道路橋梁工程施工中抱箍技術的應用及施工工藝闡釋

廣東中人集團建設有限公司

摘要：道路橋梁工程數(shù)量的增加對工程的經濟效益和外觀都提出了更高的要求。介紹了抱箍法設計原理，結合廣東省某道路橋梁工程實例對抱箍技術的應用及施工工藝進行了介紹。

關鍵詞：橋梁工程；施工抱箍；施工工藝

我國城市交通需求量的增加，使許多地方都加大了對道路橋梁工程的修建，針對不同地區(qū)的地質特點制定針對性的施工方案。廣東省是我國經濟大省，對交通環(huán)境的要求很高，因此要對做好道路橋梁工程施工。

一、抱箍設計原理

抱箍設計過程中，抱箍與墩柱支之間的摩擦系數(shù)與正壓力的乘積就是最大靜摩擦力。用公式f=μN表示，在公式中，f是最大靜摩擦力；μ表示摩擦因素，N表示兩者之間的正面壓力，壓力主要由螺栓預緊力中產生。依據抱箍結構，如果每排螺栓數(shù)為M，通過分析不難發(fā)現(xiàn)，螺栓數(shù)的總數(shù)為4M，假設螺栓預緊力大小為F，利用公式則可以計算出正壓力大小，在實際工程中通常選用型號45的鋼，M30大直徑螺栓，混凝土與鋼材之間的摩擦系數(shù)通常在0.35左右，依據公式則可以計算出墩柱與抱箍之間的靜摩擦力。

假設蓋梁的質量為M則其中量為Mg，計算后可以判斷出每個抱箍所能夠承載的最大力量Q=Mg/λ，在公式中λ表示是墩栓數(shù)量，抱箍的受力如圖1所示。

圖1抱箍受力圖

二、工程概況

在分析抱箍技術在道路橋梁工程施工中的應用，選取我國廣東省某工程為實例進行分析。某橋為2-27米先簡支后連續(xù)后張法預應力箱梁，橋梁工程中的橋墩選取的為雙重三柱式墩，在工程中橋墩直徑的長度為2米，每兩個橋墩之間的距離長度約為6.8米，蓋梁單片的高度約為1.64米，長度大約為20.1米，高度則為1.75米，兩端懸臂的長度為2.813米，一共使用了單片C30混凝土的量為61.23m3，在該橋梁下存在一個河渠道，其中常年都有水流過。在工程實際施工過程中，為了使橋梁的工程的質量能夠得到提高，在挖成橋墩和基礎施工后，作為施工單位提出了通過抱箍技術對蓋梁進行施工。在施工中過程中使用的抱箍結構厚度為13毫米，高度為40厘米的A3鋼板制作而成的，在該工程中使用的螺栓數(shù)量為18，螺栓的螺桿直擊長度約為18毫米，衡量使用的松木方的尺寸大小為11厘米×11厘米，縱梁使用的為30的工字鋼，一共兩根，滿鋪間距的長度為0.2米。

三、抱箍技術在橋梁工程具體施工中的應用

抱箍技術技術在橋梁工程中需要注意許多問題，結合上文的工程實例，針對抱箍技術在該工程的中的具體應用進行總結，得出以下工程施工經驗。

（一）橋梁工程施工前的準備工作

橋梁工程施工中對抱箍法進行應用，施工人員需要做好相應的準備工作，確保工程施工的順利進行，避免工程施工中準備工作不足，對工程的質量造成不良影響。工程施工材料、施工設備、技施工技術是確保工程質量能夠滿足標準的基礎，因此為了避免施工材料質量問題或施工技術問題影響的正常開展。在橋梁工程施工采取抱箍施工前，第一，施工單位需要指派相應的工作人員是對施工現(xiàn)場進行清理，確保施工現(xiàn)場的干凈性和整潔性，對施工材料的質量進行纖細檢查，做好材料把關工作，避免質量存在問題的材料混入施工現(xiàn)場，對工程質量造成不良影響。第二，施工單位需要指派專門的工作人員對施工過程中需要施工的機械設備的性能進行詳細檢查，確保設備性能都滿足施工標準。第三做好對施工人員施工技能的培訓工作，避免在施工過程中，為施工材料，施工設備和施工人員的技術問題對工程質量造成不良影響。

（二）抱箍加工

在橋梁工程施工過程中需要對抱箍進行加工，施工人員需要注意，抱箍內徑長度必須要大于圓柱的直徑長度，通常情況下應當超出1-2厘米，同時需要確保混凝土與抱箍兩者的接觸面是一個平整的面。在對箍身進行加工過程中，施工人員利用厚度在10毫米左右的鋼板進行加工，在加工過程中，針對抱箍連接板上的螺栓孔，施工人員需要確保螺栓孔的精準性，同時在施工過程中需要依據工程的具體情況，對螺栓的直徑大小進行確定。此外，施工人員需要注意加工抱箍必須要確保焊接處的密室程度，并且在焊接時為了保障工程質量和美觀性，焊接處的焊點必須要平整、緊密。

（三）抱箍拼裝

在進行抱箍拼裝時，整個工程的開始應當從墩柱的最底部入手，對混凝土與抱箍的接觸處，應當墊上一層橡膠板，通常來說厚度約為1.5厘米。在抱箍拼裝過程中，連接板螺栓擰緊過程中，施工人員應當分三次操作完成。三次中的第一次擰緊，應當在抱箍拼裝之后，對螺栓進行擰緊操作，抱箍拼裝完成31天后，進行第二次擰緊，完成第二次擰緊后進行抱箍加壓，然后再進行第三次擰緊操作，通過三次的擰緊操作確保螺栓的牢固度。在擰緊螺栓前，施工人員需要對螺栓的質量進行詳細檢查，確保螺栓能夠達到施工標準，符合工程對螺栓質量的要求，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)螺栓質量存在缺陷，要對及時更換存在質量缺陷的螺栓，避免因為螺栓質量存在問題對工程的整體質量造成不良影響。對螺栓完成加壓操作后，施工人員應當在抱箍下方進行標志，通過標志判斷抱箍在應用過程中是否會發(fā)生下沉情況，如果出現(xiàn)下沉，則需要采取相應的措施進行處理。

（四）抱箍吊裝

工作人員對抱箍拼裝后的抱箍進行施工，如果施工人員在抱箍拼裝進行檢查時，確保抱箍吊裝是合理的。完成檢查后，施工人員則針對墩身展開相應的施工，在整個施工環(huán)節(jié)中，工作過人員需要注意，墩身頂部混凝土的整體高度應當超出混凝土設計標高1厘米。施工之后，墩身混凝土符合設計標準后，在28天后，才可以進行吊裝抱箍。抱箍開展過程中，施工人員應當在抱箍分為兩個部分分別開展，可以將抱箍連接板放在橋梁上面，將抱箍連接板作為臨時的支撐時支撐蓋梁混凝土、墩帽模板荷載的承載物。在完成抱箍安裝后，工作人同樣需要在橋墩抱箍下做一個明顯的標志，對抱箍在工程施工中是否發(fā)生了下沉情況做出準確判斷。

（五）拆放抱箍

在工程施工一段時間后，可以進行拆模時，利用吊車對蓋梁中使用的側模進行吊裝。針對工程的底模，則應當使用吊葫蘆完成懸吊（3個左右），在進行拆抱箍前，利用吊車掛住抱箍（也可以通過吊葫蘆完成懸吊操作），最后在進行拆抱箍連接螺柱，下放抱箍。

（六）工程施工中對螺栓的應用

在該工程施工中，可以發(fā)現(xiàn)在施工中避免不了會存在一定的誤差，對施工中存在的誤差進行重點考慮，每排螺栓的實際個數(shù)應當要比理論計算數(shù)量多一個，在工程施工中對抱箍螺栓進行了重復應用，這在一定程度上降低了工程的施工成本，并且也與我國工程建設持續(xù)發(fā)展的理念相一致，但是需要注意，在對螺栓進行重復應用時，要檢查螺栓是否存在裂縫以及滑絲情況，如果存在，則堅決不能對其進行重復使用，避免因小失大，對工程質量造成無法彌補的損害。

四、結束語

綜上說述，在道路橋梁工程中應用抱箍法目前還是一種比較先進的施工工藝，但是在工程的實際應用過程中可以發(fā)現(xiàn)，該方法在具體應用過程中存在許多優(yōu)點，因此未來在道路橋梁工程領域中勢必會得到重要。但是，在施工中需要注意對施工中涉及到的一些細節(jié)問題必須要仔細檢查，確保施工的安全性，保證工程的質量能夠達到施工標準。

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