淺談新建高速公路涉既有高速公路施工

中交一公局廈門工程有限公司 361000

摘要：隨著我國公路建設事業的飛速發展，新建公路涉既有公路施工的工程實 踐逐漸增多。該文通過對濟廣高速公路跨安景速公路施工時涉及到的施工交通布控及應急預案的分析，指出跨既有線施工時如何既保證既有高速公路的暢通、行車安全，又保證新建高速公路的施工安全，達到安全、高效施工的目的。

關鍵詞：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行車安全；施工安全

1、引言

新建公路涉及已建成通車道路的“上跨”、“拓寬” 施工一向是施工中的重點，不僅對既有公路的暢通、行車安全造成影響，也為施工本身帶來了安全隱患。如何布控防止施工過程中安全事故的發生和應急二個方面，保證既有公路的安全行車、施工的順利進行是本文所論述的重點。

以濟廣高速公路涉安景高速公路為例。通過現場考察，結合工程實際情況，針對涉及既有高速公路的施工進行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、機，從安全和技術二個方面制定切實可行的施工方案和各項保證措施，在確保安全、質量以及整個工期的基礎上，盡量減少對既有高速公路通行的影響，保證新建公路的正常施工，避免產生安全事故。

2、涉路施工總體方案

3.1 工程概況

良田互通與G35濟廣高速樁號：K914+856～K916+829，2100米相交叉。互通區A、B、C、D四個匝道皆已施工至G35濟廣高速，主要交叉施工內容為路基拓寬2100米，挖方19682方（無需爆破），填方2894方，拼寬小橋1座，涵洞4座，橋梁B、C匝道橋跨G35濟廣高速施工。與G35濟廣高速交叉部分主要涉及樁基4根，墩柱2個，現澆箱梁4跨。

良田互通施工相關設施位置示意圖

3.2 交通管制措施及道路保持暢通的措施

跨路施工時，需對既有高速公路實行交通管制，交通管制需得到交警部門的協助配合；施工前：在開工前十天左右通過省級以上及當地新聞媒體（省交管網、報紙、沿線高速公路的可變情報板）發布良田互通樞紐施工疏解與管制信息。

3.3 施工路段道路交通布控及施工規劃

3.3.1綠化管線遷移、新建中央分隔帶開口

3.3.2樁臺柱施工，右半幅支架搭設施工，B，C匝道拼寬施工

3.3.3左半幅支架搭設施工A，C匝道拼寬施工

3.3.4現澆梁、A，C匝道拼寬、附橋梁屬工程施工

3.3.5左半幅支架拆除

3.3.6右半幅支架拆除

3.4涉路施工安全應急救援預案

為快速、及時、妥善地處理交通管制過程過程中發生的交通安全事故及堵車情況，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損 失和社會危害，在施工前須制定應急救援預案，預案包含在應急救援指揮系統里，該 系統包括應急救援指揮部及專業處置組，負責組織指揮和救援處置。應急救援指揮部、專業處置組由既有高速公路管理方、交警、路政、建設單位、施工方等共同組成。預 案要重點考慮以下幾種情況：

3.4.1 遇到惡劣天氣的處理措施

在施工作業段設置高桿照明燈，并在南北雙向的施工段起點配備功率為300W的警報裝置，天氣條件惡劣時，開啟照明燈及爆閃燈，并拉響警報裝置，由于警報裝置可能存在擾民現象，一般情況下，警報裝置不得啟用。發生雷暴大雨天氣時，停止施工，組織人力對施工區進行檢查，加固防撞設施，如發生事故，值班人員第一時間向交警大隊匯報，應急指揮小組成員第一時間進行搶修救援。

⑴、雨、霧天等條件下視線不良，容易發生交通事故，為確保行車安全，惡劣天氣時項目部首先停止施工作業；

⑵、在惡劣天氣到來前，組織人員對封閉段內的安全標志牌，用膨脹螺絲或使用砂袋擠壓等措施進行加固，對反光不良的標示進行更換；

⑶、在惡劣天氣下，開啟東西兩個開口處設立的兩臺300W的警報裝置，以高亮的警報聲提示車輛“謹慎駕駛、減速慢行”；

⑷、為應對緊急情況，在惡劣天氣到來時，項目部計劃增加1輛巡視車，同時增加1輛清障車在項目部待命；

⑸、惡劣天氣到來時，除現場維護人員在24小時3班不間斷巡視的前提下，并每班增加2人，同時增大巡視頻率，確保交通防護設施和標志標牌在惡劣天氣條件下正常使用；

⑹、惡劣天氣到來時，現場維護人員全部使用帶有LED燈的反光背心，以確保巡視人員的安全；

（7）、大雪天氣時，使用融雪劑對路面進行拋灑，保證施工段路面不積雪不積冰，保證應急便道的暢通，水馬等交通隔離設施上的積雪及時清理，保證設施的反光性與穩定性。

（8）、當啟動應急預案后現場所有人員服從交警、路政的指揮，協助交管部門做好交通安全疏導工作。

3.4.2 發生交通安全事故堵車時處理措施

交通管制區域出現安全事故并引發堵車情況時，現場人員應及時報告交警、路政，現場應急救援指揮部立即組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血 等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。現場人員配合交警、路政部門設立警戒線，封鎖事故現場，指揮車輛留出應急通 道，以便施救車輛進場實施現場救援工作。事故救援車輛可從就近入口駛入高速公路，達到事故現場，及時運送傷員。在距現場來車方向 100 米至 500 米，設置發光或者反光的交通標志。根據現場情 況，允許車輛通行的，做好現場警戒和疏導交通工作，指揮、引導車輛繞行或減速通 過。必要時配合交警部門完全封閉施工路段，防止發生二次事故。施工方做好另半幅 通行的準備，并積極配合交警進行現場施救；必要時在就近進出口實施交通分流。

4、結語

新建高速公路涉既有高速公路施工，關鍵在于既要保證既有高速公路的行車安全 和道路正常運營，又要保證新建高速公路的正常施工，對施工中可能涉及到的問題要 進行全面分析，并采取一系列切實可行的安全、環保和技術措施，同時應積極和其它 相關部門進行有效配合、協調，從而解決施工過程中可能會遇到的這些問題。此思路 為今后類似工程施工提供一個可供參考的依據。

參考文獻：

[1] GB5667-1999，道路交通標志和標線。

[2] JTGH30-2004，公路養護安全作業規程。

[3] JTJ076-95，公路工程安全施工技術規程。

[4] JTJ041-2000，公路橋涵施工技術規范。