高速公路創建綠色生態環境的探討

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摘要：高速公路在路面、橋涵完好，保證暢通的前提下，高速公路綠化、美化工作就成為我們工作的重點。通過合理的綠化設計和施工，使喬木和灌木相結合，針葉樹和闊葉樹相結合，藤本植物和花卉、草坪相結合，公路綠化與自然景觀相結合，以綠為主，以花點綴，最終達到三季有花，四季常青的高速公路綠化美化效果。

關鍵詞：公路綠化；環境保護；生態綠化；經濟效益

隨著社會的不斷進步，人們對高速公路的要求不再僅僅是快捷、安全、舒適，而是暢、潔、綠、美的綠色生態景觀大通道。如何保護和恢復高速公路相關的自然生態環境，充分發揮綠色植被功能，是公路建設和管理者考慮的重要問題。為此，我們就如何對高速公路綠化進行全方位、立體式、多功能的科學規劃建設，創建綠色生態高速公路這一問題，進行了初步的探討和嘗試。

一、高速公路綠化的原則

在確立高速公路綠化原則時，對如何結合實際，體現高速的特色，我們做了大量的考察和論證，認為，高速公路綠化建設應充分考慮自然環境和氣候條件，因地制宜，適地適樹，綠美結合，注重效益，充分挖掘苗木資源豐富的優勢，以耐瘠薄、耐干旱、耐鹽、宜粗放管理的樹種組成高速公路的綠化骨架，并在此基礎上，根據不同地段組配不同季相的開花及彩葉植物，豐富景觀組成，體現出不是江南，勝似江南的遼寧高速特色綠化模式。

二、高速公路生態綠化形式的選擇

1、路側綠化帶

土質邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、結縷草、野牛草等）與當地適應性強的低矮灌木（如紫穗槐、連翹、沙地柏等）相結合，起到了較好的固土護坡作用；挖方路段的石質邊坡無土無水，只可采用垂直綠化材料加以覆蓋，恢復綠量，增加美感。沿碎落臺砌花槽，內植常綠樹及花灌木和地錦等藤本植物，形成多層次空間立體綠化，以減少路塹構造物的壓迫感和粗糙感，形成景致效果，恢復自然環境。路塹頂部栽植根系發達的植物材料，以減少水土流失，并與原有山體環境達成一致；高填方路段坡腳可種植一些喬灌木，樹種選擇與綠色通道和周圍環境相協調，低填方路段可種植花灌木；邊溝外側綠地的綠化以生態防護為目的，兼顧美化環境。

2、中央分隔帶

中央分隔帶綠化是車行過程中視線觸及最多的景色。我們以達到防眩、安全、美化等目的進行綠化，并注重了以下幾點：

除城市進出口外，減少花灌木的種植，并附以地被覆蓋，宜綠則綠，避免裸露；因中央分隔帶綠化為高速、動態的景觀，種植形式的變換以15公里左右為宜，以免造成視覺疲勞；設計的苗木規格和種植間距及樹冠形狀應保證防眩效果；考慮養護工作的安全性，在養護困難的重丘段可采用地表硬化，以防眩板滿足防眩要求；以耐旱耐鹽耐修剪樹種為主，如水臘，榆葉梅，丁香等，也可以間種紫葉稠李等小喬木（株高和樹冠直徑為2米），在重點路段可適當栽植花灌木。

3、互通立交區

對于互通立交綠化，我們采取以下風格：以優化植物配植為主，強調生態綠化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立體綠化層次分明，突出層次效果；以叢植為主，注重涵養水源；在創造良好生態群落的前提下，追求景觀效果，力求做到生態性與視覺效果上的有機結合。

4、服務區綠化

服務區是為了滿足駕乘人員的活動、休憩、維修、餐飲等目的而設的專區，是體現高速公路服務質量及綠化景觀效果的重要示范窗口。需滿足欣賞風景、提供游憩等多種功能，體現優美、靜雅、舒適、方便的特點。如開原服務區，我們考慮了周圍的大片綠地與其后的山水背景互相協調，其建筑、廣場、花壇、綠地主要采用庭院園林式綠化手法，加強美化效果，使整體環境舒適宜人，輕松活潑，起到良好的休閑目的。

三、高速公路綠化管護的保障措施

1、高速公路綠化工作應走專業化、市場化、群眾化的道路

專業化：高速公路綠化工作科技含量相對較高，技術要求嚴格，施工安全系數較低，因此，施工人員應有較強的技術能力、業務素質和安全意識，必須培養專業化的施工、養護隊伍。

市場化：隨著我省高速公路綠化工程規模、標準、投資的不斷擴大，我們將結合養護體制改革，對綠化施工及管護實行招投標制度和定額管理制度，引進社會化、專業化的綠化隊伍，建立和完善適應市場經濟的管理模式，降低管護成本，提高管護質量。

群眾化：高速公路的整體綠化工作非賴高速公路綠化主管單位一己之力可以達成，尚需各有關方面群策群力，共同創建。我們將高速公路綠化納入各級國土綠化規劃、城市整體規劃中，積極配合各級政府和群眾搞好用地范圍外的綠色通道建設。發動沿途鄉鎮、收費站、服務區人員，調動各方面的力量，自己動手，美化家園，使綠化工作更具群眾性。

2、加強管理，重視質量，明確管養目的

抓好綠化撫育管理工作，及時對苗木進行補植、修剪，切實做好防治病蟲害、澆水、更新、采伐等工作，確保苗木生長旺盛，保持樹形美觀、突出綠化美化效果及植物功能。同時采用以圃代林，加強苗圃建設的方式，使綠化與效益相結合，滿足高速公路補栽、更新等管護要求，并積極開拓綠化市場，盡可能的達到\"以綠養綠\"的目的。

3、依靠科技進步，推動高速公路綠化建設迅速發展

提高高速公路綠化水平，必須依靠科學技術。在工程施工、選種育苗、栽植管護、植物病蟲害等方面加強科研工作，提高技術含量，加快新技術、新材料、新工藝的推廣應用，借鑒國內外先進經驗和技術，推進科技成果向高速公路綠化實際工作的轉化。培養引進高層次、復合型人才，加強專業人員的在職培訓，適應新形勢下高速公路綠化工作的需要。

4、根據干旱缺水的自然特點，推廣節水型管護措施

高速公路綠化區域的干旱缺水，成為苗木生長的主要限制因子，并降低了綠化苗木的成活率與保存率，影響了景觀、生態和功能綠化的效果。因此，須在選擇耐干旱苗木品種的同時，應用多種措施進行節水。

四、小結

高速公路建設方興未艾，高速公路綠化工作更是有廣闊的前景。在目前我國自然環境面臨嚴重危機的時期，高速公路生態景觀綠化面臨的形勢是嚴峻的，任務是繁重的，未來是美好的。最終建設成綠化、美化、四季常青、三季有花、路與路旁的自然景觀、人文景觀融為一體、人、車、路與大自然相協調的生態、旅游、文明大通道網。

參考文獻：

[1]孫丙湘.《道路綠化和美化工程》.人民交通出版社.1983.2

[2]李景文.《森林生態學》.中國林業出版社.1984.4

[3]北京北海景山公園管理處.云南林學院園林系.《園林綠化結合生產》.中國建筑工業出版社.1979.4