關于軌道工程施工現場管理的幾點思考

廣東華隧建設股份有限公司

摘要：隨著城市化進程的加快，各地軌道建設的迅猛發展，為軌道工程施工企業提供發展機遇的同時也加劇了軌道施工市場的激烈競爭。施工企業要在市場競爭中獲得發展，就必須提高施工現場的管理。筆者結合實際工程經驗對提高企業施工現場管理水平提出幾點建議。

關鍵詞：施工現場；軌道工程；管理

1加強軌道工程現場管理的重要性

交通是發展的基礎，而軌道的交通更是跨區域發展的主要條件之一。城市軌道交通在保證我國城市土地的集約化開發與利用，引導和改善城市空間結構，解決城市交通擁擠問題，促進沿線房地產增值和經濟的繁榮，以及促進城市社會、經濟和環境協調發展等方面，都具有極其重要的作用。其工程量是巨大的，對于質量的要求，也是極高的。軌道工程的是否安全，是否合乎規范，是否滿足客戶的要求，是否滿足人們的需求，都是影響著兩個區域甚至多個區域之間的經濟、人文等發展趨勢與發展前景的。要想做好軌道工程，就必須從根本上對其施工進行合理化的現場管理與控制，從現場中監督整個工程的進度、質量以及資源分配，根據具體情況對今后的施工過程進行相應的調整，同時也能夠為企業以后相關的工程建設提供經驗。

2加強現場施工質量管理

2.1工程概況

某城際軌道交通項目工程位于某市市政府對面，沿某路西南至東北向布置，車站為地下二層框架結構，島式站臺，車站起點里程為DK100+885，終點里程為DK101+122，總長237m，車站兩端為擴大頭，車站小里程端接盾構區間，大里程端接暗挖區間。根據業主要求，對線路進行調整，車站結構相應調整，底板下降，基坑進行南擴，車站圍護結構采用灌注樁、內支撐、錨索及鋼倒換撐混合形式，并廢棄現已完成結構，根據變更設計圖重新組織施工。

2.2提高技術水平，優化施工現場主要項目質量管理

2.2.1錨索施工質量保證措施

錨位點放線，各方向允許誤差均為±1cm，腳手架的搭設必須穩定，對緊固件的緊固必須有人復核。按設計孔口座標在腳手架上安裝鉆機專用鋼管，將鉆機放在專用鋼管上，用經緯儀按邊坡方向放出基線，然后用方向架放出錨索方位角，測角儀調整傾角，到滿足設計要求為止。將緊固件緊牢后，再核查一遍鉆機孔位座標、方位及傾角，確認無誤后，將所有緊固件再緊一遍。若遇坍孔，應立即停鉆，進行固壁注漿處理，注漿24小時后重新掃孔鉆進。安放錨索要保證錨索孔壁有不少于1cm的注漿厚度，錨索安放要平直，張拉段要放在錨孔中央，張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩定1--2分鐘，方可停止注漿，24小時后還需進行補漿，以確保注漿飽滿。

2.2.2鉆孔灌注樁質量保證措施

嚴格按設計圖紙要求及工程基線、軸線進行樁的測量定位，經復核無誤后才能進行樁的施工。導墻施做應符合樁基設計及施工要求，平面偏差不大于5cm。成孔過程中應嚴格控制孔內的泥漿指標，泥漿頂的標高應始終高于地下水位至少1.0m。在中心距離5m以內的任何樁的混凝土澆注24小時后，才能進行下一根樁的成孔施工。成孔施工應連續作業，無故不得中途停止。安放鋼筋籠時，籠頂平面偏差及標高必須準確，并采取措施穩固在護筒（導墻）上，在澆灌樁芯混凝土時須經常檢查鋼筋籠有無變位，在提升導管或拔鋼護筒時，必須防止鋼筋籠被提升。

2.2.3旋噴樁施工質量保證措施

嚴把工序管理關，對鉆機、高壓泵、配料操作等關鍵工序，配備熟練的技術工人操作，定崗、定責，嚴格獎懲制度。設備安裝平穩對正，開孔前檢查樁位和開孔角度，施工時控制好旋噴樁的標高，詳細記錄地層變化、顆粒大小、硬度等。為防止泥漿或廢漿液到處溢流、保持現場干燥，鉆空前沿旋噴樁軸線開挖寬1m、深0.3m的泥漿槽。嚴把水泥質量關，嚴格按照配比配制漿液，經常測定漿液比重，及時統計各孔的材料用量，旋噴過程中防止水泥沉淀。旋噴作業中，注意觀察氣、漿壓力和流量，發現異常，立即停止提升，查明原因，及時處理。

2.2.4土方工程質量保證措施

開挖前，做好施工降水工作，在地下水位穩定在坑底以下0.5m時才進行土方開挖。開挖后必須及時進行支護施工，以防由于邊坡失穩而導致基坑坍塌。

開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。開挖時應嚴格按施工方案規定的施工順序進行土方開挖施工，開挖宜分層、分段依次進行。開挖完成后，應及時做好防護措施，盡量防止基土的擾動。

2.2.5內支撐體系質量保證措施

鋼支撐安裝時，軸線偏差≤5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。

3強化安全意識，加強施工現場安全管理

3.1 施工現場安全管理措施

組織制定或修訂項目安全管理制度和安全技術規程，編制項目安全技術措施計劃并組織實施。領導、組織施工現場定期的安全生產檢查，發現施工生產中不安全問題組織制定措施，及時解決。對上級提出的生產與管理方面的問題要定時、定人、定措施予以解決。經常對本項目職工進行安全生產思想和技術教育，對新調入項目的工人進行安全生產現場教育；對特種作業的工人，必須嚴格訓練，經考試合格，并持有操作合格證，方可獨立操作。施工人員進入施工現場必須戴符合標準的安全帽，其配帶方法要符合要求；在2m以上架體或施工層作業必須佩掛安全帶。

3.2主要施工項目安全技術措施

對于重點工點要做好技術方案的安全性分析和防止事故的可靠性分析，每次施工前要堅持向班組進行面對面的技術交底和準備工作檢查。

3.2.1降水井施工安全保證措施：為防止地下水位持續下降造成地表土體及建筑物基礎土體的沉陷，而導致道路、建構筑物的下沉開裂，降水過程中采取如下措施：加強對周邊地表及建筑物的沉降觀測，并且及時取得數據，以保障施工安全一旦發現水位觀測孔中的水位、水量變化異常，局部區域出現超降現象，則應馬上采取措施，停止降水。

3.2.2土方工程安全保證措施：土方開挖過程中，必須切實保證機械、人員的施工安全。由專人負責指揮挖機操作，挖土機上下必須保證有足夠安全的坡度，挖土機行走地方土層必須有足夠的強度，強度不夠的地方，必須采取相應有效措施。如采取措施后仍不能保證挖機行走安全，則堅決禁止挖機作業，采用人工挖土。

3.2.3機械安全保證措施：現場使用的所有機械，在機械本身護罩完善，電機無病的前提下，還要對機械作接零和重復接地的裝置。接地電阻值不大于4歐姆。設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養，做到自檢、自修、自維有記錄。對查出的隱患要及時進行處理，不準帶病運行。制定防范措施，防止發生機械傷害事故。

4結語

綜上所述，軌道工程施工現場管理的重要性不言而喻。并不僅僅關乎一個軌道工程是否能夠保質保量的完成，更關系到一個軌道工程企業的經濟效益。筆者結合實際工程案例提出對我國軌道工程施工現場管理的一些看法，希望能夠為今后的軌道工程企業的發展起到引導作用。

參考文獻：

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