淺談鐵道信號微機監測的維修與分析

王國棟

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淺談鐵道信號微機監測的維修與分析

王國棟

太原鐵路局大同電務段，山西 太原 036002

我國鐵道信號基本使用微機監測系統進行數據跟蹤以及記錄，這種系統可以有效連接鐵路局以及電務段的終端機，從而查找相關數據，這樣有助于現場維護以及故障位置和故障原因的缺點。但微機監測系統使用過程中會出現一些問題，從而對其正常使用造成影響。闡述了鐵道信號微機監測系統的功能，并對常見的鐵路微機監測系統故障檢測方法以及常見的故障和維修進行科學分析，以期為保障鐵道信號微機監測正常工作狀態提供一定的參考。

鐵道信號；微機監測；維修

1 微機監測系統的功能

1.1 在線監測模擬量

這種功能主要針對電源、軌道電路、道岔、信號機以及電纜絕緣等項目進行實時監測[1]。

1.2 在線監測開關量

這種功能主要對于按鈕操作、控制臺操作以及功能型繼電器狀態進行實時監測。

1.3 簡單故障報警

通常簡單故障報警大致可以劃分為三個等級，其中一級報警主要針對行車安全問題；二級報警是行車和設備運行出現問題的相關信息；而三級報警主要針對相關設備的電氣特性出現超標的情況。

1.4 其他監測

其主要對于監測列車信號的主燈絲斷絲狀態、記錄集中區間的信號機電燈區間的軌道電路狀態以及控制臺主副熔絲轉換裝置等方面進行實時監測。

2 常見的鐵路微機監測系統故障檢測方法

對于鐵路微機監測系統而言，維護人員通常采用頻次較多的故障檢測方法，其大致為瀏覽法、逐點排查法、對比法以及分析判斷法等四種方法[2]。瀏覽法又可具體分為數值狀態法、曲線狀態以及報警狀態等，數值狀態法主要對采集得到的數據進行相應的分析，從而對數據結果進行相應判定；曲線狀態瀏覽是對電壓曲線波動情況進行檢測，當該曲線波動出現明顯的鋸齒狀趨勢，則說明該系統主要干擾源為外高壓，如系統電壓低于正常電壓，其可能出現短路情況。逐點排查法主要應用于瞬間故障檢測，目前很多信號設備會出現瞬間故障，其發生時間較短并可自動恢復，這樣使得其排查難度相對較大。而逐點排查法可采用微機監測系統對模擬量進行相關檢測，并根據相應的記憶功能對電流、電壓以及開光量等參數的相對變量實施具體分析，從而找出故障原因以及位置。對比法主要是基于瀏覽法查找出的問題，并采用對比分析，從而人工排除故障。一般來說歷史數據對比分析過程中，如查找出異常波動，則可判斷出故障原因。而分析判斷法主要基于電流數值變量進行動態監測，并根據相關異常從而找出故障位置。

3 常見的故障和維修分析

3.1 信號的非正常關閉

這種故障主要是由于違反值班人員意圖，對已開放的信號進行錯誤關閉從而出現報警問題。一般來說，這種問題實質為系統誤報，其主要處理措施是對原有鐵路電路合適位置裝設“取消信號”、“人工解鎖”以及“區間解鎖關閉信號”等具體過濾指標，這樣可以有效解決上述問題。

3.2 信號機燈絲的誤報警

通常信號機的主燈絲出現斷絲問題時，信號機的燈絲轉換繼電器將落下接點，這樣會對電阻串入的監測回路進行檢測，從而在燈絲的測試板上產生一定的直流電壓。如距離以及型號不同的信號機主燈絲出現上述問題，采集機可依據電壓數值的差異性對信號機相應的斷絲位置進行有效判定。通常上述問題的主要原因大致歸納為以下兩個方面：首先施工過程，施工人員沒能依據信號機和信號樓的實際距離依次進行安裝。其次是當個別車站加裝信號機，相關人員沒有及時對信號機的燈絲報警電阻值進行相應的變更，該問題的解決措施為重新對信號機的采集電阻值實施適度調整，便可有效防止出現上述問題。

3.3 信號電纜的綜合絕緣測試不準確

信號電纜的綜合絕緣測試是日常維修過程中的較為重要的檢查項目，但這種檢查項目的實際誤差相對較大，特別是采用搖表測試合格的電纜，如其處于低于0.5MΩ的狀態下會產生一定的誤報問題。通常針對這種精度問題，維修人員大致可采用以下3種方法：首先適當延長微機監測點的測試電纜時間，通常將8s變更為16s，這樣有助于提高測試精度，從而有效防止出現誤報的情況。其次是提升測試電壓的穩定性，一般來說，當信號電纜的絕緣電阻超過0.5MΩ，其電壓精度為2%，而絕緣電阻低于0.5MΩ，其測試輸出主要是恒流輸出，這樣會對測試電路進行有效保護。最后維修人員可以對信號電纜的本身電壓進行濾波。

3.4 采集機故障

通常采集機實際運行出現不正常的情況時，系統會顯示出采集機的實際狀態并向相關主管以及維護部門進行報警，而采集機故障的辨別方法主要分為以下4種：

首先，維修人員需要觀察采集機相關指示燈的實際狀態，如其沒有處于亮起狀態，則可能為電源模塊出現問題，其需要維護人員進行及時更換。

其次，是采集機的指示燈處于亮起狀態，但開關板的工作燈出現閃爍，這表示開關板存在一定的故障問題；當模擬板的工作燈出現閃爍，這表示很大概率是模擬板存在故障問題；如上述工作燈均出現閃爍，其可確定為CPU 板出現故障。

接下來維修人員在更換故障板過程中，其需要保證新板地址開關和舊板地址開關位置的一致性。

最后，檢查CPU 主板過程中，維修人員需要重點檢查是否出現CAN 總線電阻跳線問題，如有這種問題，則需要及時更換CPU 板，并且需要對采集機進行重新設置。

3.5 軟件故障

通常微機監測系統主要使用NT操作系統，如該系統運行出現問題，則會使得系統不能正常進入操作畫面。這種問題的有效處理措施是使用NT光盤進行操作系統重裝，并且加裝具體的微機監測軟件。如果臨時斷電等問題導致磁盤分配表出現問題，其需要進行應重新引導、分區，然后在進行系統以及軟件安裝。

當數據庫出現問題時，其會導致數據記錄出現異常，從而使得數據查詢過程出現不能正常連接數據庫現的情況，針對這種問題，通常需要使用Interbase 數據庫修復工具進行相關修復，如仍未解決上述問題，需要對數據庫軟件進行卸載再重新安裝，從而重新生成數據庫。

3.6 微機監測網絡故障

通常微機監測設備沒有進行網絡連接時，站機狀態條的實際通信狀態顯示為“×”[3]。而其使用的網絡設備大致分為路由器以及調制解調器，實際運行過程中，路由器2個指示燈處于亮起狀態，而調制解調器則是4個指示燈處于亮起狀態。如指示燈的狀態不正常或調制解調器發出警報，則證明網絡通信出現問題，這樣就需要維修人員進行問題排查工作，這些人員主要可從以下4個方面進行相關處理。首先各個相關通道處于開通狀態，但Modem無法正常連接，這主要因此通道兩端的Modem 同時設置為主叫或被叫，使得兩方產生一定的沖突。同時Modem的連接線誤接到Phone口，其也使得Modem無法正常工作。其次是網絡連接成功后，Modem的接收以及發出信號燈均出現閃爍，但仍無法連接網絡，這種情況的原因為安裝出現一定的松動，需要進行插拔并再次安裝牢固。接下來NT系統重裝后，網絡已經連通，Modem連接正常，但網絡工作狀態仍存在異常。這是因為重裝NT系統過程中，MOXA卡的安裝和原來配置不一致，使得其與Commat.int的命令不能進行對應。最后是系統斷電后引起的通信中斷，從而無法正常連接到Modem，其各項功能的設置可能發生變化，維修人員需要在系統恢復供電后，對Modem進行重新設置。同時斷電還會使得Modem 出現一定的損壞，維護人員需要對Modem進行檢查，如其無法正常工作，則需要及時更換。尤其需要注意的是維護人員處理這種故障時，需要考慮站機和車間機之間的模式以及Commat.int命令文件的差異。

4 結論

綜上所述，信號微機監測系統是鐵道系統日常維護的主要輔助工具之一，因此需要維修人員對該系統進行定期檢修，并及時對出現的故障進行處理，才能有效保障鐵路運輸的安全性。

[1]劉俊杰，王剛.鐵路信號微機監測外電網監測速率的探討[J].信息通信，2015（4）：289.

[2]王法軍，張永強.微機監測報警信息分析[J].鐵道通信信號，2015（4）：43-44.

[3]張瑞芳.電子雙線雙向自動閉塞系統[D].蘭州：蘭州交通大學，2013.

U284.92

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1009-6434（2016）03-0033-02