汽車發(fā)動機(jī)報廢選擇的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)評估

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汽車發(fā)動機(jī)報廢選擇的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)評估

開發(fā)了一個支持業(yè)務(wù)決策的系統(tǒng)，用來評估不同報廢選擇策略對環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響，研究針對報廢汽車發(fā)動機(jī)的評估，包括環(huán)境影響評估和發(fā)動機(jī)回收過程中的經(jīng)濟(jì)成本。比較了3種不同的回收選擇：再制造、重新使用和材料回收。由于回收會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的效益，近年來節(jié)省原材料和銷售回收材料已經(jīng)成為一種慣例。從使用周期的角度來看，有很多方法可以提高產(chǎn)品報廢時的效益。在新產(chǎn)品的制造過程中，通過翻新或者再利用報廢的產(chǎn)品，以防止在生產(chǎn)過程中的浪費。研究結(jié)果見表1和表2。對于不同的產(chǎn)品，分析的結(jié)果可能不同，菲亞特公司再制造工廠的商業(yè)決策支持系統(tǒng)用來評估上述3種回收選擇。

從表1的分析結(jié)果可知，在整個過程中，再制造對碳排放的影響最大，其主要原因是在該過程中的能源消耗較少；從整個使用周期角度來看，相對于另外兩種（重新使用和材料回收）處理方法，再制造方法的環(huán)境收益最高，再利用和再生產(chǎn)之間的主要不同是避免了新產(chǎn)品在制造階段所產(chǎn)生的CO2；對于重新使用方法，產(chǎn)生的環(huán)境效益略低于再制造。但是，再制造面臨著一些障礙，包括消費者對再制造產(chǎn)品的負(fù)面感覺和再制造解決方案的稀缺性。

表1　3種回收選擇的環(huán)境影響評估

表2給出了每個選項的經(jīng)濟(jì)成本。對于材料回收，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益主要是銷售回收材料的收入。結(jié)果顯示，再制造是最好的解決方案，重新使用發(fā)動機(jī)相比材料回收有更多的經(jīng)濟(jì)收益。

表2　3種回收選擇的經(jīng)濟(jì)成本

Julien Etienne Mascolo. 2014 IEEE Engineering, Technology and Innovation (ICE), 2014 International ICE Conference on Bergamo, Italy.

編譯：何云廷