航天與航空

航天與航空

空客直升機公司測試新一代輕型直升機用HUMS

歐洲空中客車直升機公司即將開始測試一種新的直升機健康與使用監測系統（HUMS）的數據收集方法。新的HUMS與現役第三方系統相比，重量能夠減輕50%，價格則可降低90%。如果試驗成功，新的HUMS將在2020年前成為空客中/輕型直升機的標配系統。

目前的HUMS采用在不同動部件的關鍵點安裝加速計的振動數據收集方法，布線系統龐雜。而空客直升機公司的新HUMS則采用了風力發電機上使用的技術，其使用新一代加速計，將監測數據數字化，并將加速計連入總線，取代了點對點分布式系統所需的大規模布線。

目前，空客公司正在對該新方法進行測試，研究小組已使用現役HUMS完成了EC145直升機的主減速器和AS350/H125直升機的尾減速器基準數據的收集，并將安裝新的數字化HUMS，測試其是否能夠收集到更多的數據。空客公司稱，該方法已在風力發電機的低頻振動控制方面獲得了驗證，目前僅需驗證其在直升機環境下的適用性。如果試驗成功，研究小組將把其安裝在1架EC145上開展飛行試驗。

(佳工)

新型氣象探測火箭全箭首飛奏捷報

中國航天科技集團公司第四研究院第41研究所所屬陜西中天火箭技術股份有限公司研制的新型氣象探測火箭全箭首次飛行試驗獲得圓滿成功。

據悉，該新型氣象探測火箭首次采用了GPS/北斗定位體制，可有效探測臨近空間的大氣參數。試驗過程中，火箭按照預定程序完成了所有飛行動作，探空儀成功采集探空數據并回傳。首飛試驗的圓滿成功，標志著中天火箭公司新型氣象探測火箭研制取得重要成果。在該公司的探空火箭系列產品中，繼低空、中低空探空火箭后，又迎來了高空探測火箭這一新成員的加入，為后續探空火箭系列產品在各領域的應用奠定了堅實的基礎。

(W.HT)

NASA推出帶有18個發動機的電動飛機

美國國家航空航天局（NASA）成功研制出了帶有18個發動機的電動飛機。

該電動飛機的翼展為9.45m，其發動機采用磷酸鐵鋰電池供電，且每個發動機推動獨立的螺旋槳工作。其航行速度約為321.87km/h，飛行高度可達3.66km，可以容納4名乘客，每次飛行的最大續航里程約為724.2km。

據悉，該電動飛機還將進行相關試驗，如將飛機機翼安裝在1輛卡車上，利用機翼上的電動發動機驅動卡車在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的干涸湖底奔馳等。

(姚保寅)

我國首臺泵壓式多次起動上面級發動機首次高空模擬試車取得圓滿成功，實現了我國泵壓式上面級發動機多次起動技術零的突破。該型發動機由中國航天科技集團公司第六研究院第11研究所的科研人員歷時1年多時間研制而成。

我國泵壓式上面級發動機技術獲突破

該型發動機將配套于長征七號運載火箭首飛搭載載荷組合體。作為我國自行研制設計的首臺泵壓式多次起動上面級發動機，為更好地實現上面級的“太空擺渡車”功能，科研人員突破了多次起動系統及組件設計技術、長時間在軌技術、高密度總裝結構設計技術等關鍵技術，經過系統仿真、實物模裝、系統聯試、力學環境試驗及熱試車考核等一系列試驗驗證及改進優化，確定了發動機首飛狀態，即將進行產品的最后組裝，參加長征七號運載火箭首飛搭載任務。

在此次高空模擬試車中，該型發動機完成了多次連續起動工作，驗證了發動機在高空環境下多次起動的工作性能，達到了試車目的。

(W.HT)

我國首次液氧煤基煤油發動機試車獲成功

4月12日，我國首次以液氧與煤基煤油為推進劑的火箭發動機整機熱試車在中國航天科技集團公司第六研究院獲得成功。試車結果表明，煤基航天煤油的各項指標與石油基航天煤油相當。此次試車成功實現了液氧煤油火箭發動機研制工作的一項重大進展，使我國成為世中國神華煤制油化工有限公司與航天六院于2013年簽署戰略合作框架協議，在煤基航天煤油和煤化工專用設備及材料研制與開發推廣等領域開展了技術合作、聯合攻關，同時將航天技術應用于煤化工領域的泵、閥、發電等關鍵技術裝備制造。雙方合作是探索軍民深度融合界首個將煤基煤油應用到航天領域的國家，對保障我國高速增長的航天工業燃料需求、拓寬航天燃料供給來源具有重要意義。

此前，我國航天煤油推進劑采用特定原油加工，存在資源稀少、加工費用高等多項制約。為解決這些問題，發展模式的一次成功嘗試，具有較強的示范性。

此次試車使用的煤基航天煤油，以煤為原料，具有比重大、體積熱值高等特點，此前已通過了產品試制、物理化學性能研究、電傳熱試驗研究、材料相容性等基礎研究工作，并成功進行了2次火箭發動機燃氣發生器熱試車。

(人民)

長三丙/遠征一號運載火箭首飛成功

3月30日21時52分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號丙/遠征一號運載火箭，成功發射北斗衛星導航系統第17顆衛星。31日3時34分，經過近6h的飛行，火箭上面級與衛星成功分離，將衛星直接送入工作軌道。中國航天科技集團公司全年宇航發射任務首戰告捷。

長征三號丙/遠征一號運載火箭由中國航天科技集團公司中國運載火箭技術研究院抓總研制，是由基礎級和上面級組成的四級火箭。基礎級是在長征三號丙運載火箭基礎上為適應采用上面級而改進研制的捆綁式三級液體火箭，其一子級上捆綁了2個助推器。上面級是為發射我國新一代北斗導航衛星而專門研制的采用常規推進劑的軌道運載器。

本次發射任務使我國首次實現了上面級直接入軌技術發射中高軌衛星，是長征三號丙運載火箭的第12次發射、長征三號甲系列運載火箭的第62次發射，也是長征系列運載火箭的第204次發射。

北斗衛星導航系統第17顆衛星屬傾斜地球同步軌道衛星，是首顆新一代北斗導航衛星，衛星入軌后將開展新型導航信號體制、星間鏈路等試驗驗證工作，其成功發射標志著北斗衛星導航系統開始由區域運行向全球拓展。

(W.HT)

我國首套“地面結冰氣象條件模擬系統”投用

我國首套用于航空動力裝置的“地面結冰氣象條件模擬系統”投入使用。該系統的成功研制，為我國建立氣象實驗室、提高航空器的安全性設計水平積累了數據與經驗，對提高我國航空器飛行安全性具有重要意義。

“地面結冰氣象條件模擬系統”由中國商飛上海飛機設計研究院與中國航空工業空氣動力研究院共同為滿足ARJ21-700飛機結冰條件下短艙防冰系統機上地面試驗的需求而研制，用以驗證航空動力裝置在凍霧天氣環境運營時是否會產生不利于發動機安全運行的冰積聚。該系統由風洞系統、噴霧系統、供水與供氣系統，以及測控系統等構成，主要作用在環境溫度為-9℃～-1℃條件下，能夠模擬液態水含量不低于0.3g/m3、水滴直徑不小于20mm的凍霧。除了能夠提供穩定的氣象條件外，其還具有較高的靈活性。據介紹，2.5m量級的風洞能夠在可移動架車上穩定運行。

目前，該系統及相關技術已應用于我國多款航空器的研制，如無人機、直升機，以及大型運輸機的相關結冰試驗。

(新華)

NASA將為小行星任務采用新型推進器

為了在2020年完成首次改變小行星探測軌道任務，美國國家航空航天局（NASA）格倫研究中心的工程師將對現有的推進器進行改進，研制先進太陽能推進系統（SEP）等。

據悉，SEP將采用霍爾推進器，其所消耗的燃料將不到現有化學火箭的10%。在最近的測試中，格倫研究中心噴氣推進實驗室的工程師利用格倫真空室模擬真實的太空環境，成功研制出了更高效、更長工作壽命、更大功率的新型霍爾推進器。該型推進器比舊型號推進器效率提高了50%，功率增加了2倍。

霍爾推進器中的陷阱電子置于磁場中可電離所攜帶的推進劑。磁場產生的電場使帶電離子加速，形成等離子體射流，以此推動飛船前進。該項技術將為長期任務提供更高效、更安全的推進系統。除用于小行星探測任務外，該新型推進系統還可應用于火星基地建設、大宗貨物太空運輸等未來的航天探索任務中。

(張婷)

航天508所激光等離子體技術獲突破

中國航天科技集團公司第五研究院第508研究所與北京應用物理與計算數學研究所合作，針對激光等離子體通道的構建提出了新型技術方案，在理論研究的基礎上，通過建立模型與仿真，實現了等離子體通道構建技術的全過程模擬。該方案可獲得等離子體通道傳輸長度量級提升的效果，并對技術驗證所需的典型技術與系統參數提出了設計參考。

為了滿足遠程無線能量傳輸的需求，可長距離傳輸并具有高導電性能的激光等離子體通道的構建成為業內首要突破的核心技術。相對于傳統的無線能量傳輸方案，激光等離子體通道無線輸電技術可以從原理機制層面克服大氣分子對能量的損耗作用，并實現電能的直接輸送，有望大幅提高傳輸系統的效率，進而為飛行器提供連續、大功率的能量補給。

(劉勛)

AC311A型直升機圓滿完成高寒試飛

由中航工業直升機有限責任公司研制的AC311A型直升機在我國最北部的黑龍江省漠河縣古蓮機場圓滿完成高寒試飛科目。

本次高寒試飛的主要目的是：驗證AC311A直升機的低溫起動性能、駕駛艙加溫能力，以及全機的低溫適應性，評估、驗證低溫環境對該型直升機操控品質、性能、振動等的影響，為該型直升機及新研、改型產品的設計定型、鑒定提供依據。據悉，高寒試驗分為高寒地面試驗和高寒飛行試驗兩大類，是在真實大氣條件下對飛行器、航空動力裝置、機載設備和系統進行的各種試驗。

(新華)

國產飛機冰雪道面起降試飛成功

由中國民航科學技術研究院和中國民用航空華北地區管理局共同承擔的國產飛機冰雪道面起降試飛項目，在內蒙古自治區根河機場順利完成。

該項目由國產運12F支線飛機執行，試飛內容包括在冰雪厚度為3cm的跑道上，分別以時速74.08km/h和111.12km/h全馬力全停、正常起降、無反槳全馬力全停、全反槳全馬力全停等5個試驗項目。試飛過程中收集了飛機在不同重量下加速起始位置、加速距離、機場風速風向等信息。為確保試飛順利進行，中國民航科學技術研究院制訂了試飛實施大綱、地面滑行剎車及起降試飛要求、風險評估報告、現場情況說明、應急救援方案。

此次試飛為保障我國民航飛機和國產飛機在冬季冰雪道面上的安全飛行奠定了基礎，填補了我國民航飛機試驗在該領域的空白，對今后我國民用機場冬季運行及冰雪道面起降具有重要意義。

(W.HK)