城市軌道交通運行交路問題探究

常州市軌道交通發展有限公司 江蘇常州 213022

摘要：隨著社會經濟的不斷的推動，人們的交通運行也是不斷的完善當中；城市軌道交通不僅給人們的出行帶來方便的同時，結合實際的情況，自身還有很多不完善的地方，需要相關的專家不斷的完善；對此，本文就城市軌道交通運行交路的問題，結合傳統的現狀，和未來發展的趨勢，提出相關的見解和分析，希望對于城市軌道的交通運行交路的問題有一定的推動的意義。

關鍵詞：城市軌道；交通運行；交路問題

前言

隨著交通市場的不斷的發展，城市軌道交通在近年來不斷的擴大和發展，讓人們的出行變的更加的便利；涵蓋的鐵路、地下軌道、輕軌軌道等方面的軌道交路，不僅在速度、可靠性、客流量等方面都有了很大的提升，但是也存在很多的問題，像城市擁堵問題等不到改善等問題，需要有關的部門進行制定一定的計劃，再實施的過程中不斷的完善和修改；為嘗試軌道日后的發展，起到促進的作用。

一、城市軌道交通運行交路問題探究意義

隨著城市規模的不斷的擴大，人們的經濟水平不斷的提升；很多的私家車量不但的增加，但是有關的部門對于城市道路的擴展有限，使得道路擁擠嚴重；對于人們的安全出行和出行的時間有一定的阻礙的作用，并且越來越多的道路擁擠的問題，以及交通事故的產生，使得市民對于順利的出行及其的渴望，和對于國家管理力度的不滿；對此，在經濟的推動下，和國家及政府對于問題的嚴重性做出了調整；隨著輕軌交通的成功的建設，使得人們對于出行，有了安全、便利、節儉的出行的選擇。

為了積極的響應國家可持續發展的方針，而交通運行是人們每天都會碰到的情況，為了減輕國民的安全出行的問題，在國外先進國家城市軌道交通運行交路的對比及壓力下，國家對于當前的現狀，也有了一定的改善；并提倡提升國家城市軌道交路技術；積極的推動以軌道為主要交通的方法，并且與機動車道路很少有交錯的情況；使得道路更加的寬闊，不僅減少了出行的時間，對于環境污染的改問題，也得到了很好的改善。

二、城市軌道交通運行交路問題的探究

要想對于城市軌道交通運行交路的問題進行一定的探究，就要對于軌道運行交路的概念特征、交路種類及存在的問題等方面進行一定的探究；并結合數據，制定完善的交路設計的方案；保證城市軌道交通的客流量和服務的問題。

1、交路的概念；軌道運行交路的概念指的是軌道設施運行的區間，不僅是城市交通進步的標志，也是對于軌道運行技術的一種肯定；需要結合客流量、經濟經營、軌道設施的性能等方面因素，制定一定的列車折返的次數、運行的區間段、行駛的位置等一系列的計劃的制定；客流量的確定往往是將全天各個時間段、上行或下行各個斷面的分布情況，通過系統聚類法進行一定的分析并算出平均值。

2、交路的特征；交路需要合理的設置，保證列車行駛的速率、安全性、組織性、性等方面的特征；保證其乘客的安全、高峰期、全天的客流量以及列車軌道出先的問題及時的處理等方面問題；最重要的是保證服務質量的問題；對于折返的列車，必須提前做好渡線等方面設備的合理擺放；更具情況使用合理的折返的方式；必須保證列車行駛的數量、折返的時間、乘客等車的時間等問題，盡量縮小間隔的時間；保證交通的水平，使得軌道交路發揮原有之上的價值。

3、交路存在的問題，目前很多的軌道交路都是在實踐的過程中，找出問題，進行完善；也就是摸索性的前進；單一的運營的路線，在靈活性和效率上多已經滿足不了日益增加的客流量的需求；對于使用中的軌道交路沒有一定提前準備的思想工作，安全行駛與服務水平不夠的因素導致很多事故的出現，對于事故的安撫、措施、疏導的力度不夠；對于交路設置科學性設計的問題還需要及時的完善并實施，積極的建立起完善的設置、運行、經營的體系。

三、城市軌道運行交路制定的原則

必須以為人們服務原則為基準，加強細節問題，為了軌道交路的大局考慮，以及設置使用的經費的控制；積極的響應國家走可持續化發展的路線；制定一定的目標，提高城市軌道交路全程的長度，盡量減少換成問題；提高城市軌道交路的合理性和實用性；提高軌道交路的持續性和運輸的能力等方面的問題；設置需要有一定的合理性，對于設置的數據和設計要進行全面的分析，如圖所示：

例如，城市軌道交路共有N個車站，將N個站點均勻的分為三段，若第一段全天的客流量為Q1，中間段的全日客流量為Q2，最后一段的近似值為Q3，通過Q2- Q1以及Q2- Q3的數據情況得之，再設計有限的時間內，對于第一段、最后一段已經造成了經濟的浪費，就要做出合理的交路的折返站點設置，保證均衡的成本運行。

四、總結

綜上所述；城市軌道交通運行交路的問題，一直是有關的專家探究的問題；在不段的發展中，可以看出，交路的客流量、服務的質量、經營的理念、事故的處理還是有一定的紕漏；在完善的同時不僅需要專家技術的問題，也要向著多元化的形勢發展，堅持引進來和走出去并存的策略；堅持改革單一的交路，加大建設的力度，逐漸的往網狀的形式發展，使其之間的連接更加的靈活，并且保證整體的規模有序的開展。

參考文獻：

[1]劉雯麗；；鐵路與城市軌道交通同站臺換乘研究[J]；交通企業管理；2011年08期

[2]李江濤；；建設城市軌道交通安全管理體系的建議[J]；中國高新技術企業；2011年18期

上接第187頁

的過程中，對于細骨料和鋼纖維一定要做好精細化的攪拌過程，操作人員應當在攪拌機的下料口進行過濾篩的實時安裝。在攪拌機的選擇上也應當下功夫，主要選用一些雙錐反轉式或者強制式的機械。在攪拌過程中，如果鋼纖維的滲量較大，混凝土可能存在著一定的坍落風險，此時應當減少攪拌機的利用效率，避免系統超負荷運作，最終影響到鋼纖維混凝土的質量。

4.3鋼纖維混凝土的澆筑、振搗作業

在進行鋼纖維混凝土澆筑工程作業時，施工人員應當注意，混凝土澆筑的接觸面不能過于顯眼。在進行填充作業時，應當對混凝土所填充的量進行控制，一般來說，填充量的厚度在15～20cm之間為宜。此外，在澆筑過程中，混凝土的攪拌過程也不能停歇，通過不停地攪拌，當中使用多種攪拌方式，例如穿插型攪拌方式，能夠讓鋼纖維集中在攪拌棒的周圍，并且產生集束式的反應。在攪拌過程中，要確保鋼纖維的形態是二維分布，而這種分布是通過平板攪拌器的攪拌作用所實現的。攪拌作業完成后，通過對混凝土的外表進行撫壓，防止有突出來的鋼纖維暴露在外，以傷害到人。對于鋼纖維混凝土自身所具有的纖維的分布比較分散的特征，在進行路面料理作業時應當采用真空處理的方法進行打磨和撫壓。

鋼纖維混凝土的養護工作要求比較嚴格，因為再好的材料也不是不朽的，需要人們共同的保護才可以持續使用，首先在剛剛施工完成前期需要根據傳統混凝土的保養方案進行保護，然后為了保證施工路段可以在很長一段時間內都保持必要的安全性，在養護工作完成之前不能有任何的重物碾壓，要通過覆蓋塑薄膜的方法進行養護和保護。

參考文獻：

[1]孟玉梅.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用探究[J].黑龍江交通科技.2011（08）.68

[2]王強.淺析公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用[J].黑龍江交通科技.2011（03）.109

[3]溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的應用[J].廣東科技2012，21（07）：99-100.

[4]陳天山.基于路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的分析[J].建材與裝飾，2013（26）：250-251.

[5]林武堅.鋼纖維混凝土技術在路橋施工中的應用[J].技術與市場.2013（04）

[6]陳天山.基于路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的分析[J].建材與裝飾，2013（26）：250-251.