大跨度橋梁掛籃施工技術

【摘要】本文概述了建設大跨度橋梁掛籃的施工技術及施工中需要注意的問題，僅供大家參考。

【關鍵詞】橋梁、掛籃、施工

一、前言

近年來，我國的橋梁建設取得了飛速發展但是仍然存在一些問題和不足需要我們改進，在建設社會主義和諧社會的新時期，加強對橋梁技術的了解，對建設好大跨度橋梁施工有著重要的意義。

二、掛籃施工技術概述

掛籃屬于懸臂施工過程中的一個重要設備，它包括析架式、型鋼式、斜拉式以及混合式這四種。一般來說，掛籃主要包括承重結構、錨固裝置、懸吊系統、工作平臺以及走行系統這幾個部分組成。具體來說，承重結構對施工設備以及新澆筑階段的重量起到承受作用，然后利用錨固裝置及支點把荷載傳遞到施工完成的梁身上。行走系統則是利用四氟乙烯滑板或者軌道來實現，一般使用電動卷揚機提供其牽引動力。在實際施工過程中，由于掛籃不僅對新澆混凝土重量起到承受的作用，還要作為支撐模板、提供張拉及灌漿的場地。

三、掛籃施工的應用條件

懸臂施工中通常使用的機械設備是掛籃，按照結構形式的不同掛籃可以分為四種形式：即桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式。一般掛籃主要是由承重結構、懸吊系統、錨固裝置、走行系統和工作平臺等五個部分共同構成。作為掛籃的主要受力構件，承重結構要承擔所有施工設備及澆筑節段的全部重量，然后通過支點及錨固裝置再將荷載轉移到已經完成施工的梁上。掛籃的行走系統通常采用軌道或四氟乙烯滑板，而牽引動力大多采用電力卷揚機。在現澆后張法預應力箱梁中，根據支撐結構的不同，分滿堂支架澆筑箱梁和掛籃施工澆筑箱梁。掛籃施工就是利用懸吊設施，分節段掛模、綁扎鋼筋、安裝波紋管、澆筑砼、穿鋼絞線、張拉、壓漿，完成一節段箱梁，再前進一節段箱梁，直至完成全部掛籃施工節段。掛籃施工也不是在任何情況下都通用的公路橋梁工程的施工技術，它必須滿足以下前提條件才能實施：

1.大型化、大跨度的公路橋梁施工

因為在小型公路橋梁工程中，掛籃施工會影響工期而增加額外的費用，而且沒有必要使用掛籃設備就能很好地完成橋梁工程。

2.不能斷航的河流

公路橋梁工程在遇到河流時，無法進行河流的攔截或斷航要求，此時，應用掛籃施工技術可以有效解決施工困難。

3.跨越繁忙的公路和鐵路

公路橋梁工程施工中，遇到繁忙的公路和鐵路路段時，不可能進行交通隔斷的情況下，為了施工安全和施工質量，必須采用掛籃施工技術。

4.跨越深谷下面無法搭支架或搭支架非常困難，采用掛籃施工比較方便

以上條件是公路橋梁工程在施工時，用普通施工技術很難達到要求，所在，選擇掛籃施工技術符合實際情況，而且經濟實用。

四、現場管理提高掛籃施工的安全性

提高掛籃的安全性以及穩定性，其關鍵控制部門是現場的管理部門。因此，只有管理部門制定出有效的措施才能夠全方位的確保掛籃施工過程中的安全性。

1.選用合格材料

在選擇掛籃的材料的時候，材料購買部門應當選擇正規廠商提供的合格的產品，這是保證掛籃施工安全穩定性的根本。尤其是使用在組合粱連接、后錨桿錨固、纜風連接、反壓輪安裝、吊帶銷接、型鋼焊接等薄弱點的原材料、構件更要嚴把質量關，只有這樣才能從根本上將影響掛籃施工安全的不利因素予以消除。

2.嚴控掛籃拼裝質量

在進行掛籃的拼裝時，應當選擇具有資質認證的施工單位進行掛籃的加工制作以及安裝工作。掛籃拼裝時，應先安裝三角形組合粱和上橫梁以及拉錨設旌，使其不會傾覆。然后依次安裝前后懸吊系統，安裝底模架前后下橫梁，安裝下縱粱和底模板。

在進行掛籃拼裝施工過程中，現場管理人員應經常檢查各連接件的連接情況及焊件的焊接質量。只有確保這些薄弱部位的質量合格，才能保證掛籃安全施工萬無一失。尤其應當注意控制好錨桿的錨固搭接質量。

3.進行模擬加載試驗

在將拼裝完成以后，必須對掛籃各部位進行承載力試驗和變形測試。根據旌工荷載對掛籃的總受力情況采用模擬加載的檢測方法。兩只掛籃用砂袋進行對稱逐級加載，加載重量為施工荷載的1.2倍，分為三級加載，依次加載總重為50%，100%，120%。每級加載后，持荷2 h一3 h用百分袁測量掛籃在加載下各個部位的變形值。第三級加載完成后持荷24 h，再測量掛籃在加載下各個部位的變形值。然后分三級進行卸載，分別測出備階段的彈性變形值。繪出彈性變形曲線，作為各澆筑各節段的控制標高，最后結合設計的標高進行綜合考慮。同時，進行現場施工管理的人員必須對掛籃的主要受力零部件進行實時的觀測。

五、大跨度橋梁掛籃施工技術要點

1.掛籃的構造設計

為保證施工質量，加快施工進度，掛籃的設計是關鍵，在設計中要求掛籃自重輕，結構簡單，受力明確，移運方便，并要求堅固穩定，變形小，便于錨固、拆裝，盡量利用現有構件。

內模分頂模和內側模，由犁鋼組焊成模架。內模工作時由滑梁支承在內吊梁上，脫模時松開內吊梁，滑梁落在內吊梁卜，即可滑行前移；頂模板為組合鋼模板，內側模板由部分木模組成，以適應粱高的變化。外模由側模板和底模構成，側模由外吊梁懸掛，為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板：底模由底縱粱、底橫梁及模板組成，通過底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點、已澆梁段和外吊粱上，隨主桁一起前移。

2..懸吊系統

由螺旋千斤項、小橫梁、吊帶及精軋螺紋鋼組成，用于懸掛模板，調整模板的標高。張拉操作平臺，懸掛于主桁上，提供立模、扎筋、灌筑砼、張拉預應力束及移動掛籃的工作面。桁架、錨固、平衡系統、吊桿和縱橫粱等根據掛籃設計圖紙加工而成。

3.設計掛籃長度

設計掛籃長度應按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當箱梁為多箱結構時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。

4.掛籃的設計荷載

掛籃的設計荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結合不同的施工情況進行單算或者是結合計算。掛籃的平衡穩定性要強，在設計時必須考慮高空作業的安全系數，而且重量要與估計相符。

六、掛籃的制作安裝

1.掛籃的制作

掛籃各結構部件要嚴格按設計圖紙要求幾何尺寸、材質和精度加工，不允許隨意改變設計和采用代用材料。簽認后，方可變更。掛籃加工完畢應在工廠組裝試拼，力構件的單件試驗。

2.掛籃的安裝

當墩頂梁段施工完成后，進行掛籃安裝。其安裝程序如下：

（一）采用汽車吊裝主梁，并錨固于墩頂梁段上。

（二）吊裝后橫梁、斜拉橫梁、前橫梁并與主梁連接成主梁系統。

（三）利用前橫梁，采用倒鏈滑車起吊底籃系統，安裝下后錨帶并將后托梁錨固于墩頂梁段底板上。

（四）安裝梁體內側斜拉帶。

（五）利用前后橫梁，采用倒鏈滑車起吊外滑梁及外側模，并用吊桿連接于前后橫梁上。

（六）安裝梁體外側斜拉帶，并調整固結底模與外側模。

（七）綁扎底腹板鋼筋并安裝底腹板預埋件。

（八）吊裝內滑梁及內模系統，并用吊桿連接于前后橫梁上。

（九）調整固結內模后，綁扎頂板鋼筋并安裝頂板預埋件。

（十）調整標高及斜拉帶，使每根斜拉帶受力均勻。經檢查全面符合要求后，灌注梁體混凝土。

七.結束語

通過對新時期下大跨度橋梁掛籃施工技術的分析，我們很清楚的得知要想把掛籃施工做的好，相關的施工人員就要把實際和理論結合起來，共同建設好質量過硬的大跨度橋梁。

參考文獻：

[1]童峭峰.特大橋建設工程中掛籃施工技術的探討[J].廣東科技，2010.2.

[2]于德水.大跨度橋梁掛籃施工技術[J].交通標準化.2014.9