就環保問題探討機械產品的設計原理及其發展

耿英海

無錫科達電梯有限公司 江蘇無錫 214084

摘要：自改革開放以來，我國加強了機械制造業的建設工作，旨在促進我國社會經濟的發展。但是隨著時間的推移，機械制造行業的污染問題逐漸嚴峻，嚴重影響了工廠周邊的自然環境。自科學發展觀提出后，大部分機械制造企業按照先污染再治理的經營政策運行，但是不能從源頭降低機械制造業的污染問題。因此，在未來的發展階段，需要設計人員在機械產品設計階段，加強機械環境保護功能，從而降低機械制造業對環境造成污染。本論文通過對環保設計技術的主要特征進行闡述，并且提出了機械產品環保設計實現的具體方法，從而實現可持續發展。

關鍵詞：機械產品設計；環境保護；特征；方法

隨著我國社會經濟不斷發展，人們生活質量水平在不斷提高。為提高人們的生活環境，政府提出了科學發展觀，即在促進社會經濟發展的同時，走可持續發展的道路。然而在現實生活中，作為促進社會經濟發展的主體部分，機械制造業的污染問題尤為嚴重。因此，在保證我國社會經濟不下滑的同時，降低機械制造業的污染程度，需要對機械產品在制造階段加入環保設計技術。

1.環保設計技術的主要特征

由于環境保護問題是在近幾年提出的，這就意味著環境保護的相關技術發展時間比較短暫，同時也沒有值得借鑒的事例。但是隨著我國環境問題的嚴峻形勢，設計人員逐漸制定出一系列具有鮮明特征的環保設計體系。通常情況下，環保設計主要目標是實現機械產品質量合格，功能全面并且具有較長的使用周期且易于與自然環境融為一體。

設計、生產、銷售是產品生命周期的核心內容。因此，為降低機械制造業的污染程度，需要在產品設計階段運用環保技術，避免在產品生產過程中出現污染環境的物質。在制定產品設計規劃時，產品設計人員應從長遠的經濟效益出發，分析產品在不同狀態下與環境的相融性。同時，設計人員應實現產品材質的可循環性，加強產品的使用壽命。

在設計階段，環保設計應遵循綠色設計的原則，即在保證用戶要求以及產品制造進程的基礎下，對產品質量嚴格控制以及成本詳細規劃，避免在產品生產階段出現環境污染因素。同時，應加強產品原料環保型的控制，現階段我國大部分機械制造業造成污染問題的主要原因是由于產品原料不環保。因此，在設計過程中，設計人員應根據用戶需求選擇合適的環保型材料，并且進行產品結構的設計，加強產品的可維護性以及拆除回收性。在產品生產的過程中，應當加強設計信息以及實際使用結果信息之間的聯系，保證產品在生產以及使用中對環境不造成污染問題。

2.機械產品環保設計實現的方法

2.1 樹立環保意識，完善環保管理體系

為加強我國機械產品設計的環保性，相關部門應提高設計人員的環保意識。通過定期對機械制造業的員工進行環保問題的培訓，為員工樹立正確的人生價值觀，加強員工保護環境的責任心。在生產階段，如果出現污染環境的因素，相關企業應即刻采取處理措施，并且避免問題再次產生。同時，機械制造業在進行產品生產之前，應建立完善的環保管理體系。通過建立相關環境保護的制度，約束企業員工的工作行為，讓員工的環保意識深入心底，提高工業制造業就環保生產的工作效率。

2.2 加強環保設計，實現環保工藝制造

為提高處理機械制造業污染物的處理效率，相關部門應加強控制整個生產過程中的污染源頭，即在產品設計時加入環保設計。通常來說，在設計產品時設計人員應選擇環保型的設備原料以及易于處理的零件。同時在產品生產過程中，應提高生產所需水資源、產品原料以及電能等的使用效率，通過此方式以降低生產成本，從而增加機械制造業的經濟效益。

此外，在對生產的產品進行評價時，應嚴格按照相關環保規定的指標進行規格質量評定，例如產品節能省電等。同時將評價標準作為產品環保性的證明，體現產品的環保價值。在進行產品的銷售階段，銷售部門應根據產品的環保效率對消費者進行產品介紹，并且根據消費者的評價結果對產品進行改善。

2.3 促進環保創新，關注環保社會影響

為提高產品環保型設計效率，設計人員應在實際生產工藝的基礎上，對產品的生產工藝進行一系列的創新行為。即通過改善原有生產中消耗能源的生產工藝，降低企業能源的損耗。同時，對于生產出污染環境的技術工藝，企業應立即禁止并且尋找替代方法，或者在原有工藝上進行創新，減少污染物的產生，保護自然環境。

3.結束語

環境保護是當前階段國家發展比較關注的問題。因此在保證經濟發展的同時，我們應該在各個方面尤其是機械制造方面加強環境保護措施的融入工作。通過加強設計人員的環保意識，提高機械制造業中機械設備環保措施的使用頻率。尤其是當今社會走可持續發展道路的背景下，只有從現在做起保護環境，人們才能有一個美好的發展未來。

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上接第316頁

標（X1～X3）。整理得：

不同發展模式的綜合評價系數熵權評價值可表示為：

3.2 模型計算

表1所示為標準化后的指標。按照上述建模方法計算后的X1～X8客觀權重分別為0.20，0.11，0.09，0.05，0.03，0.32，0.14和0.06，賦予X1～X8主觀權重分別為0.15，0.15，0.10，0.10，0.10，0.10，0.20和0.10，客觀權重和主觀權重結合后所得綜合權重分別為0.23，0.13，0.07，0.04，0.03，0.24，0.22和0.04。最終計算所得M1～M4的熵權系數評價值分別為0.951，0.908，0.782和0.871，依據熵權系數評價值越大，模式綜合效益越優的原則，M1為本文中南京現代化綜合運輸的最優發展模式。

表1 標準化后的指標

X1X2X3X4X5X6X7X8

M10.9280.9280.9280.9790.9280.9521.0000.918

M20.8970.8480.8440.8960.8751.0000.8940.844

M30.7150.7851.0001.0001.0000.7030.7621.000

M41.0001.0000.8100.8710.9110.7410.8160.876

4 結論

從上述結果與分析可知，利用熵權系數評價模型優選南京現代化綜合運輸發展模式取得了較好的效果，優選過程中既考慮了主觀經驗的作用，又保留了原始數據的信息，這使得評價結果更為科學和可靠。

熵權系數評價模型的計算結果表明，M1方案為南京現代化綜合運輸發展的最優模式。今后可繼續加強現代化綜合運輸發展模式的評價指標體系研究。