裝，避免有變形情況出現(xiàn)。此外，我們需要注意的是，攤鋪平整度還會直接受到基準鋼絲繩自身垂度因素的影響，那么就需要結合工程實際情況，科學設置鋼樁的縱向間距，按照10米和5米的標準來分別控制直線和曲線，并且將緊線應用過來。

2.4碾壓混合料

攤鋪混合料作業(yè)完成之后，碾壓工序需要科學的進行，在這個過程中，需要將混合料的含水情況給納入考慮范圍，如果混合料含水量比標準含水量要高，那么碾壓工作就可以順利開展。另外，在對混合料進行碾壓時，要堅持由低到高、由周圍到中間以及由輕到重的原則； 在確定碾壓長度的過程中，需要綜合考慮諸多方面的因素，如試驗數(shù)據(jù)信息、氣溫等等，如果有著較高的氣溫，那么碾壓段長度就可以得到適當減少，因為這種天氣下，有著較快的蒸發(fā)速度； 如果有著較低的氣溫，就需要對碾壓段長度適當增加，但是需要保證不超過50米，因為有著較短的碾壓段，就會對整體平整性造成較大的影響。在碾壓過程中，通常結合運用靜壓和振動碾壓的方式，運用單鋼輪壓路機進行碾壓。為了保障碾壓效果，要安排相關的施工人員在壓路機后面進行檢查，并且還要對碾壓的厚度、寬度、平整度、含水量以及壓實度等因素進行檢查，如果存在問題，需要對其進行及時調(diào)整。

2.5養(yǎng)護

在每個施工段進行碾壓之后，應立即將其覆蓋，對其進行養(yǎng)生保護。養(yǎng)生期間采用路欄封閉交通，并設專人看管，嚴禁車輛通行。養(yǎng)生保護的過程中應采用濕潤的無紡土工布覆蓋，兩個小時以后噴霧灑水，在7小時之內(nèi)使其保持濕潤的狀態(tài)，在28小時之內(nèi)進行正常、穩(wěn)定的養(yǎng)護，定期、定時的進行灑水，正常養(yǎng)護7天。

結語

水泥穩(wěn)定級配碎石配合比設計、現(xiàn)場施工技術關系著公路的施工質(zhì)量及之后的維修、成本等等，一定要合理科學的設計水泥穩(wěn)定級配碎石配合比設計、優(yōu)化施工方案以達到為社會創(chuàng)造更多、更大的經(jīng)濟效益及社會效益的目標。

參考文獻

[1]張秀霞.公路中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的應用[J].中國高新技術企業(yè)，2014（23）.

[2]王治榮.淺談公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝[J].中國高新技術企業(yè)，2014（30）.

[3]馬地虎.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在公路中的實踐[J].江西建材，2014（13）.

[4]董躍林.芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術在公路中的應用[J].江西建材，2014（24）.