動車組車輛故障動態圖像檢測系統（TEDS）運用的特點以及存在的問題

摘 要：上海動車段近期在京滬高鐵南京南、徐州東、上海虹橋等站安裝了10套車下部件自動成像和識別（TEDS）系統。這套系統是安裝于動車運行線路上的高速攝像設備，由安裝在運營線路兩旁的高速攝像機陣列、交換機、遠程控制終端等設備組成，通過軟件對比歷史圖片預警和人工復核預警相結合，能夠清晰地分辨出每趟動車組列車不同時間段每個部位的外觀差異。

關鍵詞：車輛故障；動態圖像檢測系統；TEDS

動車組車輛故障動態圖像檢測系統（TEDS）是我國鐵路針對動車組結構、管理模式及運行組織特點，研發的在客運專線及高速鐵路上安裝使用的動態圖像檢測設備。

TEDS設備可以安裝在高鐵線路上，也可以在動車段（所）入口處安裝，但兩者在運用上有很大區別。因為本人是上海動車段設備車間的一名職工，主要的工作還是針對高速鐵路上安裝的TEDS設備的維修與保養，所以針對高速鐵路上安裝TEDS設備特點及存在的問題提一些自己的看法，以促進TEDS系統的運用發展。

我國鐵路的快速發展，推動了以“5T”系統為代表的鐵路車輛運行安全監測技術的持續進步，在線監測技術已經成為我國鐵路車輛運行安全管理的重要組成部分。其中，針對高速動車組運用需求研發的TEDS集成了高清圖像采集、大容量圖像實時處理、精確定位、圖像識別、網絡及自動控制等技術，通過對動車組的外部進行動態可視化檢測，采用自動和人機結合的方式發現突發故障、預報安全隱患，提高了動車組運行安全防范能力。

由于高鐵動車組運行速度快、運行密度高，這使得TEDS在高鐵上的應用必須具備以下特點；

一、TEDS采集圖片數量大、清晰度高

為適應動車組運行速度快的特點，TEDS設備采用了高速攝像頭，為了保證圖像清晰、滿足自動識別的要求，圖像采集的有效像素不低于200萬，對8輛編組動車組，一次檢測拍攝圖片約2000～3000張。

二、數據傳輸量大、時間要求高

為保證動車組通過TEDS設備后能夠及時對車組進行技術檢查，在動車段設立了TEDS集中監控中心，需將相關圖片和信息傳輸到監控中心。這要求探測站設備聯入鐵路廣域網絡傳輸速率不低于8Mb/s，動車組通過探測站后，自動識別2min內完成，10s內軟件界面即能瀏覽動車組信息。

三、故障信息預報影響大、作業標準高

考慮到TEDS發現故障并按規定預報列車停車貨限速運行將對高鐵運行秩序產生明顯影響，TEDS需要有較高的設備技術標準和作業標準。

TEDS的這些運用特點，決定了TEDS需要根據實際運用情況進行改進、完善，逐步實現運用需求。目前，TEDS的運用取得了初步成效，但還存在一些問題，主要集中在設備性能、系統設計、作業管理等3個方面。

設備性能方面：1、TEDS設備故障自動識別報警數量過高。以8輛編組動車組為例，系統自動識別報警故障達2500多件。2、TEDS設備存在漏報及誤報情況。人工發現的裙板蓋板缺失、防松鐵絲丟失的故障，TEDS系統未能自動識別。3、動車組車體及車底方位無法顯示或顯示錯誤。

系統設計方面：1、網絡傳輸較慢。圖片傳輸嚴重滯后，有的傳輸延時長達30min，個別的造成系統停止運行，只能重新啟機恢復。2、在用的系統平臺與各TEDS設備廠家系統不匹配。系統平臺經常出現對比圖像調閱、圖像拼接錯誤，無法實現人工對比檢查。3、派工系統功能不夠全面。

作業管理方面：1、作業指導書還有待進一步完善。2、崗位作業標準應摸索經驗，盡快完善。3、設備管理及維護有待進一步明確。4、TEDS分析人員和維修人員業務素質需盡快提高。

身為一名上海動車段設備車間TEDS班組的職工，平日的工作就是TEDS設備的維修與保養。現如今加入這個團隊也有2年了，從這2年的經驗來看，作業管理方面對我們這些現場作業人員來說尤為重要。我們從剛開始接手這個新的東西，一步一步摸索、探討，到現如今我們車間以及制定了完善的作業指導書和作業流程，班前預想、班后總結等等都一一實行，崗位的作業標準也在進一步完善。雖然我們 勤勤懇懇的在第一線把工作做好，但是設備的穩定性還是不容樂觀，故障頻頻。雖然廠家這方面的客觀因素是最主要的，但我們本身也有監管不利、怠慢的責任存在。在此，本人針對TEDS在運用中反映的一些問題，根據TEDS的特點，提出以下建議及措施，僅供大家參考。

四、提高設備性能，統一技術標準

從現場反映的設備性能問題，主要原因是各TEDS設備廠家標準不同，與TEDS作業平臺接口問題較多，不同廠家設備存在圖像差異，影響分析人員對圖像進行故障檢查。就好比現在我們上海動車段承包TEDS設備的廠家有華興致遠和京天威，兩家公司安裝的標準不同，機房的建設也有差異，這對我段實行6s管理有一定難度，現已逐漸采取措施，進行統一規劃，并根據路局要求也實施了部分地區設備的統型的工作。

五、明確職責，規范TEDS系統作業

雖然我們車間已經對作業的相關流程做了規范，但是還是有一些不足之處等待我們進一步完善。制定TEDS作業的標準，明確作業人員崗位職責，加強對相關人員管理和培訓，提高工作人員各項作業質量。

六、完善TEDS系統應用技術管理

加強對TEDS應用管理，細化運用管理要求和標準結合TEDS運用的經驗和體會，逐步建立作業技術標準；完善TEDS系統建設規范和設備技術標準，解決使用中存在的問題；健全TEDS設備檢修和維護的規章、標準。

以上種種僅代表我個人在這兩年工作下來所總結的一些經驗和觀點，可能不夠全面，但是對于一個新開發的設備，還有很多需要改進的地方。作為一名奮戰在TEDS第一線的職工，雖然確保設備在行車線路上的安全是我們首要的任務，但是我也真心希望TEDS能夠持續穩定的工作，減少設備的故障率，確保行車安全，為我們鐵路做出應有的貢獻。