奧迪A8L 堅持走自己的路

阿杜

奧迪家族旗艦A8L已經在國內精英階層建立起了良好的口碑，A8L年輕而富有活力的形象為它俘獲了大批的年輕富豪。

外觀：終于讓人一眼認出是“大哥”

我看到了這張稱不上脫胎換骨但也頗具辨識度的前臉：六邊形進氣格柵面積比以前大了不少，而且線條硬朗到接近于矩形，下方原本分布在兩側的鍍鉻格柵被縱向壓縮并連為一體，從前臉橫貫而過，再加上全新的矩陣式LED大燈，我想這些特征足夠讓人把它跟家里的那些小字輩們區分開了吧。

說到矩陣式LED大燈在我看來，最為有趣的就是轉向燈采用的動態效果，燈光朝著轉向的方向滾動點亮，類似LED廣告屏幕里滾動的字幕，據說這種設計能更吸引肉眼注意力，提高安全性。 跟前臉的改進相比，車尾變化幅度要小得多，主要集中在尾燈部分，線條更加瘦長、扁平，視覺效果更干練。

中控內飾：絕對年輕化

沒錯，A8L一直有點不走尋常路，在豪華車級別里它最樂意大張旗鼓宣傳自己的運動能力，你看《非常人販》里杰森·斯坦森開著A8L飛來飛去就知道了，這哪是人們印象里傳統豪華車的樣子呢？設計師用一些看似無關緊要的細節告訴我們，為了年輕化，A8L要義無反顧的走下去。

內飾幾乎沒有變化，做工、用料堪稱精良，可以打滿分的水平，真皮和木材的運用也很老道。

奧迪A8L的儀表盤也是該車的一大亮點，在保留原有兩大兩小儀表的基礎上中央液晶顯示屏的面積進一步擴大，達到了7寸。這套系統稱為“駕駛員信息系統DIS”在這個屏幕中增加了夜視系統和導航系統提示這兩個非常實用的功能。其中夜視系統值得表揚，它在不開啟前大燈的白天依舊可以正常使用，而且圖形依舊清晰。

操控動力：就是一個詞——充沛

即然走了年輕化道路，那么駕駛環節不能丟，開A8L的上手難度可能是同級別里最低的，它的靈巧程度會讓你驚訝，我想這也是打動年輕富豪們的優點之一，想在“BBA”的豪華車里挑出上手最簡單，開起來最沒有壓力，也能輕松開到又快又穩的車，恐怕A8L更合適不過。

變速箱的表現依然讓人挑不出毛病，反應敏捷而且幾乎沒有頓挫，ZF的8AT依舊是這個級別最出色的產品，對此我們不需要懷疑。當速度超過80km/h后，右腳逐漸向油門施壓，動力依舊源源不絕，此時，發動機的振動完全被隔絕在車廂外，在車內你只能聽到輕微的發動機聲響。

編輯總結：在德系三強里，奔馳S級負責每隔幾年的“王者歸來”，寶馬7系靠動力總成、底盤、運動等關鍵詞發言，擁有quattro全時四驅系統和數款增壓發動機的A8L，則獨辟蹊徑走年輕化路線，放到10年前可能沒人會看好，但奧迪堅持己見并執行了下去，數據顯示，目前A8L全球客戶群的平均年齡只有37歲，多么驚人的數字，年輕土豪源源不斷，這一槍打得很準。