IMO正式決定2020年強制推行全球0.5%硫限制

IMO正式決定2020年強制推行全球0.5%硫限制

國際海事組織（以下簡稱IMO）通過了在2020年在全球范圍內強制推行船舶燃油含硫量≤0.5%的決議。

2016年10月27日，IMO在其官方推特發布即時消息，在海上環境保護委員會（MEPC 70）經過激烈的討論與爭辯后，最終IMO同意了2020年對全球范圍內船舶燃油硫含量限制在0.5%的強制規定。而不是之前所期望的推遲到2025年。并將在隨后做出更為詳細的說明。

做出這項決定在會議當場引起了“激烈”的討論。國際航運公會（ICS）表示，對于IMO各成員國做出的這個明確的決定表示歡迎，這將在很大程度上減輕全球范圍內的硫排放問題。

船用燃料在燃燒過程中會向大氣排放硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等污染物，國際海事組織（IMO）認為有必要在全球范圍內對航運污染物排放進行控制。為此，在《國際防止海上油污公約》（《油污公約》）的基礎上，《國際防止船舶造成污染公約》（《防污公約》）修訂并實施。

在上述公約下，IMO負責進行一項合規低硫燃油可行性研究，旨在讓成員國決定全球硫限制是否能夠在2020年實施。如今國際海事組織海上環境保護委員會做出了這項重要決定，這些決定將對航運經濟產生巨大影響。這一決定意味著在2020年實施全球硫限制，即在MARPOL附則VI下的要求，于2009年通過，要求在硫排放控制區（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。

雖然IMO明確通過了這一限制，但是ICS仍對低硫油使用的可行性表示擔憂，其表示“為了能保證屆時在全球范圍內能有滿足實際需要的足夠的合乎上述規定限制的船舶燃油，到2020年之前將有大量的工作需要去做，全球90%的貿易由海運完成，我們應該努力以一種更為舒緩的平和的過渡，以避免對海運及貿易產生負面的影響。”

另一邊，非政府性的環保組織Transport & Environment對這項決定給予了熱烈的掌聲。“有效實施全球硫限制將帶來一個比ECA要求更為復雜的挑戰，”Transport & Environment航運部主管Bill Hemmings表示，“這是一個具有里程碑意義的決定。”“接下來需要重點關注的是該項決定的具體實施問題，比如，誰以及如何來監督監管（履約和執法）本次決定的具體實施，尤其是當船航行在公海上的時候。比如，怎樣來監督監管航行于太平洋上的船舶。”煉油工業也許要做出相應的積極應對措施，確保充足數量的合規燃油可用。船東將需要作出重要的決定，是安裝替代合規機械，如廢氣清潔系統（洗滌器），還是使用低硫燃油，諸如液化天然氣。

對于本次決議，有分析師指出，結合即將于明年（2017年9月）正式生效的壓載水公約所帶來的影響，將可能很大程度上提高對老舊船舶的淘汰速度，對于目前正處于低谷的航運業平衡運力帶來些許的希望。但同時，有分析師也指出，新規定的實施將為集運業帶來350億～400億美元的額外支出。

在得到這個消息之后，馬士基集團表示：“新規定的實施將有助于為航運業創造一個更公平的競爭環境。”

來源：信德海事