“路怒族”請息怒

李軼寒

頻按喇叭，亂開遠光燈，突然剎車或加速，隨意變換車道，對行進路上如遇堵車、事故、不文明變道、不遵守交通規(guī)則等行為所產(chǎn)生的危急狀態(tài)過后的咒罵等，是“路怒癥”的常見表現(xiàn)。

2015年五一小長假最后一天，四川成都一名男司機暴打女司機的視頻火遍網(wǎng)絡，并且輿論很快因為行車記錄儀的曝光而從同情女司機發(fā)生了驚天逆轉，變?yōu)榱艘贿叺沟嘏u女司機。這可以算是2015年最火的一起因“路怒”而引發(fā)的公眾輿論事件了。

路怒癥，顧名思義，是指機動車駕駛人帶著緊張憤怒的情緒開車。頻按喇叭，亂開遠光燈，突然剎車或加速，隨意變換車道，對行進路上如遇堵車、事故、不文明變道、不遵守交通規(guī)則等行為所產(chǎn)生的危急狀態(tài)過后的咒罵等，是“路怒癥”的常見表現(xiàn)。由于車輛的增多以及生活節(jié)奏加快，開車途中駕駛員經(jīng)常會心情焦躁，這種情緒會導致摩擦產(chǎn)生，輕則發(fā)生言語上的沖突，重則導致肢體沖突甚至危及生命安全。

據(jù)中科院心理研究所張雨青教授指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》顯示：北上廣35%的司機稱自己屬于“路怒族”。還有調查結果顯示，56.99%的受訪者認為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認為自己是“路怒族”的比例最高，達到88.89%；而駕齡在1～5年的受訪者中認為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%。

住在北京市天通苑的市民鄧先生就是一位典型的“路怒族”，他說自己一坐在駕駛位上就想罵人，但是坐副駕駛的時候就完全不會。“見到開得慢的人就想罵，還有那些騎電動車的，他們最不遵守交通規(guī)則，隨意亂拐，在快車道騎車，過路口還不看紅綠燈。”說起路怒，鄧先生有一肚子的話。有一次，他去四川自駕游，走山路的時候他讓了兩輛車先行，結果卻沒人愿意讓他，他瞬間就怒了。“我想超前面的一輛車，他不讓，我就硬插過去了。當時對方司機就怒了，沖到我前面把我攔下來，說我想謀殺他，雙方發(fā)生了爭執(zhí)。現(xiàn)在想想，其實當時我們各讓一步就什么事都沒了。”他說，不開車的時候大家都知道要講素質，可一開車就全忘了，當時只覺得有一種無形的壓力。他說起自己一個當老師的女性朋友，平時溫柔嫻靜，一開車卻什么臟話都出來了，比他罵得還難聽。但被問起來如果坐在副駕駛上，他還會不會“路怒”，鄧先生卻說會勸駕駛員算了。“畢竟坐他的車，命在他手里。”他打趣道。

相比老司機，新手則表示心態(tài)還不錯，因為技術不甚熟練，上路也都是抱著“小心駛得萬年船”的態(tài)度。“我覺得在北京開車還好，有時候我超車插隊對方都讓我，當然也可能是因為車后面貼的新手上路標志貼起了作用。”北京市民小彭剛剛領到駕照幾個月，是個名副其實的“菜鳥”，開車一直小心翼翼，嚴守交通規(guī)則。

其實大部分司機“路怒”，一是跟心情有關，二是看當時的路面交通狀況。“路怒”更多時候是一種遷怒，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒發(fā)泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導火索。路面千奇百怪的交通狀況，堵車、緩行，都會不斷給人施加精神壓力，使駕駛員不同程度地受到“交通心理煩躁癥”的侵襲，產(chǎn)生“路怒”情緒，很容易引發(fā)車禍。

面對“路怒癥”，開車族要學會自我心理調節(jié)。盡量在駕車途中放輕松、舒緩的音樂；心情煩躁時，可以打開窗戶，轉移注意力。堵車時可以做些頭頸部的按摩或舒展動作，以緩解疲勞、松弛神經(jīng)。遇到“路怒”攻心時，可通過深呼吸、數(shù)數(shù)等方式來平息自己。如果在行駛過程中不幸成為“被遷怒”的一方，無論別人怎么催、怎么罵，一定要保持平靜，及時作出解釋，取得諒解，一旦惱火與對方吵架，只會進一步導致?lián)矶隆?