排除QSK60發動機線束故障的注意事項和檢查方法

摘 "要：QSK60發動機的線束在電控系統中起到十分關鍵的作用，當出現故障時，排除故障前的注意事項要全部掌握，以免造成其它故障。在檢查時，要充分考慮到可能出現故障的幾個方面，進行一一排查。

關鍵詞：線束故障;電控系統;導通性;短路;

中圖分類號464 U " " "文獻標識碼：A " " "文章編號：1674-3520（2015）-11-00-01

一、排除QSK60發動機線束故障的注意事項

QSK60發動機的電控系統十分復雜，線束在電控系統中起到信息傳遞的作用，出現故障時要謹記以下注意事項，以防出現次生故障。

電控系統線束的檢修注意事項如下：

1、診斷時無論發動機是否在運轉，只要啟動開關接通時，絕對不允許斷開任何24V的工作裝置，否則，任何一個線圈的自感作用產生的瞬時電壓，可能損壞ECM及傳感器。

2、診斷中若需要拆除和插裝線路接頭時應特別小心，拆除線路接頭或打開卡鎖和拉出接頭時，應將力用在接頭上，應先松開鎖緊彈簧或按下卡鎖，再拉出接頭，避免插頭損壞。

3、用萬用表檢查線路接頭時，如果接頭是防水型的，應仔細取出防水橡膠套。當檢查電阻，電流強度或電壓時，所用萬用表阻抗必須大于10MΩ。在檢測完畢后裝好防水橡膠套。

4、為了避免損壞新的ECM，在更換新的ECM之前，必須調查清楚所有現行故障代碼產生的原因，否則不能更換新的ECM模板。

5、在啟動車輛和試車時，禁止接近部分高電壓線束，高電壓線束有可能造成人身傷害。

6、在檢修傳感器線束時將鑰匙開關轉到斷開（OFF）位置，斷開電源。

7、在焊接作業時，應將電源開關關閉，斷開連接ECM的所有的線束傳輸接口。防止焊接過程中的產生的強大電流損壞傳感器和ECM 。

8、在使用潤滑脂時禁止潤滑脂流入線束接頭和傳感器接口，潤滑脂可導致接觸不良，造成傳感器不能正常工作。

9、定期清洗傳感器的接接口，防止異物堵塞傳感器接口，尤其遇到傳感器報警，必須檢查接口是否接觸良好。

10、在點檢維護時，對于接頭殼破裂、導線絕緣皮損壞的情況，要及時處理，避免造成較大故障。

二、排除QSK60發動機線束故障的檢查方法

當進行電路和控制系統的故障檢查時，通常會進行下列五個方面的基本檢查。

（一）供電電源的檢查

正確的電源供應是電子控制系統元件正常工作的必備前提。沒有電源供應或者錯誤的電源供應都會導致系統不能工作或工作異常。在整個控制系統中，ECM由電瓶供電，其他的大部分元件由ECM提供工作電源。輸入設備一般由ECM提供5V的工作電壓，輸出設備的工作電壓也由ECM 提供。

常見的電源故障包括由于插頭損壞等造成的電路虛接、保險絲熔斷或接線方式錯誤等。

（二）導通性檢查

導通性檢查是電子控制系統最常用的的檢查項目。導通性檢查測量兩點之間的電阻值，用于確定這兩點之間是否導通，這是將實際的電路連接和電路圖進行對比的有效手段。

康明斯技術規范對導通的要求是兩點之間的電阻值小于10Ω。當測量值出現異常時，需要修復或更換兩點之間的線束。

（三）對地短路檢查

QSK60發動機的電路連接采用負極搭鐵的形式，即存在一個公共的負極，所有需要回路負極的元件的負極都接入這一公共的負極，這樣可以大大簡化系統接線的復雜的程度。電瓶的負極和這一公共的負極相連，形成回路。

對QSK60發動機而言，這一公共的負極是缸體;對整車而言，公共的負極為大梁。對地短路是指電路上的某點按電路設計要求不應該接地而實際電路已經接地的故障，火線（電源正極）的對地短路會引起保險絲熔斷等故障。康明斯技術規范對開璐（不短路）的要求是兩點之間的電阻大于100KΩ。

（四）線與線短路檢查

與對地短路相似，線與線之間短路是指兩點之間，按照電路設計的要求不應該導通而實際導通的故障。和對地短路的技術規范一樣，兩點之間開路要求之間的電阻大于100KΩ，若測量值小于100KΩ，則判定為線與線之間有短路，需要進行修復或更換。

（五）元件功能檢查

由于電路元件的多樣性，元件的功能的檢查需要根據實際的元件采取不同的方法。如溫度傳感器可采取測量電阻的方法;壓力傳感器需要專用的測試導線在其工作時測量其輸出的信號電壓。

在無法對元件的功能作出正確的判斷時，一個通用的辦法是更換一個確認功能正常的元件，觀察系統的工作狀況。若更換后故障消失，則判定被更換的原件是損壞的，若更換后故障仍存在，則需要繼續排查其它部位。

三、結束語

對于QSK60發動機的線束故障，首先要對注意事項做好防范，再針對故障特征進行逐步排查，這樣可以減少故障處理時間，更能避免其它故障產生。

參考文獻：

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[2]路慶魁，楊向忠，吳海峰，苗志強.礦用電噴發動機功率不足原因分析及排除方法[J].神華科技，2014（2）.

[3]楊世英，路慶魁，張彪.QSK60系列發動機電控系統的檢修與維護[J].東方教育，2014（1）.

作者簡介：路慶魁（1983年6月出生----），性別：男，籍貫：內蒙古，職稱：工程師，最高學歷：本科;工作于神華準能設備維修中心發動機車間，主要從事內燃機大修理和日常故障處理工作。現就讀于內蒙古科技大學，礦業研究學院。