淺談橋梁墩臺施工技術

周志杰1 程文博2

1旬邑縣公路工程施工隊 陜西咸陽 711300；2旬邑縣農(nóng)村公路管理站 陜西咸陽 711300

摘要：現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟的不斷變化，我國交通事業(yè)也取得了較快的發(fā)展。目前在國內(nèi)高速公路橋梁建設已經(jīng)邁入了一個新的發(fā)展時期，橋梁墩臺的設計選擇也越來越多，科學合理的墩臺施工技術不但可以提高公路橋梁工程的質(zhì)量，還能節(jié)約施工成本與周期。因此，本文主要通過對公路橋梁的墩臺施工技術應用進行分析，并對施工中的設備選擇與鋼筋安裝進行闡述，為以后的公路橋梁墩臺建設提供有效參考依據(jù)。

關鍵詞：公路橋梁；墩臺施工；技術

近年來，伴隨著我國城市化建設發(fā)展的速度越來越快，公路橋梁已經(jīng)成為影響城市交通的一個重要因素。因此，這要求建筑單位的設計人員需不斷創(chuàng)新完善橋梁墩臺的施工技術。另外，由于高墩臺的施工難度較大，技術含量過高，所以在橋梁高墩臺的施工中，相關施工人員需嚴格按照施工標準與規(guī)定進行施工，嚴格控制好測量施工技術及施工質(zhì)量，以保證整個橋梁建設的安全性與穩(wěn)定性。本文主要介紹兩種公路橋梁高墩臺施工方法，即滑模施工和翻模施工，通過簡單分析該施工方法的技術要點，探討橋梁高墩臺的相關經(jīng)驗，為以后橋梁高墩臺施工提供有效的參考依據(jù)。

一、高墩臺滑模施工技術

在施工中，高墩臺滑模施工技術不僅具有較好的結(jié)構整體性，還能保持場地的整潔，節(jié)約勞動力與建筑費用，最大化的提高工程施工進度，確保工程的質(zhì)量[1]。

（一）高墩臺滑模施工技術的優(yōu)勢。施工連續(xù)性好、速度快、混凝土整體性好、一次成型無施工縫、材料消耗少、能節(jié)省大量的拉筋、架管、鋼模板以及施工安全。

（二）施工技術要點。

1.鋼筋綁扎。在組裝模板之前通常要完成鋼筋綁扎。在施工作業(yè)中，第一次鋼筋綁扎只能綁在與模板一致的高度，以上部分在滑升時，通過千斤頂架的橫梁下與模板上之間進行綁扎。其中每段豎向鋼筋的長度不應太長，以方便施工。在銜接較長的鋼筋時，同一橫斷面中，鋼筋接頭的面積不應超過總面積的一半。

2.滑升。最初混凝土澆筑的高度應在60-70cm左右，并將其分為2-3層進行澆灌筑，時間大約在3-4h之間。在澆灌完成后，可以將模板提高大約5cm左右，隨后對已出模的混凝土進行強度檢驗，看是否合格，如果檢驗通過，模板可以提升2-5個千斤頂行程[2]。在第一個試滑完成后，應對滑升系統(tǒng)與模板結(jié)構等進行檢查，在檢查正常后，再持續(xù)滑升，在常溫下，滑升速度可以控制在30-50cm/h之間。隨后再繼續(xù)進行綁扎，并安裝鋼筋，澆筑混凝土，隨后啟動千斤頂，從而提高模板作業(yè)的效率。在循環(huán)作業(yè)中，每晝夜平均滑升2-6m，直到工作量完成為止[3]。其中澆筑混凝土時，應進行分段與分層澆筑，厚度為20-30cm。

3.選擇施工機械。假如公路橋呈直線或者彎度較小時，與橋頭地處平坦寬闊的地形的情況下，最適合進行攬索安裝，且成本低。假如橋是彎橋，則適合塔吊。可根據(jù)實際情況來選擇不同程度的覆蓋塔吊，最好可以選擇覆蓋4-6個墩臺的塔吊。而滑模施工可以通過工作平臺進行，不用搭建工作支架，如果是翻模施工就要搭建工作支架。

4.安全控制。在施工前應先搭建防護欄與安全網(wǎng)，避免高空物品墜落而導致的傷害；施工人員在進行作業(yè)時，應系好安全帶，避免失足墜落；管理部門應加強電網(wǎng)的安全管理，安裝有關的電力保護系統(tǒng)；在雨季施工時，應做好防洪工作，避免出現(xiàn)不必要的損失；監(jiān)督部門應隨時進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患要及時處理[4]。

二、高墩臺翻模施工技術

（一）翻模施工技術原理

高墩翻模主要是一種通過塔吊將大塊鋼模提起的技術。該技術主要是在鋼模板的牛腿支架上對工作平臺進行支撐，隨后利用塔吊將工作平臺、模板等提升起來，同時安排相關人員在作業(yè)平臺上下兩層的模板上進行裝→拆→扎筋→測繪等作業(yè)。其中墩臺模板都采用大塊鋼模，每套可分為三節(jié)，每一節(jié)高3米左右，除了墩底9米高度需要進行一次性澆筑外，其他的均按照6+3米循環(huán)模式來進行翻升作業(yè)。當完成第3節(jié)的鋼模混凝土灌注時，應將作業(yè)平臺進行提升，通過拆卸，將第1、2節(jié)的模板提升到第3節(jié)上方，隨后安裝并校正澆筑混凝土，直至完成[5]。

（二）技術特征

在施工過程中，高墩翻模不僅可以彌補高墩爬模、高墩滑模等缺點，還可以吸取各自的優(yōu)勢。其中翻模技術在作業(yè)平臺中與模板分割成兩個獨立的體系，從而解決爬模施工導致的一系列問題，克服滑模施工的局限性，即可以避免施工組織的復雜性，又可以彌補混凝土外表的不足之處。在施工工藝中，高墩塔吊翻模要比液壓翻模更加科學實用，由于高墩液壓翻模技術很容易會導致墩身出現(xiàn)比較大的接縫，并且在提升液壓平臺時會發(fā)生平臺偏扭等情況，易造成頂端混凝土被拉開、套管傾斜以及墩身尺寸偏差等缺陷。而高墩塔吊翻模可以有效的避免這些情況出現(xiàn)，還可以保護高墩流暢的線型，提高施工的安全性，改善其外觀質(zhì)量。

（三）適合的范圍

高墩翻模技術主要適用于公路、鐵路以及超高混凝土結(jié)構建筑物等施工中，同時該技術還適用于運輸困難、道路狹窄等施工場所。

（四）工藝流程

在施工作業(yè)中，高墩翻模工藝流程具有較高的復雜性，一般情況下主要按照以下流程進行：施工前的準備→綁扎安裝鋼筋→組裝翻模→構建工作平臺→建立防護系統(tǒng)→灌注混凝土→養(yǎng)護→綁扎安裝鋼筋→拆除工作平臺→平臺上升第3節(jié)上方→循環(huán)施工到墩頂→完成作業(yè)。

三、鋼筋安裝

在進行墩臺作業(yè)時，受力主筋一般會選擇25之間的螺紋鋼筋，一般方法主要是通過一些螺紋套筒來連接鋼筋，該方法的特點就是速度快，但成本高，在正常情況下不常用焊接，因為搭接焊不僅成本高，且在質(zhì)量方面也不好控制，所以在鋼筋綁扎時，綁扎的高度要與模板高度保持一致，同時還要隨著模板的滑升，進行綁扎。同時，為了方便施工，每段豎向的鋼筋長度不應太長，在銜接較長的鋼筋時，同一橫斷面中，鋼筋接頭的面積不應超過總面積的50%。隨后利用電流焊接將兩根鋼筋的斷面間隙在焊層下通過電弧產(chǎn)生的電阻熱、電弧熱，實現(xiàn)鋼筋的熔化，同時施加一些壓力完成焊接。一般情況下選擇IS09000認證的焊劑產(chǎn)品，同時要做好相應的焊劑保存措施。在進行焊接時，操作人員要持有專業(yè)證件，這樣才能確保焊接質(zhì)量[6]。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路橋梁建設施工技術也得到了一定的改善與健全，橋梁墩臺的施工技術限已廣泛應用到橋梁施工中。目前，墩臺施工選擇方法越來越多，應選擇適合的施工方法，有效的提高施工質(zhì)量，同時還可以加快施工的控制，在確保工程施工高效率的同時，保障施工質(zhì)量。但在其中，監(jiān)管部門要加強監(jiān)管力度，預防不必要的損傷發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理。同時，相應的技術人員應熟練掌握項目的施工流程，加強對施工中重點部分、重要環(huán)節(jié)的管理及控制。

參考文獻：

[1]張小杰.淺談橋梁墩、臺的工程施工技術應用[J].科技與企業(yè)，2014，05：226.

[2]陳常春.關于高速公路橋梁高墩臺施工技術及安全控制分析[J].東方企業(yè)文化，2014，09：273.

[3]馬江.鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工技術與質(zhì)量控制分析[J].中國高新技術企業(yè)，2013，08：87-88.

[4]胡松.鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工技術與質(zhì)量控制分析[J].黑龍江科技信息，2015，11：251.

[5]柏冰，王燦彬.淺談橋梁工程的施工技術與安全管理[J].科技創(chuàng)新導報，2012，11：124.

[6]周立新.結(jié)合某橋梁工程探討現(xiàn)澆箱梁施工技術與質(zhì)量控制[J].門窗，2013，15（7）：15.