道路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析

林王兵

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摘要：近年來，隨著我國對基礎設施的投資日益增多，全國各地的公路建設也在加速進行。人們對于交通設施的需求越來越大，而公路交通作為交通的一種基礎設施，已經為我國的經濟發展和人民生活水平的提升以及和諧社會的構建都做出了不可磨滅的貢獻。文章筆者結合實際工作經驗從橋沉降段容易出現的質量問題出發，引出了道路橋梁沉降問題，并對道路橋梁發生沉降的原因深入分析，提出了沉降段路基路面施工技術的施工要點。

關鍵詞：道橋橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

國民經濟在新時期的發展已經逐漸完善，經濟的發展同事一系列的問題也逐漸出現，其中尤其是在交通運輸方面的問題更為嚴重。因此，我國非常有必要在道路橋梁鋪設方面加大力量。對公路建設的基本要求就是安全，保證出行運輸安全，這種安全是對群眾的一個負責態度，所以沉降段路面的施工問題就應該得到巨大重視。即便有如此高的要求，我國的道路橋梁問題仍然得不到嚴重的重視，所以我國仍然破壞頻發，各種交通事故不斷的發生，這嚴重影響了群眾的出行，但是，既然影響到了群眾的出現，對群眾的的心理產生了巨大的影響，因此，加強對道路橋梁工程中沉降段施工的管理，對于提高公路建設質量尤為重要。

一、道路橋梁路基路面發生沉降的原因

（1）橋頭引道地基施工不合要求

調查研究結果證實，地基下沉是導致道路橋梁發生橋頭跳車問題的主要原因，而誘發地基下沉的原因又在于道路橋梁的不合理設計。在地基的設計施工過程中，需要從當地的具體情況出發，制定和實施科學合理的設計施工方案，在施工過程中對軟土地基的深度和性質進行深入分析，準確確定軟土地基的位置，保證適當的鉆孔深度，盡量減少鉆孔的數量，保證道路橋梁軟土地基的處理質量。另一方面，如果軟土地及科學計算模擬或是防治理論落實不到位，則會出現不符合處理設計規定和實際地基條件的情況，因而容易發生道路橋梁軟土地及沉降問題，加之雨水長時間的沖刷，會進一步加快路基損壞的速度，進而影響其抗剪切性能和強度，最終誘發路基沉降不均勻的現象。

（2）橋臺背路堤壓實度不符合要求

按照公路的設計要求，全部的涵洞、通道和道路橋梁等均需要應用橋臺背填土處理技術，然而，臺背填土技術施工方法相對比較復雜，且影響因素眾多，包括施工過程中的施工人員自身工作經驗、施工設備、工藝流程、施工所用材料等等，任何一個環節達不到施工質量要求，都會直接影響橋梁臺北填土壓實的整體質量，而這也是最為主要的道路橋梁沉降段產生沉降不均勻的原因。同時，因為公路設施需要承載較大的通車輛，且日常負荷量較大，這就容易誘發道路地基塑性形變的問題，受到氣候等自然因素的影響，公路橋梁段在投入使用后容易發生差異沉降現象，進而對道路整體的平整性產生不良影響[1]。

二、道路橋梁沉降段的結構設計

（1）嚴格控制路橋沉降段路面的變形

道路橋梁沉降度結構變形的設計和控制，要求準確控制道路橋梁交界處的錯落沉降以及沉降段內路基的工后沉降幅度值，同時，在道路橋梁沉降度結構變形設計過程中，需要按照電腦模擬的沉降曲線進行計算，從而獲得工后沉降量，從工廠的實際需要出發，將工后沉降量控制在10cm 以內，且最大限度減小三個月內的沉降偏差，確定沉降量模擬數據滿足施工要求后，可以開展實際的施工。所以，道路橋梁施工企業需要對道路橋梁沉降段路面形變問題進行嚴格控制，實現道路橋梁沉降段結構的優化設計。

（2）提高道路橋梁沉降段結構設計的合理性

在道路橋梁沉降段結構設計施工過程中，需要重點關注沉降段搭板的強度與長度設計，現階段，我國尚未形成統一的道路橋梁沉降段搭板設計施工標準，因而施工單位通常按照工程施工人員的自身經驗和工程的實際需要出發，對搭板進行設計。施工過程中需要按照通車量、橋臺的沉降量和橋頭路堤的沉降量出發，對搭板長度進行設計，在路基的設計施工過程中，需要選擇土工格柵施工技術，從而最大限度提高土層的抗剪切強度，避免路基土層發生側向移動或是填土唯一，以提高路基整體的穩定性。

（3）道路橋梁沉降段的路基條件和地基條件

如果路面地基存在較強的載荷力，且不會受到車輛作用而發生沉降，則可選擇土工合成材料進行鋼筋路堤施工，從而保證路面地基的承載能力，避免發生地基沉降現象。所以，為了確保高級路面的路基滿足國家對于路基設計的相關要求，應將沉降幅度差控制在5cm 以內，路堤沉降度在10cm 以下。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工

（1）加強排水施工

對于降水量較大，以及其后條件較差的地區，應在道路橋梁施工過程中加強防水措施，設置相應的排水溝槽和管路，從而降低路基瀝青路面損壞、坍塌等危險的發生率，避免發生填土結構浸泡現象，確保道路橋梁沉降段無雨水沉積現象。

（2）道路橋梁沉降段施工組織

在完成橋臺結構設計施工后，需要及時開展路堤的施工，另一方面，在路堤的碾壓施工過程中，需要選擇型號相同的壓實機械，確保相同的壓實強度和壓實方式。在橋臺與路堤相互連接的部位，需要進行同步碾壓和填筑。在特殊部位的施工過程中，需要對其施工環節進行優先安排，確保靜置預壓符合工程要求。

（3）橋臺軟基的施工

在道路橋臺軟土層地基施工過程中，常用的施工方法包括爆破法、強夯法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法等等，其中，水泥粉噴樁地基法是一種較為理想的軟土層地基加固施工技術，能夠最大限度縮短工程的工期，但是，這一施工方法容易產生較大的沉降量。在選擇橋臺路基施工方案時，需要從實際的工程施工情況出發，最大限度避免軟土地基沉降不均勻的現象，保證地基的牢固性和承載力。

（4）搭板的設置

搭板的設置通常涉及下述兩個方面：一方面是正常路段路基頂面與搭板的頂面標高需要保持相同的水平，從而保證橋梁與路基之間的平穩過度。另一方面，受到車輛負荷因素的影響，道路橋梁會逐漸出現裂縫，這就要求道路橋梁施工需要達到更高的質量標準。

四、結束語

綜上說書，經濟的飛速發展會導致人民對運輸的要求更加嚴格，更加的高，所以這不僅僅是保證運輸的安全，也是維護群眾的生命財產安全。進行道路橋梁過渡區域的施工時，不可避免的會存在過渡段。汽車在這一區域行駛時常常會產生嚴重的顛簸，橋頭還有可能產生橋頭跳車的問題。所以，更有效的解決沉降問題，更好的建造橋梁路面，打好基礎路面，這些問題是目前我國的橋梁工程的考驗，從問題入手，不斷改進，從而保證整個道路橋梁的施工質量，降低跳車和沉降不均勻現象的發生率。

參考文獻：

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