城市商圈停車誘導系統設計與實現

葛　紅,　余啟壯

(1. 中海網絡科技股份有限公司， 上海 200135；

2. 數字福建鼓樓示范區建設領導小組辦公室， 福州 350000)

城市商圈停車誘導系統設計與實現

葛紅1,余啟壯2

(1. 中海網絡科技股份有限公司， 上海 200135；

2. 數字福建鼓樓示范區建設領導小組辦公室， 福州 350000)

摘要:為減少駕駛員尋找車位的時間，提高泊車效率和交通管理效率，緩解城市道路擁堵狀況，依據相關標準,分析城市停車誘導系統的組成、業務流程、停車誘導策略及停車誘導設施布設等。在此基礎上，結合實際案例進行停車誘導系統設計。

關鍵詞:城市商圈； 停車誘導系統； 信息發布； 停車誘導屏

0引言

隨著私家車數量逐年增多，各地的停車難問題日漸凸顯。與社區的停車難相比，城市商圈的停車難問題更加嚴峻，最明顯的就是傳統商圈。其一個路口周邊往往有大小商場多個，經常出現車位無法滿足停車需求的狀況，迫使車主兜圈尋找車位，加劇了道路的擁堵。隨著停車位供求矛盾日益激化，停車問題成為了商圈的新“痛點”，以及交通管理的難點。曾經有專家調研，目前城市的小汽車數量約以年均30%的速度增長，而停車泊位的增長量每年約為1萬個。

面對交通安全、交通堵塞和環境污染三大當今國際交通領域存在的難題，城市交通管理部門提出采用智能交通技術來提高道路管理水平的思路，從減少交通擁堵、自動收費、智能停車、打開市民出行信息通道等方面考慮，解決停車難的問題。

1停車誘導系統設計原則

停車誘導系統的設計應以滿足駕駛員對停車誘導信息的需求、為駕駛員提供適時適地的信息服務為宗旨；停車誘導點位宜根據停車誘導策略布設在合適的路段或位置，以使大多數駕駛員受益；應充分考慮出行者的需求，以發布停車誘導信息為主，輔以氣象、宣傳等信息。此外，應綜合考慮停車誘導屏板面的信息量、發布頻率，同時確保發布的信息易于理解。

2區域停車誘導系統設計

2.1停車誘導系統組成

實現停車誘導系統功能的一個重要前提條件是必須具有實時、準確的交通信息。信息發布一般需要經過信息接入、處理、組織、發布實施等幾個過程。停車誘導系統的總體組成見圖1，各過程的具體說明如下：

(1) 信息接入主要是指與停車場信息采集系統建立接口，實時獲取停車場信息(部分信息通過人工輔助采集獲取)；

(2) 信息的處理和組織主要是指對接入的信息進行分析、處理和組織，通過軟件為信息發布做好基礎工作；

(3) 信息的發布主要是指通過軟件將組織的信息根據信息發布策略及時、準確地發布到外場相關的停車誘導屏和中心展示終端上，后期可考慮將停車誘導信息發布到手機、導航儀等移動終端上。

2.2停車誘導信息發布業務流程

對接入和人工采集輸入的停車誘導相關信息進行處理和組織，以生成停車誘導信息，并根據信息發布策略，按照自動發布、人工干預發布的方式將這些信息發布至信息發布終端。其中：自動發布是指系統將處理和組織生成的信息按照一定的周期自動發布到終端上；人工干預發布是指業務管理人員將一些停車交通相關的事件信息(如交通保衛、道路交通管控以及應對極端天氣、突發事件的信息等)發布至終端上。為減輕業務管理人員的工作量，誘導信息的發布主要還是以自動發布形式為主，當處理生成的誘導信息與實際狀況偏差較大、數據質量出現異常時，應在人工干預方式下進行誘導信息的發布。為保證給出行者提供的交通信息準確、及時，發布的信息不能更新得過快或過慢，一般情況下，事件信息的發布采用逢變更新的形式；停車場泊位信息目前每30 s更新一次。

圖1　停車誘導系統總體組成

圖2　停車誘導信息發布業務流程圖

2.3停車誘導系統網絡架構

停車誘導系統在網絡層面組成一個獨立子網，實現與中心機房其他系統(如停車場信息采集系統)的邏輯連接。停車誘導系統的總體網絡架構見圖3。根據外場停車誘導屏接入通信方式的不同，可采用租用運營商專網或無線傳輸方案。

2.4停車誘導策略

2.4.1誘導范圍內停車場的分區

根據區域范圍內停車場分布特征的不同，誘導范圍內的停車場可劃分成幾個區域，每個分區內的停車場主要滿足分區內各商業、旅游場所的停車需求。

2.4.2停車誘導區域的劃分

按照停車場分區特征劃分停車場，主要為了滿足區域內的停車需求。但是當區域內的停車場的泊位不能滿足停車需求時，駕駛員就須轉移至其他分區的停車場尋找泊位。因此，相鄰分區的停車場具有相互替代的作用。結合上述分區間的區位關系，將1個停車分區劃分為2個停車誘導區域。

2.4.3停車誘導策略

通過解讀停車誘導相關標準，并結合上述現狀及區域劃分狀況，決定采用三級停車誘導策略設計停車誘導系統。具體策略如下：

圖3　停車誘導系統總體網絡架構

(1) 一級停車誘導：在誘導區域外的重要干道上發布多個停車場(庫)的名稱、位置、行車方向、空余車位數等信息，起到大方向路徑交通誘導的作用，實現車輛分流，降低擁擠區域的交通壓力；

(2) 二級停車誘導：在多個相鄰停車場周邊的主要道路上發布停車場(庫)的名稱、導向信息、距離、空余車位數等信息，還可根據空余車位數的多少實現對相鄰停車場的選擇，部分點位兼顧三級停車誘導的功能；

(3) 三級停車誘導：在單個停車場(庫)入口附近，發布此停車場(庫)的名稱、空余車位數等信息，還可為入口不易辨識的停車場(庫)提供導向信息。

2.5停車誘導標志設計依據

停車誘導標志板面的設計，目前還沒有相應的國家或行業標準，在板面設計過程中主要依據的是《GB 5768—2009道路交通標志和標線》，此外部分省市在停車系統建設過程中形成的地方標準也可以作為參考，如：北京市的《DB11 T 667—2009 停車誘導系統技術要求》、上海市的《DB31 T 298—2003 停車誘導系統》、成都市的《DB510100 /T—2009智能停車誘導系統技術和設置規范》等。

2.6停車誘導設施點位布設

根據停車誘導策略、誘導范圍內停車場區域劃分及駕車者活動目的區域劃分，結合停車場現狀及停車需求，綜合考慮道路的平面線形、縱向坡度等實際環境狀況，停車誘導設備點位應盡量布設在視野開闊的直線段上，確保停車誘導屏的可視性良好；同時，充分考慮與已有靜態交通標志的銜接與配合，避免相互遮擋。

3案例實現

以福州市鼓樓區三坊七巷停車誘導系統的設計為例。三坊七巷地處福州市中心(見圖4)，商業、娛樂、旅游、辦公等場所密集，停車需求很高，停車難問題較為突出。隨著城市機動車保有量逐年增長以及該區域不斷發展，停車需求正在不斷增加。

圖4　停車誘導點位總體布設方案

通過對該區域的功能定位及區域現狀特征進行分析可知，前往該區域的停車駕駛員主要為商業活動(主要開展購物、文化、娛樂、餐飲等活動)和旅游觀光(到三坊七巷、烏山風景區旅游觀光)兩種。因此，該區域停車誘導的主要服務對象為前往該區域進行商業活動的駕車者以及前往該區域旅游觀光的駕車者。

根據兩類社會活動的主要場所分布及停車誘導的主要服務對象，并結合區域路網現狀可以看出：誘導區域主要可以劃分為南/北兩個區域，均包含商業和旅游吸引點；南北區域之間構成的交織區域為營房里及周邊路網(該區域包含營房里停車場、旅游集散中心、冠亞道山路停車場、御景園停車場)，該區域的停車場因其地理位置的關系起到了南北區域停車場的誘導替代作用。

結合前述誘導策略，區域停車誘導采用三級誘導方式，點位布設見圖4。

停車誘導屏屏體的顯示區分為車位顯示區和滾動文字區(僅一級停車誘導屏包含)兩個區域，其中：車位顯示區用于發布停車場泊位狀況(發布“滿”或“空”)或泊位數量(發布0～999的數字)；滾動文字區用于發布停車誘導相關事件的文字信息。部分三級誘導屏板面設計方案見圖5。

(a) 一級誘導屏

(b) 二級誘導屏

(c) 三級誘導屏

4結語

隨著市場經濟快速發展，小汽車數量越來越多，使得許多城市現有的商圈面臨著越來越嚴重的停車難問題。在有限的城市土地中，最大限度地利用已有資源為不斷增長的車輛尋找停泊空間，提出了停車誘導系統的設計思路與方案，結合實際案例，從設計原則、系統組成、誘導策略、設施布設等方面進行了分析，對城市建設停車誘導系統具有一定的參考意義。

參考文獻：

[1]趙麗. 停車誘導系統規劃方法的研究 [D]. 北京：北京工業大學, 2006.

[2]段立杰. 城市中心區停車誘導策略及標志設計研究 [D].上海：同濟大學, 2009.

[3]陳蔚,楊宇星,宋家驊. 中央商務區停車誘導標志系統設計研究[C].中國城市交通規劃2011年年會論文集,2011.

中圖分類號：U491.7; U495

文獻標志碼：B

The Design and Implementation of Parking Guidance
System for City Commercial area

GeHong1,YuQizhuang2

(1. China Shipping Network Technology Co.,Ltd, Shanghai 200135， China; 2. The Office of the

Leading Group of Fujian Gulou Demonstration Area， Fuzhou 350000，China)

Abstract:The parking guidance system proves effective in cities for helping drivers to find parking places, therefore, relieving traffic congestion and achieving effective traffic management. The traffic situation of the city commercial area and relevant standards are investigated. The work flow, strategy of parking guidance and the deployment of facilities are studied. The parking guidance system for the particular area is developed.

Key words:city commercial area； parking guidance system； information delivery； parking guidance screen