乳化瀝青稀漿封層施工技術及質量控制

陳建東　杜翠翠

(1.武漢市東西湖區交通工程質量安全監督站　武漢　430040;　2.湖北工業大學商貿學院土木工程學院　武漢　430079)

乳化瀝青稀漿封層施工技術及質量控制

陳建東1杜翠翠2

(1.武漢市東西湖區交通工程質量安全監督站武漢430040;2.湖北工業大學商貿學院土木工程學院武漢430079)

摘要以金山大道西延長線工程稀漿封層施工過程中的質量控制為例，對稀漿封層技術進行了概述，介紹了乳化瀝青稀漿封層施工技術要點、質量控制和應用效果。

關鍵詞乳化瀝青稀漿封層施工技術質量控制

稀漿封層是近年來在國內公路建設中廣泛采用的一種施工技術，它是以乳化瀝青為粘結料，同具有一定級配的礦料按比例拌和成瀝青混合料，經施工成型的路面結構層次。其在常溫狀態下即可實現拌和、攤鋪和碾壓成型，施工方便。因成型后的稀漿封層表面密實、構造深度大，具有良好的耐磨耗、防水和增強層間粘結的性能，因而在國內的道路施工、養護中逐步得到廣泛的應用[1]。武漢市東西湖區金山大道西延長線工程為保護基層、防水和增強基層和下面層間的粘結，在上基層和瀝青下面層間設置了乳化瀝青稀漿封層。

1稀漿封層的分類

稀漿封層的分類，一般按骨料的最大公稱粒徑(既封層的厚度)，分為I型、II型、III型，相應地稱為細封層、一般封層、粗封層。也有根據路面的需要用IV型骨料，稱它為特粗層。按初凝和開放交通時間的不同，還可分為：慢凝慢開放交通型(SS/ST型)、快凝慢開放交通型(QS/ST型)和快凝快開放交通型(QS/QT型)[2]。

細封層，適用于填封裂縫、填充空隙和輕交通量道路的表面封層；中封層，適用于預防性的養護，以修補瀝青路面的松散、開裂和老化，改善中等交通量道路和重交通量道路的抗滑能力，并可用于瀝青路面或水泥混凝土路面的磨耗層或者穩定類基層的封層；粗封層，適用于多層式封層的底層，并可用于面層，提高重交通量道路的抗滑能力。細封層、中封層和粗封層，可進行單層鋪筑和組合多層鋪筑。

不同封層固化成型后最大厚度和材料用量見表1。

表1　最大厚度和材料用量

稀漿封層的礦料級配見表2。

表2　稀漿封層的礦料級配

2施工工藝

2.1　施工準備

(1) 人員準備。稀漿封層施工前現場必須配備的人員主要有：現場施工隊長1名、現場技術主管1名、原材料過篩人員3~5名、工作面清掃人員3~5名、攤鋪控制員1名/機、攤鋪機捅料人員1名/機、攤鋪接頭處理人員1~2名、交通管制人員2~3名以及其他隨機的操作手若干名。

施工隊長負責稀漿封層施工過程中的工作協調和人員安排；現場技術主管負責封層施工過程中的質量保證措施、技術方案的制訂和督促執行；原材料過篩人員負責對進場原材料進行過篩處理，消除超粒徑；工作面清掃人員負責攤鋪前的工作面清掃；攤鋪控制員負責攤鋪機上加水和混合料稠度控制；攤鋪機捅料員負責攤鋪機料倉下料時的控制，防止堵料；接頭處理人員負責每一車攤鋪完后的橫、縱向接頭處理；交通管制人員負責攤鋪前已清掃工作面的保潔和攤鋪開始后稀漿封層早期養護階段的交通封閉管理。

(2) 下承層準備。攤鋪前,原路面應清掃干凈，基層上堆積的砂、石及泥土等雜物應徹底清除出現場。否則會降低稀漿封層與上基層的粘結性，并且成型后的封層易出現起殼、脫皮現象，造成整體剝離。透層油灑布后若不能及時攤鋪封層，開放交通后基層表面被車跑散的石子在攤鋪稀漿封層前應清掃干凈，否則攤鋪時較大顆粒的石子會使表面出現拖痕，破壞了封層的完整性。

其次，基層施工完畢進行稀漿封層施工的同時，中央帶排水、通信工程、回填土以及路肩排水系統等分項工程的施工也陸續展開。為減少各分項工程間的干擾，緩解稀漿封層施工前工作面整理的壓力，避免剛攤鋪完畢的封層被污染、破壞，項目部必須抓好施工安排和協調，抓緊中央帶排水、通信工程、路緣石、回填土以及路肩排水系統的施工進度。否則因工序交叉造成的封層污染，將給瀝青下面層施工的工作面清理帶來極大的困難，同時夾雜在稀漿封層空隙中的泥土、砂漿等將會給瀝青下面層的施工質量造成一定的隱患。

(3) 交通管制。施工現場應設專人管理交通，施工路段應設立明顯的交通標志，引導車輛順利通過施工路段，以保證稀漿封層施工期間和早期養護階段不被車輛干擾。

(4) 機械準備。稀漿封層施工必須配備的主要機械設備有：稀漿封層攤鋪機1~2臺、膠輪壓路機1臺、裝載機1臺、水車1~2臺。要求所有機械機況良好，水車配有高壓水泵，具有高壓沖水功能。

2.2　施工工藝流程

將準備好的原材料按配合比進行混合攪拌后裝車，裝好料的稀漿封層車開至攤鋪起點，調整攤鋪槽，打開控制開關，按照設計配合比控制好各種料的流量，使拌和好的稀漿流入攤鋪槽內。當流至2/3槽時，啟動底盤，勻速前進，并保持出料速度和攤鋪速度基本一致，使攤鋪槽內始終有一定的稀漿，當某一種料用完時立即關閉控制開關，停止各種料的供應，待攤鋪槽內剩余稀漿攤鋪完后，調整攤鋪槽，使其脫離地面，人工修平整齊接頭，將多余稀漿鏟除，攤鋪機到料場重新裝料，準備下一段的攤鋪。

施工工藝流程見圖1。

圖1　稀漿封層施工工藝流程圖

2.3　攤鋪的技術要求

攤鋪的技術要點如下：①攤鋪厚度要均勻；②縱、橫接縫要銜接平順；③攤鋪成型后的表面平整無坑洞無溝痕；④稀漿混合料要達到一定的稠度，不能偏稀或偏干。

2.4　養護

要注意早期養護，及時用輪胎壓路機反復碾壓2~3遍，以利于提高密實度、早期強度和平整度；開放交通前，對攤鋪好的路面進行一次全面檢查，發現損壞及時修補。

2.5　施工注意事項

(1) 對基層頂面車輛行駛造成的松散碎石及中央帶、路肩等分項工程施工遺留的砂子、泥土等雜質應徹底清除干凈，否則會影響封層與基層的粘結性，出現起殼、脫皮現象，造成整體剝離。

(2) 為確保車輛暢通和作業面無行車干擾，在施工路段兩端應進行交通封閉，在兩端的中央帶開口設置行車導向標志，引導其他車輛從另外半幅路面通行，防止無關車輛駛入施工作業區。

(3) 攤鋪機起步和接頭處混合料出現堆積，應采取人工修平，將多余的混合料鏟除。

(4) 攤鋪機司機應技術嫻熟，并能與攤鋪控制員配合默契，確保每車道攤鋪順直，厚度均勻。 交通封閉措施應完善，封層未固化成型前禁止車輛通行，嚴禁車輛在其上掉頭、急剎車。

(5) 封層未固化成型前禁止車輛通行，嚴禁車輛在其上掉頭、急剎車。

(6) 縱、橫接縫應人工找平，對于縱向接縫，若鋪好的混合料出現部分凝固狀態時，對其預濕后進行下一車的施工；對于橫向接縫，當第一車料攤鋪完后，下一車攤鋪時應搭接上一車攤鋪的封層5~10 cm。

(7) 嚴禁在剛灑布透層后的路面上進行攤鋪，否則透層油易泛出封層。

(8) 氣溫低于10 ℃天氣和即將下雨時嚴禁施工，避免稀漿封層在未固化成型前被雨淋而造成松散破壞。

(9) 攤鋪時攤鋪機后應配備專職人員跟車，隨時將攤鋪箱刮下的超粒徑顆粒鏟除，避免石子拖動出現溝痕。

(10) 應注意施工環境衛生，保護路面上的附屬設施不受污染，并將多余廢料運離現場，保護環境。

3質量控制

3.1　厚度

武漢市東西湖區金山大道西延長線工程稀漿封層壓實厚度規定為6 mm。稀漿封層厚度一般不宜低于5㎜和高于10 mm左右。試驗表明，當厚度少于5 mm時，其防水效果差，且容易在車輛反復作用下脫殼、剝落。當厚度大于10 mm時，由于其強度與瀝青混凝土的強度無法相比，這樣就相當于將瀝青混凝土放在軟基礎上，對瀝青混凝土面層是一個較大的質量隱患。由此可以看出對厚度的控制非常重要。

3.2　油石比

稀漿封層油石比可采用10.5%~13.0%，油石比確定了瀝青的最佳用量。當油石比處于上述范圍時，稀漿封層的強度、密實性能、防水性能處于較好的狀態。如用量過大，容易出現發軟現象遭受行車破壞；當瀝青含量過小時，混合料的密實性能、防水性能較差。

3.3　級配

稀漿封層的骨料宜選用堿性礦料，以保證骨料與瀝青的粘附性。 武漢市東西湖區金山大道西延長線工程規定的級配要求見表2中的中封層。

級配對稀漿封層整體施工質量和效果很重要，礦料級配好的稀漿封層表面光滑，內部密實，防水性能和強度較好。當礦料偏粗時，可導致骨料外露，空隙率大，防水效果差；當礦料偏細時，雖然防水效果好，但強度不高，容易出現發軟現象和遭受行車破壞。

4試驗控制

試驗貫穿于金山大道西延長線工程稀漿封層施工的全過程，無論承包商、監理還是業主都非常重視試驗數據。施工前，工作重點放在對礦料、基質瀝青、乳化瀝青等原材料的質量控制上。稀漿封層的配合比設計是施工前的一個重要試驗內容。承包商根據乳化瀝青稀漿混合料的稠度試驗、濕輪磨耗試驗、荷載輪試驗、粘結力試驗，通過調整用水量、乳液用量確定最佳瀝青用量，得到最佳配合比。其中，稠度試驗確定混合料加水量，濕輪磨耗試驗檢驗乳液最低瀝青用量，保證需要的油石比；荷載輪試驗確定瀝青乳液的最大用量，與濕輪磨耗試驗一起共同確定最佳乳液用量；粘結力試驗確定稀漿封層施工開放交通的時間，并確定稀漿封層的類別。施工階段，承包商在每個工作日對乳化瀝青的各項指標進行試驗。監理單位按照施工單位頻率的30%抽檢，確保各種材料的質量。攤鋪時，承包商從攤鋪槽現場取樣對混合料進行檢測，確保油石比正確無誤。攤鋪完畢后，進行厚度檢測和現場透水性試驗。

5結語

在稀漿封層施工中，材料、工藝、試驗檢測3大環節對保證稀漿封層的施工質量非常重要，只要按程序辦事，用數據說話，嚴格控制原材料質量，不斷提高施工工藝水平，并加強試驗檢測力度，就能使稀漿封層達到平整、密實和防水的預期效果。實踐表明，乳化瀝青稀漿封層技術在金山大道西延長線工程中的應用得到了良好的效果。稀漿封層施工方便快捷，工程造價低廉，在施工期間保護基底，值得推廣。

參考文獻

[1]賈建文.改性稀漿封層技術在公路養護中的應用探討[J].公路交通科技,2008(4):72-75.

[2]劉娜.淺談稀漿封層及施工質量控制[J].山西建筑,2010(36):297-298.

[3]崔可銳,汪風華.稀漿封層在合徐高速公路中的應用[J].公路,2000(11):19-20.