船艇

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河柴重工雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)取得重大突破

中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）對河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司生產(chǎn)的CHS系列雙燃料發(fā)動機(jī)（CHS234V6型和CHS234V8型）進(jìn)行了檢測。測試結(jié)果表明，該系列發(fā)動機(jī)的多項(xiàng)重要指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

CHS系列雙燃料發(fā)動機(jī)是河柴重工自主研發(fā)的新能源動力產(chǎn)品之一，采用零壓創(chuàng)新技術(shù)。測試數(shù)據(jù)顯示，該系列發(fā)動機(jī)在雙燃料工作模式時(shí)，其動力性能、振動、噪聲、效率指標(biāo)與柴油機(jī)指標(biāo)相當(dāng)，而NOx排放、雙燃料替代率和甲烷逃逸率等指標(biāo)更優(yōu)。

(中船)

青島海化院研發(fā)新型船舶內(nèi)艙環(huán)保涂料

由青島海洋化工研究院有限公司發(fā)明的船舶內(nèi)艙用環(huán)保型水性防護(hù)裝飾涂料獲得了“中國化工專利優(yōu)秀獎”。

據(jù)悉，該船舶內(nèi)艙用環(huán)保型水性防護(hù)裝飾涂料的揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低于國家規(guī)定的150g/L，不僅具有環(huán)保特性，還能耐污、耐油。其對鋼、鋁等不同的基材均具有較好的附著力，具有較快的干燥速度，干燥性能在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。

該涂料不含甲醛和苯系有機(jī)物，對環(huán)境無污染，對施工人員身體健康無害。其施工性能、自干性、漆膜機(jī)械強(qiáng)度、裝飾性均達(dá)到溶劑型醇酸涂料的水平，可替代溶劑型醇酸涂料，能夠作為防護(hù)和裝飾涂層，廣泛應(yīng)用于船舶內(nèi)艙的鋼鐵和軟包覆等表面。

(國船)

ABB公司將為阿依達(dá)郵輪公司配套能源監(jiān)測管理系統(tǒng)

瑞士ABB公司將為德國阿依達(dá)郵輪公司的10艘郵輪配套能源監(jiān)測管理系統(tǒng)。目前，阿依達(dá)郵輪公司的6艘郵輪已完成該能源監(jiān)測管理系統(tǒng)的安裝。

該能源監(jiān)測管理系統(tǒng)（船舶能效管理計(jì)劃-SEEMP）能夠覆蓋推進(jìn)功率、推進(jìn)效率、船舶休整和輔助電源、人均空調(diào)功率、主柴油發(fā)電機(jī)的燃油消耗率和總?cè)加拖牡?個(gè)類別的能源監(jiān)測管理。此外，通過減少燃油消耗，ABB公司還將幫助阿依達(dá)郵輪公司減少郵輪的廢氣或廢物排放。

據(jù)悉，裝配有該系統(tǒng)的郵輪產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將傳輸?shù)皆铺幚硐到y(tǒng)上，用于船舶的管理。這樣，整個(gè)船隊(duì)的能耗將全部處于可視化狀態(tài)，便于實(shí)施岸上管理。此外，ABB公司還可進(jìn)一步為阿依達(dá)郵輪公司等客戶提供數(shù)據(jù)分析、模擬分析等服務(wù)，以協(xié)助用戶制定未來業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃。

(國船)

廣船國際建成我國最大噸級半潛船

由廣船國際股份有限公司為荷蘭Dockwise公司建造的72000t級半潛船——“White Marlin”號在廣州南沙區(qū)龍穴造船基地命名交付。

“White Marlin”號半潛船長216m、寬63m、高近50m，甲板長197m，載貨甲板面積達(dá)12400m2，主甲板到駕駛室的距離為36m，載重量達(dá)72000t，是目前建成的我國最大噸級的半潛船。在作業(yè)時(shí)，其最深能潛入水中26m，可在水中像叉車一般自行裝載貨物，而無需借助大型起吊機(jī)械。其下潛及上浮主要依靠船上94個(gè)壓載艙通過注水和排水來完成，而這些壓載艙由596個(gè)閥門和384個(gè)探頭來控制。

“White Marlin”號半潛船配備3套推進(jìn)系統(tǒng)作為安全動力網(wǎng)絡(luò)，包括2套5200kW的電力推進(jìn)系統(tǒng)和1套8500kW的渦輪增壓中速柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。其3個(gè)螺旋槳可同時(shí)工作，航速可達(dá)14.3kn，若考慮經(jīng)濟(jì)性，也可由1臺柴油機(jī)推進(jìn)，航速為10.9kn。該船配備4臺功率為3690kW的中壓發(fā)電機(jī)，為2套電力推進(jìn)系統(tǒng)提供電源，采用6600V超高電壓供電，遇突發(fā)情況時(shí)，即使其中2臺發(fā)電機(jī)癱瘓，船舶仍可正常行駛。此外，該船還設(shè)有15道水密門，可迅速隔離危險(xiǎn)，即使船體一側(cè)遭到破壞，也可避免沉船事故的發(fā)生。

(賈天瓊)

南車時(shí)代電氣公司向海洋工程深海裝備領(lǐng)域拓展

株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司與專業(yè)從事深海機(jī)器人和海底工程機(jī)械制造的英國SMD公司簽署了股權(quán)收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，南車時(shí)代電氣公司擬斥資約1.3億英鎊（約合人民幣12億元）收購SMD公司100%的股權(quán)。

據(jù)了解，SMD公司總部位于英國紐卡斯?fàn)枺菄H領(lǐng)先的工作級深海機(jī)器人和海底工程機(jī)械制造商，主要提供以深海應(yīng)用為主的、適應(yīng)極端惡劣環(huán)境的、工作級和高可靠性的遠(yuǎn)程遙控自動化水下工程機(jī)械和深海機(jī)器人裝備，在海底自推進(jìn)式挖溝、線纜敷設(shè)工程機(jī)械等領(lǐng)域占有全球市場的半壁江山，也是全球首套商業(yè)海底采礦設(shè)備提供商。此外，該公司還可提供海浪潮汐發(fā)電設(shè)備和可在核電站內(nèi)惡劣環(huán)境下工作的遙控機(jī)器人，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷30多個(gè)國家和地區(qū)。

此次收購是南車時(shí)代電氣公司向海洋工程深海裝備領(lǐng)域的拓展，是該公司軌道交通電氣傳動和控制核心技術(shù)的有機(jī)延伸。除了與目前該公司所擅長的牽引與電氣化、工業(yè)控制與自動化技術(shù)有著直接關(guān)聯(lián)和業(yè)務(wù)協(xié)同以外，還可以與其母公司南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司內(nèi)部已有的海上風(fēng)電、海洋船舶、工程機(jī)械和鉆井機(jī)械等產(chǎn)業(yè)形成呼應(yīng)和支撐，助力其打造海洋工業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)集群。

(船報(bào))

新瀉雙燃料發(fā)動機(jī)通過日本船級社認(rèn)證

日本新瀉原動機(jī)株式會社生產(chǎn)的新款28AHX-DF雙燃料發(fā)動機(jī)通過了日本船級社進(jìn)行的全面型號認(rèn)證（FULL TYPE APPROVAL）。

據(jù)介紹，28AHX-DF雙燃料發(fā)動機(jī)的最大單缸額定功率為320kW，最大額定轉(zhuǎn)速為800rpm，缸徑為280mm，行程為390mm，將裝配于日本首批LNG（液化天然氣）燃料拖船上。該雙燃料發(fā)動機(jī)

滿足國際海事組織針對排放控制區(qū)制定的嚴(yán)格的Tier III氮氧化物排放法規(guī)要求，有助于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，該新排放法規(guī)或?qū)⒂?016年1月1日實(shí)施。與Tier II氮氧化物排放法規(guī)對于氮氧化物排放量的要求相比，其氮氧化物排放量指標(biāo)將降低75%以上。

(國船)

南鋼公司打造船板定制配送供應(yīng)鏈協(xié)同平臺

南京鋼鐵股份有限公司推出船板定制配送供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。基于該平臺，工作人員可對生產(chǎn)訂單進(jìn)行跟蹤管理。船廠僅需將所需的船板數(shù)量、規(guī)格、形狀等信息發(fā)送給南鋼公司，該平臺就能自動安排生產(chǎn)，并在生產(chǎn)完成后自動安排配送。工作人員通過計(jì)算機(jī)即可掌握整個(gè)工作過程及其狀況。

自2014年6月至今，南鋼公司共為10家船廠配送了259000t船板，幫助船廠提高鋼材利用率5%左右，

造船周期縮短1/3以上。在鋼鐵產(chǎn)業(yè)整體不景氣的情況下，南鋼公司利用互聯(lián)網(wǎng)力量，為下游合作商節(jié)約成本、時(shí)間，開拓了更為廣闊的市場。

(國船)

英國Unison公司推出新款造船用彎管機(jī)

英國Unison公司為美國紐波特紐斯船舶公司配套生產(chǎn)的全電動造船用彎管機(jī)投產(chǎn)。

據(jù)悉，該彎管機(jī)能夠產(chǎn)生360kN·m的扭矩，可彎曲8＂（約20.3cm）標(biāo)稱管道尺寸（NPS），外徑為219.1mm，壁厚為12.7mm的Schedule 80型管。該彎管機(jī)采用全電動伺服電機(jī)控制，具有良好的作業(yè)精度和可重復(fù)特性。其采用智能軟件，以及基于激光的自動測量和調(diào)節(jié)系統(tǒng)對金屬管進(jìn)行作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)在裝配第一時(shí)間的高精度彎曲。較之采用液壓動力控制的傳統(tǒng)機(jī)械彎管機(jī)，該彎管機(jī)可有效提升企業(yè)的船舶制造生產(chǎn)力。

(船網(wǎng))

振華重工成功研發(fā)深海下主動波浪補(bǔ)償起重機(jī)

由上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首臺30t深海下主動波浪補(bǔ)償甲板起重機(jī)成功獲得3項(xiàng)國家專利授權(quán)，填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的空白，打破了國外在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，可廣泛應(yīng)用于水下600m以內(nèi)的海上補(bǔ)給、海洋鉆井、有纜海底機(jī)器人安裝作業(yè)、深海探測等海洋工程作業(yè)。

該30t深海下主動波浪補(bǔ)償甲板起重機(jī)采用主動波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，可對30t重的負(fù)載在水下600m以內(nèi)深度進(jìn)行精準(zhǔn)的位置控制，能夠滿足吊機(jī)對于惡劣海況下作業(yè)的高精度需求。為了研制該起重機(jī)，振華重工首次采用了具有高響應(yīng)速度的二次控制液壓馬達(dá)，可提供吊機(jī)的波浪補(bǔ)償起重模式、普通吊機(jī)起重模式、恒張力模式；在波浪中操作時(shí)，其還可通過雙活塞高低壓蓄能器將能量儲存和釋放，可有效減小整機(jī)裝機(jī)功率50%左右，節(jié)能效果良好。

目前，該起重機(jī)已經(jīng)通過了德國勞氏船級社的圖紙審查，正處于調(diào)試的關(guān)鍵階段。

(國船)

羅-羅公司為世界首艘海底采礦船提供動力

英國羅爾斯-羅伊斯公司將為我國福建馬尾船廠建造的世界首艘海底采礦船提供6套其最新研制的B33∶45L9A中速柴油發(fā)電機(jī)組。

據(jù)介紹，這艘具有先鋒意義的海底采礦船由新加坡SeaTech Solutions公司設(shè)計(jì)，船東為迪拜Marine Assets公司。該船長227m，型寬40m，能從1600m深的海底提取高品質(zhì)的銅、金、銀等礦石，預(yù)計(jì)于2017年底交付，交付后將長期租賃給海底礦場運(yùn)營商。

羅-羅公司提供的B33∶45L9A中速柴油發(fā)電機(jī)組可提供31.4MW的電力，每臺發(fā)動機(jī)都配備符合Tier III標(biāo)準(zhǔn)的選擇性催化還原技術(shù)，每個(gè)氣缸的功率增加了20%，可減少燃料消耗和污染排放，并降低船舶全生命周期運(yùn)行成本。

(國船)

Barge Master公司交付首部運(yùn)動補(bǔ)償起重機(jī)

荷蘭Barge Master公司首部

Barge Master T40（BM-T40）運(yùn)動補(bǔ)償轉(zhuǎn)向節(jié)動臂起重機(jī)成功交付。據(jù)悉，BM-T40起重機(jī)將安裝在Wagenborg公司的步行工作船上，可基于有效波實(shí)現(xiàn)高達(dá)3m的滾動、俯仰和升沉方向補(bǔ)償?shù)茸鳂I(yè)。該起重機(jī)是專為向無人海上油氣平臺和風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸送少量貨物和人員的海上支援船設(shè)計(jì)的，具有足跡小等特點(diǎn)；其可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償起吊能力15t、作業(yè)半徑10m，或起吊能力5t、作業(yè)半徑

20m、高35m的轉(zhuǎn)向節(jié)動臂起重機(jī)海上感應(yīng)作業(yè)。其能夠起吊軟管、工具、備件、維護(hù)設(shè)備、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，以及重達(dá)1.5t～5t的太陽能電池板等物體。除了安全起吊荷載外，BM-T40起重機(jī)還可實(shí)施壓載或灌漿作業(yè)。

(國船)

瓦錫蘭公司和VTT聯(lián)手開展北極推進(jìn)技術(shù)研究

芬蘭瓦錫蘭公司和芬蘭國家技術(shù)研究中心（VTT）將合作開展適用于北極環(huán)境的推進(jìn)器生態(tài)系統(tǒng)（ArTEco）研究項(xiàng)目。

據(jù)悉，ArTEco研究項(xiàng)目是1項(xiàng)為期3年的合作項(xiàng)目，從2015年開始，至2017年結(jié)束。其主要目標(biāo)是研究針對北極運(yùn)營環(huán)境的船舶推進(jìn)器解決方案。該項(xiàng)目將開發(fā)最先進(jìn)的動態(tài)負(fù)荷條件模擬及負(fù)荷測定方法，研究抑制動態(tài)負(fù)荷的可能性，開發(fā)可適應(yīng)北極環(huán)境條件的推進(jìn)產(chǎn)品潤滑油，以及新的推進(jìn)產(chǎn)品配套零部件及傳感技術(shù)。

與目前的產(chǎn)品相比，該項(xiàng)目研究出的新技術(shù)將在成本、規(guī)模和可靠性等方面具有顯著優(yōu)勢。項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)還將研制一種技術(shù)演示器，用于項(xiàng)目的驗(yàn)證。其相關(guān)驗(yàn)證工作將在芬蘭圖蘇拉瓦錫蘭推進(jìn)試驗(yàn)中心開展。

(國船)