淺談提高電梯零件通用性的作用

廣州廣日電梯工業有限公司 廣州 511447

摘要：電梯零件種類繁多，對制造、存儲、裝配等方面都帶來了某種程度的不便。論文以轎架上橫梁裝配中的某幾個零件為例，提出一種改進上橫梁裝配中部分關鍵零件結構，提高其通用性的方案，并通過對比零件改進前后的結構，分析其經濟性能，提出改進的優點和存在問題。

關鍵詞：電梯零件 結構改進 通用性 經濟性能分析

前言

電梯技術成熟，其結構，甚至內部細節都比較完善，因此廠家對已推出市場的梯型基本不會在結構上做過多改動，有些沿用數年的結構，也可能存在可以改進的地方。針對在工作中遇到的轎架上橫梁裝配中遇到的問題，論文在其結構上做了一些改進，希望通過改進結構，提高零件通用性，達到解決原裝配結構中存在問題的目的。

1 提高零件通用性的原因

（1）零件種類多，對物料存儲的空間和管理要求會隨著物料種類和數量的增加而提高。

（2）零件種類多，容易發生裝配錯誤。如果某一零件存在過多的相似結構，設計和安裝的過程中容易出現選用錯誤。當上橫梁發生裝配有誤，在現場實際安裝中發現錯誤時，需發回司內拆卸后重新裝配整改，導致運費，人工費的上升，甚至導致安裝延期，引發客戶的投訴。

2 提高零件通用性的方案

提高零件通用性，具體改進方法如下：考慮到上橫梁裝配問題是由某些零件的相似結構過多引起的，因此決定以單個零件的結構為改進對象，分別提高其通用性，最終完成對上橫梁裝配的結構改進。

（1）彈簧座架

為了滿足彈簧軸線與彈簧座架端面基本垂直，壓縮彈簧不產生過大彎曲的條件（如圖1所示），彈簧座架需有不同的折彎角度[1]。由于彈簧軸線傾斜角與上橫梁長度有關，通過計算，當上橫梁長度為1000mm時，傾斜角為7°，當上橫梁長度為2050mm時，傾斜角為2°，與之對應的彈簧座架的折彎角度要求為83至88°。由于生產多種折彎角度的座架并不符合經濟性原則，因此一般折中生產一兩種角度的座架。

圖1 彈簧軸線示意圖

彈簧座架結構改進方式：修改座架的結構，將折彎角度改成90°（垂直）（如圖2所示），調整安裝位置（如圖3所示），消除因折彎角度不同產生的彈簧端面受力不平行的問題，提高彈簧座架的通用性。

改進前 改進后

圖2 彈簧座架結構改進前后對比圖

改進前 改進后

圖3 彈簧座架安裝方式改變前后對比圖

（2）軸

發生裝配錯誤原因分析：目前根據限速器以及安全開關裝置的安裝位置的不同，共有四種不同的軸相配合。由于種類較多，通用性差，在設計環節、生產裝配環節均有可能由于人為原因，出現軸選用不匹配的情況，導致現場安裝時發現上橫梁裝配無法滿足現場安裝要求的問題。

軸結構改進方式：結合原本四種軸的結構，改進成滿足所有安裝方式的統一結構的軸，使原本特定的軸變成通用軸，增強軸的通用性，如圖4所示。

圖4 軸結構改進前后對比圖

（3）開關打板

發生裝配錯誤原因分析：根據限速器的安裝位置，開關打板以及開關座各分為兩種對稱結構，種類較多，通用性差，在設計環節、生產裝配環節均有可能由于人為原因而選用不當，將導致開關打板和上橫梁干涉問題的出現。

開關打板改進方式：將開關打板改成對稱結構，提高其通用性，如圖5所示。

圖5 開關打板改進前后對比圖

3 改進方案經濟性分析

3.1 成本分析

根據零件改進前后的結構對比，對改進后增加或者減少的材料進行工

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