路面瀝青下面層熱再生技術(shù)及其應(yīng)用實踐探析

惠州市世通市政工程有限公司 516001

摘要：瀝青路面在使用一段時間后，其整體性能將有不同程度的降低，無法滿足路用要求，但作為路用材料仍然有很高的利用價值。為了實現(xiàn)路用材料循環(huán)使用，利用熱再生技術(shù)對路面瀝青下層面予以有效的處理是非常必要的。基于此點，本文就路面瀝青下面層熱再生技術(shù)的應(yīng)用與實踐進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：路面瀝青；熱再生技術(shù)；應(yīng)用實踐

引言

隨著我國公路瀝青路面翻建、重建和改建規(guī)模的加大，這必然會產(chǎn)生大量路用材料，而這些路用材料具有一定的使用價值。為了節(jié)約大量材料資源和資金，同時避免環(huán)境污染，對具有利用價值的路用材料予以熱再生處理是非常必要的，這可以使路用材料再次應(yīng)用，促進(jìn)資源循環(huán)利用[1]。因此，利用熱再生技術(shù)處理路面瀝青下面層是非常有意義的。基于此點，本文筆者將在下文中從分析路面瀝青下面層熱再生技術(shù)展開，就路面瀝青下面層熱再生技術(shù)的應(yīng)用實踐進(jìn)行探究，希望對于促進(jìn)路用材料回收利用有所幫助。

一、路面瀝青下面層熱再生技術(shù)分析

（一）路面瀝青下面層熱再生的優(yōu)點

（1）保護(hù)環(huán)境

路面瀝青下面層熱再生最為明顯的優(yōu)勢之一就是環(huán)境保護(hù)。在當(dāng)前我國公路翻修、擴(kuò)建、改建的情況下，必然會產(chǎn)生大量路用材料，如若不對其回收處理，任其排放，自然分解需要較長時間才能將路用材料分解開來，這必然會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染[2]。但路面瀝青下面層熱再生，則可以對路用材料進(jìn)行有效的熱再生處理，使路用材料可以再次應(yīng)用，不至于堆放到自然環(huán)境中，污染自然環(huán)境。所以，路面瀝青下面層熱再生具有保護(hù)環(huán)境的優(yōu)點。

（2）節(jié)約投資

按照傳統(tǒng)的公路翻修或擴(kuò)建方法來進(jìn)行處理，則會使大量路用材料浪費。因為傳統(tǒng)的公路翻修或擴(kuò)建是將舊路面進(jìn)行冷銑刨，再利用全新的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪。在整個公路施工的過程中會產(chǎn)生大量廢氣的路用材料，直接棄之不用，必然需要較多的資金來購置瀝青混合料。但路面瀝青下面層熱再生則可以使建設(shè)公路的原材料在此利用，將可再生的路用材料再次應(yīng)用到公路建設(shè)中，則可以大大節(jié)約公路建設(shè)成本。

（3）降低交通干擾

路面瀝青下面層熱再生施工的過程中占用交通道路范圍較小，可以使其他車道正常應(yīng)用，不至于阻礙交通正常進(jìn)行[3]。所以說，路面瀝青下面層熱再生是非常適合應(yīng)用于公路翻修、擴(kuò)建、改建等工程建設(shè)中。

（二）路面瀝青下面層熱再生技術(shù)

利用再生劑再生老化瀝青的瀝青路面熱再生技術(shù)的應(yīng)用性越來越強(qiáng)，其可以對公路上老化的瀝青予以熱再生處理，促使老化瀝青可以再次應(yīng)用，節(jié)約資源，并促使公路依舊高品質(zhì)的應(yīng)用。路面瀝青下面層熱再生技術(shù)的優(yōu)點有：

（1）有利于促進(jìn)路面層間連接

瀝青路面的設(shè)計理論是完全彈性體系，則要求路面層面之間連接良好，如此才能夠降低層間剪應(yīng)力，避免瀝青路面出現(xiàn)剪切破壞。利用熱再生技術(shù)來處理瀝青路面則可以使再生層與原路面進(jìn)行熱連接，使之成為一體，如此大大降低了路面層間的剪應(yīng)力，避免瀝青路面出現(xiàn)層間連接不良的問題。

（2）提高路面等級

公路在長期應(yīng)用的過程中受荷載、自然氣候等諸多因素的影響，致使公路路面出現(xiàn)不同程度的損壞，相應(yīng)的路面級配必然會降低。但路面瀝青下面層熱再生技術(shù)應(yīng)用，則可以對路面瀝青下面層予以處理，使其達(dá)到原公路路面配給要求，這使得熱再生技術(shù)處理后的公路路面級配提高，相應(yīng)的公路使用提高，為使瀝青公路長期有效使用創(chuàng)造條件[4]。

（3）恢復(fù)瀝青路面的柔韌性

瀝青路面在長期使用的過程中，瀝青將會逐漸老化，相應(yīng)的瀝青路面的柔韌性將會越來越差，此種情況下再受車輛荷載作用，必然會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的裂縫，這將大大降低瀝公路使用壽命。但路面瀝青下面層熱再生技術(shù)的應(yīng)用，則可以對老化瀝青進(jìn)行熱再生處理，使老化瀝青的性能得以恢復(fù)，應(yīng)用于公路施工中則可以提高瀝青路面柔韌性，為使公路長期安全、穩(wěn)定、有效的使用創(chuàng)造條件。

二、路面瀝青下面層熱再生技術(shù)應(yīng)用實踐分析

例如某公路施工工程是對舊公路改造工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下為4cm瀝青混合料、5cm中粒式瀝青混凝土、7cm粗粒式瀝青混凝土、1cm下封層、35cm 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層、20cm 3.5%水泥穩(wěn)定礫砂底基層。需要改造的舊公路長為2000米。要求利用熱再生技術(shù)來處理路面瀝青下面層[5]。為了高質(zhì)高效的完成此施工環(huán)節(jié)，路面瀝青下面層熱再生技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容為：

（一）施工準(zhǔn)備

為了保證路面瀝青下面層熱再生技術(shù)可以高質(zhì)高效的應(yīng)用，在具體施工前做好施工準(zhǔn)備工作是非常必要的，可以為后續(xù)施工做鋪墊。在施工準(zhǔn)備階段需要落實的工作是對舊公路路面瀝青混凝土層面進(jìn)行冰銑刨處理，并利用再生劑對得到的路用材料予以處理，在進(jìn)行路面材料熱再生處理，從而得到可以再次應(yīng)用的瀝青材料。在對舊公路上路用材料予以熱再生處理的過程中注意根據(jù)路用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量等相關(guān)方面，合理分類得到的路用材料，為選用適合的再生劑處理路用材料做鋪墊；在選用再生劑的過程中一定要根據(jù)路用材料老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料摻配比例等方面，選擇適合的、有效的再生劑。

（二）路面瀝青下面層熱再生施工

路面瀝青下面層路用材料經(jīng)過熱再生處理后，可以再次應(yīng)用于公路建設(shè)中。但要想路用材料再次有效應(yīng)用，則要求路面瀝青下面層熱再生施工中注意強(qiáng)化以下幾方面。

（1）混合料攪拌

確保熱再生混合料可以在公路施工中有效應(yīng)用，需要選用具備回收瀝青路面材料的配料裝置和計量裝置的拌和設(shè)備。在具體拌合熱再生混合料的過程中，根據(jù)拌和設(shè)備的加熱干燥能力、回收瀝青路面材料含水率、再生混合料級配、新瀝青的粘度曲線等，合理的設(shè)置拌合設(shè)備的拌合時間和拌合溫度，促使所拌和的熱再生混合料具有較高的使用性，為后續(xù)高質(zhì)高效的建設(shè)公路創(chuàng)造條件。

（2）熱再生混合料攤鋪

熱再生處理后得到的瀝青混合料具有較強(qiáng)的應(yīng)用能力，將其應(yīng)用于公路施工中，使充分發(fā)揮作用，還是要優(yōu)化攤鋪工藝的，提高瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，如此才能夠提升公路的使用價值。合理攤鋪熱再生混合料，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路施工要求，確定攤鋪厚度和攤鋪速度，進(jìn)而選擇適合的攤鋪機(jī)有順序的、均勻的、緩慢的攤鋪，盡可能的提高瀝青混合料攤鋪質(zhì)量[6]。

結(jié)束語

在當(dāng)前我國尤為重視公路建設(shè)的當(dāng)下，公路翻修、擴(kuò)建規(guī)模不斷加大。在落實此類工程施工過程中會產(chǎn)生大量廢棄的路用材料，其仍然具有一定使用價值，如若不對其予以回收利用，隨意排放，則會造成環(huán)境污染、投資成本浪費、資源浪費等情況發(fā)生，對于促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展是不利的。然而，利用應(yīng)用越來越廣泛的瀝青混合料熱再生技術(shù)對廢棄的路用材料予以熱再生處理，促使廢棄的路用材料可以再次被利用，不僅可以節(jié)約資源、節(jié)約資金、保護(hù)環(huán)境，還可以提高公路使用壽命。所以，路面瀝青下面層熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用是非常有意義的。

參考文獻(xiàn)：

[1]甘彥文.路面瀝青下面層熱再生施工技術(shù)[J].《交通標(biāo)準(zhǔn)化》，2014（11）.

[2]王巍.淺談乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)在馬鞍山東環(huán)高速化改造工程中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012（07）.

[3]唐敬東，王建志.再論瀝青路面熱再生技術(shù)的發(fā)展優(yōu)勢[A].第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集新技術(shù)新材料與新設(shè)備卷[C].2002.

[4]馬琳，高民歡.高等級瀝青路面的病害與環(huán)保養(yǎng)護(hù)的先進(jìn)技術(shù)——適合國情的熱再生技術(shù)與設(shè)備的推廣應(yīng)用[A].第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展卷[C].2002.

[5]劉登普，高等級瀝青路面再生技術(shù)及施工[J].湖南交通科技，2002（02）.

[6]梅廷義，張擁軍，趙銘，戴方前，江成云.瀝青路面就地?zé)嵩偕鷳?yīng)用及關(guān)鍵控制技術(shù)[A].中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2010卷）[C].2010.