橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用及施工技術

浙江交工路橋建設有限公司 310051

摘要：首先，本文對橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性進行了闡述和分析；接下來，又對橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用加以說明，對施工材料的選擇進行論述，并分析了橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工技術，包括橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術、標高帶及鋼筋網的設置以及攤鋪及振搗施工這三個方面。

關鍵詞：橋面鋪裝；鋼纖維混凝土；施工技術；材料應用

前言

在市政交通體系的構建過程當中，橋梁建設起著極其重要的作用。隨著城市公路建設的快速發展，橋梁施工需求也在不斷擴大。為了進一步滿足路政建設需要，提高橋梁施工質量，應當積極應用新型復合材料。目前，在橋面鋪裝施工當中，鋼纖維混凝土有著良好的應用前景，能夠最大程度地避免施工階段產生的裂縫，從而有效提高橋梁施工項目的整體質量，為市政交通事業的發展起到了積極的推動作用。

1橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性

目前，新型復合材料在工程建設領域取得了較快的發展，其中，鋼纖維混凝土開始在施工中被大量應用。在混凝土的生產過程當中，在其中混入一定比例的短鋼纖維，由于短鋼纖維會隨機分布在混凝土中，因而能夠使混凝土的性質更加穩定，防止其內部出現微裂縫。同時在宏觀裂縫的處理上，也能夠起到較好的預防作用。如果當前有外力作用于混凝土表面，鋼纖維將會承受部分壓力，而一旦混凝土發生開裂，鋼纖維則會承擔全部壓力[1]。因此，與傳統工藝相比，鋼纖維混凝土的強度將會大幅度提升，抗拉性明顯增強，防止出現疲勞現象，因而能夠在橋梁橋面施工項目中發揮巨大的作用。

橋梁在擔負橋面荷載重力的同時，也要留有一定的承載力空間來支持自身的重量。這樣在承載過程中，其頂端主梁可負責橋面荷載，而為了避免車輪集中荷載，就需要對橋面完成鋪裝，既可以減少輪胎磨損，也能夠避免雨水對主梁的侵蝕，發揮保護主梁的作用。因此，在橋面鋪裝的施工階段，應盡可能做到輕薄，使結構簡單化，從而減少不必要的主梁負擔。作為橋梁的保護設施，橋梁鋪裝層應注意結構的科學性，使其能夠作為共同受力層，這樣就必須保證鋪裝層有足夠的強度，耐磨抗壓性質良好。從這些意義上說，采用鋼纖維混凝土作為施工材料，不僅能夠緩解橋面負載疲勞，同時在出現外力沖擊時，還可以有效減輕對橋面的損傷。

2橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用

2.1選擇施工材料

2.1.1鋼纖維的選擇

鋼纖維混凝土的性質是否優良，很大程度上取決于鋼纖維，如果拔出鋼纖維，就會使原本的材料結構發生變化，破壞其結構特質。因此，為了保證橋面質量的穩定，首先應考慮鋼纖維材料的基體界面，為了使其具備足夠的粘結強度，最好選擇啞鈴類鋼纖維，以合理規格完成橋面鋪裝施工。這樣做的好處在于，無論是鋼纖維形態，還是其表面都能獲得更好的粘結強度。同時，還應控制好施工過程中鋼纖維與混凝土之間的混合比例，一般以1：100為宜，這樣對于橋面鋪裝層而言，其抗疲勞性能可大幅提升，具備更高的抗沖擊韌性，從而使橋面鋪裝層的整體質量得以提高[2]。

2.1.2水泥及砂的選擇

通常情況下，普通硅酸鹽水泥就可達到大多數項目的施工標準，宜選用中粗砂，同時應注意項目的具體要求，從而保證與所用砂相匹配。

2.1.3碎石的選擇

所選石料粉徑的大小，會對鋼纖維的性能造成較大影響，如增強作用等，如果所選石料粒徑過大，往往會使和易性降低，不利于發揮鋼纖維混凝土的材料特性[3]。因此，在橋面鋪裝施工階段應謹慎選擇碎石材料，保證其粒徑處于合理的范圍內，一般為5-20mm，不應超出鋼纖維長度的三分之二，嚴格確認碎石的級配，使其能夠達到施工要求。

2.2橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工技術

2.2.1橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術

第一，對于T梁引橋部分的整體層而言，需要進行澆筑時，應事先選擇合適的剪力鋼筋，使其貫穿于整體層及鋪裝層當中，其中，整體層部分的剪力鋼筋為6米，鋪裝層部分的剪力鋼筋為5米，這樣通過加大鋪裝層錨固長度，可使梁面強度得到大幅度的提升。同時還應注意，施工階段須做好彎倒處理，嚴格防止鋼筋的尖銳一端露在外面，從而保證行車安全不受影響；第二，如果設計方案發生變更，同時在整體層橋段已完成澆筑時，必須將混凝土一側鑿花，將浮漿徹底清理，然后再進行混凝土面的鉆孔，鉆孔間距最好設為75cm×75cm。鋼筋棒的規格為dl2mm，再通過環氧樹脂完成固結工作；第三，如果主橋箱梁頂面缺少調層，而梁頂預應力筋較多的話，則無法實施鉆孔插埋鋼筋，要想使新鮮的混凝土面浮出表面，最佳的處理方式為地毯式的鑿除方法[4]。

2.2.2標高帶及鋼筋網的設置

應選擇角鋼作為模板，安裝時保證陰角向上，為了便于實現高程控制，需在滾筒與角鋼之間留有適當的接觸，最后用水泥砂漿完成填充。每隔1.5m，需安裝一個角鋼測點，測量誤差應控制在1mm以內，以保證測量的精確度。同時，為避免鋼纖維混凝土發生開裂，還需制定合理的防裂方案。

2.2.3攤鋪及振搗施工

在鋪面工程開始之前，應事先進行全面的地面沖刷，如果施工區域的鋪裝層較薄，應選用濃水泥漿實施掃漿工作。如果需要攤鋪作業，應利用攪拌車將其運送至所在橋面。在卸料過程中，應迅速進行轉動，均勻攪拌熟料，卸料結束后，應對混凝土進行平整處理。對于每一個施工點，應做到設備及人員的均衡配置，從而使鋪攤工作順利開展。另外，為做好收漿工作，在鋪攤作業過程中，應在設計值的基礎上超出0.5cm左右。

3鋼纖維混凝土在市政橋梁中的應用實例

以華北某市的橋梁工程為例，該地區橋梁工程項目中，橋梁全長6536.6m，雙向4車道，在經過市內某河流時，設置了橋梁工程，長度為125.3m，為盡量提高工程的建設質量，延長其使用壽命，經過設計討論，決定采用鋼纖維混凝土，完成該項目的橋面攤鋪施工。經實踐證明，在使用鋼纖維混凝土的情況下，橋梁施工質量得到了大幅提升，效果十分顯著。

結論

本文通過對橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用及施工技術進行分析和探討，指出了鋼纖維混凝土在橋梁施工項目中的優越性和良好前景。本文對橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性進行了概括和說明，并在此基礎上對橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應用展開分析。

參考文獻：

[1]劉杰，陳娟娟.混凝土抗剪強度概念分析及在橋隧工程中的應用[J].三峽大學學報（自然科學版），2015，03（01）：143-144.

[2]周孝軍，牟廷敏，丁慶軍，范碧琨.干海子大橋鋼管混凝土設計制備與性能研究[J].功能材料，2015，02（01）：127-128.

[3]吳方華.鋼纖維混凝土施工技術與質量控制[J].連云港職業技術學院學報（綜合版），2012，18（03）：168-169.

[4]李進力，馬建.粗集料的體積率對混凝土抗壓強度的影響[J].公路交通科技（應用技術版），2014，20（01）：239-241.