簡析瀝青混凝土在橋梁施工中的應用

摘 要：隨著我國的經濟不斷發展，我國對于交通基礎設施的投資力度也越來越大，近年來，橋梁建設的發展速度不斷加快， 而瀝青混凝土在橋梁施工中起到了關鍵的作用，能夠有效提高橋梁建設施工的質量，因此，本文結合實際情況，分析了瀝青混凝土在橋梁建設中的應用，希望能夠對施工單位起一些積極的作用。

關鍵詞：瀝青混凝土；橋梁施工；應用

1、瀝青混凝土

瀝青混凝土也叫做瀝青砼，是經過人工選配，具有一定級配而組成的碎石、礦料或者石屑、礦粉、砂等。這些和一定比例的路用瀝青材料，在嚴格的控制條件下通過拌制而產生的混合料。瀝青混凝土按照使用結合料的不同，可以分為煤瀝青和石油瀝青兩大類。還有些國家是使用天然瀝青進行拌制的。按照集料品種的不同，可分為礫石的、碎石的、礦渣的、砂質的數類，其中以碎石的使用最為普遍。而按照混合料中最大顆粒的尺寸不同，可以分為砂粒、細粒、中粒、粗粒等。而按照混合料密實程度的不同，可以分為開級配、半開級配和密級配等，開級配的混合料也叫做瀝青碎石。通過熱拌熱鋪的作用下的密級配混合料十分耐用，其強度高，是修建高級瀝青路面常用的材料，應用范圍最廣。

2、瀝青混凝土在橋梁施工中的應用

2.1改性瀝青的應用

改性瀝青，是指摻加樹脂、橡膠、磨細的橡膠粉、高分子聚合物或者其他的填料，或者對瀝青進行輕度的氧化加工的措施，將瀝青或者瀝青混合料的性能進行改善而形成的瀝青結合料。 改性瀝青的形成機理方式有兩種，一是通過改變瀝青化學成分組成，二是將改性劑均勻地分布在瀝青中，形成空間網絡結構。現在， 改性瀝青在橋梁施工中得到了不斷地運用。隨著我國交通流量的不斷增長，路面的交通負擔也越來越大，這要求進一步提高我國路面的抗流動性，還有在低溫下的抗開裂能力，提高道路耐磨耗能力，延長使用的壽命。

2.2高性能瀝青混凝土的應用

在橋梁工程施工中，高性能瀝青混凝土的應用 ，能夠有效改善路面的耐久性和穩定性，延長橋梁使用壽命，還能大大降低養護的成本。高性能瀝青混凝土主要可以分為兩大類：孔隙類瀝青混凝土和密實類瀝青混凝土。

（1）多孔隙類高性能瀝青混凝土

多孔隙類的高性能瀝青混凝土大多用于磨耗層或者表面層。經過壓實后，這種瀝青混凝土的孔隙大于20%以上，這些孔隙在面層內形成水道網。在降雨時，落到其表面層的雨水，可以通過內部的孔隙進行流動，然后排出路面，不會在表面上形成徑流和水膜。如果雨水較大，路面表層可能存在濺水和徑流的現象，但是程度較輕，一旦降水減少，表面徑流會消失。

（2）密實類瀝青混凝土

目前，在各個國家，瀝青混凝土的主要趨勢是使用粗集料斷級配的瀝青混凝土。在這之中，SMA是耐久性和抗滑性較好的一種路面材料。它的主要成分是纖維及填料組成的膠泥、粗集料和瀝青等，試驗混合料空隙率是2%到4%或者3%到4%。早期大多使用的純瀝青，現在大多使用改性瀝青。與傳統的瀝青混凝土相比較，SMA具有高溫穩定性較強、路面抗滑性能力好的優點。

2.3聚酯纖維瀝青混凝土的應用

聚酯纖維是使用聚酯合成材料做為基本原料，經過特殊工藝加工制成，其具有強度高、耐高溫、化學穩定性強、以及吸附力能力強的優點。與瀝青膠體混合，經過攪拌后可以形成聚酯纖維的瀝青混凝土。纖維具有一定的分散性以及吸附作用，能夠增加瀝青的粘聚力，提高粘稠度，降低瀝青的流動性，從而提高瀝青砼的抗剪切強度、抗拉能力、以及在低溫中的抗裂性能，纖維具有的穩定的物理性能夠使瀝青在低溫環境下仍然保持較高的抗拉強度，使瀝青在低溫中的抗裂性能力得到提高，提高瀝青混凝土的耐久性。

3、雙層攤鋪技術在橋梁鋪面施工中的應用

3.1雙層攤鋪施工技術概述

將傳統的兩層分別鋪筑的、由不同配比形成的瀝青混合料，通過新工藝進行一層施工的瀝青復合式混合料。通過使用專用的雙層攤鋪機， 使用兩套運輸設備運輸瀝青混合料，將不同厚度、不同配合比的兩層瀝青混合料經過一次攤鋪完成， 再使用壓實設備在一起進行碾壓成型。

3.2雙層攤鋪施工工藝

（1）施工前準備

首先，需要對SBS防水層的粘結性和完整性進行檢查。對于局部基層外露以及下封層的兩側寬度不足的問題，應該按照下封層的施工要求來進行補鋪。而對于表面浮動的礦料，應將其掃至路面外，表面雜物也要清理干凈，并且做好交通管制工作，避免二次污染。然后進行施工放樣，應保持攤鋪設備和碾壓設備的良好運行。在雙層瀝青進行攤鋪時，首先，要保證攤鋪層的平整度，在養護工程中，下承層的平整度偏差值應控制在1mm內，否則就需進行銑刨。轉運車應保證瀝青混合料的傳送，運料卡車要將磨耗層和連接層的瀝青混合料按順序依次倒進轉運車中，再由轉運車來進行轉運。

（2）瀝青面層的試驗

應對瀝青面層進行試驗，其中包含對各種原材料性質的鑒定，瀝青混合料的組成設計，各種礦料、瀝青以及瀝青混合料的常規檢驗，工程施工現場的有關檢驗，瀝青混凝土的拌和以及鋪筑現場的試驗。

（3）混合料設計

按照瀝青路面的施工技術規范進行要求，應分三階段進行設計，首先是目標配合比的設計階段、然后是生產配合比的設計階段以及生產配合比的驗證的階段。經過三個階段的設計，明確瀝青混合料的礦料級配、瀝青用量以及材料品種。瀝青混合料的相關配合比設計，應采取馬歇爾試驗來進行。

（4）對混合料進行攤鋪

攤鋪工藝，是使用一臺攤鋪機進行全幅攤鋪，在轉運車的料斗部位，不會出現交叉傳送的情況，有效避免混合料產生交叉。并且轉運車料的斗倉壁可以折疊，以便于加快清理料斗的速度，不會在施工過程中使攤鋪作業中斷，使得磨耗層混合料和連接層混合料能夠很好的分離，使得粗骨料不會沾粘在輸送的部分。而輸料皮帶可以進行折疊，卸料時高度盡量降低，可以有效避免瀝青混合料發生離析。在攤鋪之前，首先，分別往連接層鋪箱和磨耗層攤鋪箱中，裝進兩種混合料，同時打開在連接層攤鋪系統內的螺旋布料器，螺旋布料器應于攤鋪速度對應，降其調整到一個穩定的速度，均衡的轉動，其兩側至少保持有運料器2/3高度的混合料，保證布料高度的一致，使熨平板的浮力均勻，降低在攤鋪過程中混合料產生的離析。在攤鋪中，攤鋪機運行應均勻、緩慢，攤鋪應不間斷的運行，不能隨意的變換或者是中途停頓，這樣才能有效提高平整度，降低混合料的離析程度，攤鋪速度應該控制在2到4分鐘的范圍內，在攤鋪過程中，不允許隨意的變換速度。

（5）碾壓

要嚴格控制碾壓的溫度，路面碾壓成型溫度要控制在130度以上，壓路機應該緊緊跟隨在攤鋪機的后面，進行碾壓工作，在壓實到距離攤鋪機大概有20米位置，才能夠折返，并且隨著攤鋪機的不斷前進，壓路機折點也應不斷的向前移動，這樣既能夠保證碾壓的溫度，又能夠保證路面的平整度。

結論與建議：

瀝青混凝土施工，在很大程度上保證了橋梁路面質量的可靠性，對于公路的發展具有十分重要的意義，我國施工單位應在總結經驗的基礎上，對其進行不斷的研究探索和總結經驗，使其更好的服務于我國公路橋梁的建設，為我國的交通運輸行業做出積極的貢獻。

參考文獻：

[1]李凌志，王銘.高速公路瀝青混凝土路面面層施工的質量控制[J].中國水運.2O07，4（5）：39-40.

[2]劉偉.瀝青路面的施工工藝和質量控制.[J].黑龍江交通科技2011（09）.

[3]朱永，趙福剛.SBS改性瀝青路面的施工質量控制[J].科技信息.2009（13）.

作者簡歷：李廣波（1982.06—），男，河南永城市人，本科學歷，畢業于石家莊鐵道大學，工程管理專業，現主要從事工程項目管理工作。