公路路基壓實度的試驗檢測技術分析

浙江省宏途交通建設有限公司 310051

摘要：公路路基壓實度對于整個公路工程的穩定性和耐久性有著直接影響，為了保障公路路基的壓實度，采用科學合理的試驗檢測技術，對公路路基土層進行有針對性地處理，充分壓實公路路基，延長其使用期限，提高公路工程的穩定性和強度。本文簡要介紹了公路路基壓實度檢測，分析了不同路基土層壓實度試驗檢驗處理方法，闡述了公路路基壓實度的試驗檢驗技術，以供參考。

關鍵詞：公路路基；壓實度；試驗檢測技術

近年來，我國公路工程快速發展，而由于路基壓實度不足引起的公路質量問題也層次不窮，路基土層壓實度不足，會導致出現不均勻沉降，造成公路路面出現麻面、坑槽、裂縫等病害問題，因此對于公路路基壓實度的試驗檢測就非常重要。結合不同地區公路工程的發展情況，優化試驗檢測技術，采用有效方法和措施，不斷提高試驗檢測技術水平。

一、公路路基壓實度檢測概述

公路路基壓實度是評價一個公路工程施工質量的關鍵指標，只有確保公路路基的壓實度，才能保障公路路面的平整度、剛度和強度，從而延長公路工程的使用壽命。在進行公路路基壓實度試驗檢測時，還有一個重要的參數就是最大干密度，對于公路路基壓實度的分析和計算，首先明顯室內標準條件下的擊實試驗最大干密度，和最大干密度相對應的就是最佳含水量。在進行標準擊實試驗時，需要采用圓孔篩、臺秤、天平、擊實儀等設備，在堅硬地面上合理組裝放置試筒，對于大筒，分3層裝入土樣，每層裝土量約700～800g；對于小筒，分5層裝入土樣，每層裝土量約400～500g。根據試驗檢測要求的擊打次數，反復進行擊打，對每一層進行拉毛處理，然后再擊打下一層，最后完成整個擊實處理。在擊實筒頂部使用修士刀對擊實完成的土樣適當修整，保持頂面平整，然后進行沉重，脫模，然后選取加工筒中間區域的土樣，做好標準的含水量試驗。按照以下公式計算干密度：；繪制含水量—干密度曲線。

二、不同路基土層壓實度試驗檢驗處理方法

1、水泥處治土

水泥處治砂、水泥處治土的時間和水泥用量對于最佳含水量、最大干密度有著很大影響，在試驗檢驗過程中需要摻加適量的水泥，在不同時間進行重型擊實，將最佳含水量、最大干密度的實驗數據繪制成曲線，在對公路路基施工現場進行壓實度試驗檢測時提供便利。

2、石灰處治弱膨脹土

由于石灰鈣鎂含量、石灰摻加以后會發生化學反應，從而影響路基土層重型擊實以后的最佳含水量和最佳干密度，在進行重型擊實之前，應合理控制石灰摻拌時間、石灰劑量、測定石灰鈣鎂含量，繪制摻拌時間和劑量的最佳含水量、最大干密度曲線，有針對性地進行路基土層處理。

3、山皮石

山區公路工程路基填筑經常使用山皮石，這是一種巖石風化物，大量路基填筑給公路路基最佳含水量和最大干密度的測量帶來很多困難。若花崗巖風化比較嚴重，從取土廠直接進行取樣擊實，很難確保最佳含水量和最大干密度，路基壓實度試驗檢測離散較大。在公路路基施工現場對重型擊實用土取樣，擊實壓碎花崗巖，路基壓實度實際測量離散相對較小。

4、河砂

對于沿江的公路工程，路基土層中含有大量河砂，和公路路基試驗檢測的最佳含水量、最大干密度相比，通過重型擊實測定的最佳含水量、最大干密度比較小，因此公路路基壓實度檢測盡量采用試驗階段的最大干密度。由于振動壓路機和重型擊實對于河砂材料的碾壓壓實效果不同，河砂壓實會發生從密到松、從松到密的變化，因此盡量采用振動法來測定河砂的最大干密度。

三、公路路基壓實度的試驗檢驗技術

1、灌砂法

灌砂法適用于公路工程河砂路基段，在施工現場測定礫類土、砂類土、細粒土等密度，若公路路基土層集料顆粒處于20～40mm，厚度小于20cm的測定層，采用直徑大于15cm的灌砂筒；對若集料顆粒小于15mm，厚度小于15cm的測定層，采用直徑小于10cm的灌砂筒。試驗檢測之前準備量砂、天平、試樣盤、玻璃板、基板、金屬標準罐、灌砂筒等儀器設備，在室內標定標準的砂密度，在施工現場進行試驗檢驗時，室內標定和灌砂筒砂面高度保持一致，對于現場下層砂壓實度的檢測準確性較高。對于填砂的公路路基，應篩除其中的礫石，采用排砂法，扣除礫石的重量和體積，使公路路基土層檢測狀態符合最大干密度試驗狀態，這種試驗檢測出來的路基壓實度準確性才高。試驗檢測過程中，對灌砂筒圓錐體中砂石質量，標定罐中的砂質量。在試驗地點表面進行清掃，在路基表面放置基板，在基板中間圓孔中設置灌砂桶，直到砂石全部流出。然后沿著基板孔鑿洞，取出鑿松材料，使測定層厚度和試洞深度保持一致，按照以下公式計算公路路基壓實度：，，公式中：為含水量；為量砂單位質量，g/cm3；Mw為公路路基土層取出的材料質量，g；Mb為試坑填滿砂質量，g；為干密度g/cm3；W為濕密度，g/cm3。

2、水袋法

水袋法適用于公路工程施工現場含有大量河卵石的路基，壓實度檢測離散較大、速度慢。在進行試驗檢測時，利用水準儀法，通過鋼球或者白灰合理設置檢測點，對初始高程使用水準儀進行測量，精度高于0.1mm，使用20噸以上的振動壓路機對公路路基土層進行激振，對測點高程再次復測，兩次測量中高程下降應控制在2mm以內。為了確保公路路基施工質量，采用25噸或者22噸的振動壓路機，虛鋪厚度應小于35cm，試驗段碾壓遍數大于碾壓遍數，采用高精度水準儀，采用電子水準儀或者銦鋼塔尺對公路路基進行沉降監測，保持更快的測量速度，路基壓實度多次抽測應滿足2mm的標準。

3、環刀法

環刀法是一種重要的公路路基壓實度檢測方法，這種方法適用于細顆粒的路基土層，試驗檢測過程中采用擊實錘、定向筒、環蓋、環刀等儀器設備。在公路路基壓實度試驗檢測時，對公路路基土層填料做好擊實試驗，得出最佳含水量和最大干密度，將環刀擦拭干凈，對環刀進行稱取質量，對公路路基壓實度試驗區域打掃干凈，將壓實層不平整和表面浮動部分鏟除，打下環刀以后，達到試驗檢測取土深度要求，又避免下層路基層受到擾動，在定向筒中依次放入環蓋、環刀，保持和地面的垂直，將環刀使用取土器落錘壓入公路路基壓實層中，使用鎬挖出環刀，使用修士刀從中間到兩邊切削掉兩端土，修平路基土層，將環刀壁擦拭干凈，對試樣和環刀進行準確稱量，路基壓實度計算公式：，；公式中：為擊實試驗最大干密度，g/cm3；K為公路路基試驗區域壓實度，%；為試樣含水量，%；h為取芯套管或者環刀高度，cm；d為取芯套管或者環刀直徑，cm；為干密度，g/cm3；為濕密度，g/cm3。

4、核子密度儀

核子密度儀通過放射性元素測定公路路面或者路基土層的含水量和密度，試驗準確度高、速度快。使用核子密度儀測量公路路基土層的含水量和壓實度時，首先進行打洞，然后使用直接透射法進行測量，將路基測定層厚度設置為20cm。通過核子密度儀測定公路路基壓實度時，規范操作規程，做好安全防護，避免受到核輻射傷害。為了提高公路路基壓實度試驗檢測準確性，在公路路基同一個區域采用兩種方法進行測量，分析其相關關系，計算兩種方法的偏移修正值。

結束語

隨著公路工程的快速發展，交通運輸量的大幅度上漲對于公路路基壓實度提出了更高的要求。在公路路基壓實度試驗檢測時，應結合實際情況，選擇合適的試驗檢測方法，不斷提高公路路基壓實度試驗檢測準確性。

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