豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機

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豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機

豐田公司基于燃油高效燃燒以達到經濟性（ESTEC）的設計理念推出2.0L渦輪增壓直噴8ARFTS型發動機后，又開發出一款新型1.2L 8NR-FTS發動機。該發動機2015年3月在日本率先推出，2015年5月在歐洲推出，用來替換現有的1.6～1.8L的自然吸氣（NA）發動機。

8NR-FTS是一款帶渦輪增壓器的缸內直噴（DI）直列4缸汽油機?；谂c8AR-FTS型汽油機的相同理念，8NR-FTS型汽油機集成了各種提高燃油利用率的技術，如水冷式缸蓋一體型排氣歧管，使用連續可變氣門正時提升機構（VVT-iW）的阿特金森循環，提高缸內的紊流以實現高速燃燒的技術等。這款汽油機取消了原有的D-4ST(雙渦管渦輪增壓直噴發動機)系統，取而代之的是D-4T（汽油直噴4沖程增壓）系統。采用單渦管的渦輪增壓器，通過與VVT系統協調控制可實現低轉速下的大扭矩輸出。該發動機還集成了起停技術，以實現發動機快速、無沖擊的重起動特性，采用燃油在第1個壓縮缸內進行分層噴射的方法。這款汽油機既可以與一臺6速手動變速器（6MT）相匹配也可以與無級變速器（CVT）相匹配。尤其是當與CVT相匹配時，可以通過控制來減少渦輪增壓器的滯后時間，同時還可以切換兩種駕駛模式（“正?！焙汀斑\動”）分別實現優異的燃油經濟性和出色的動力性。

表1示出新8NR-FTS汽油機相比之前8AR-FTS汽油的主要差異。該發動機采用日本IHI公司生產的單渦管渦輪增壓器。這是豐田公司繼2003年開發出3GR/ 4GR-FSE發動機以來的第1個無進氣口噴射的直噴發動機。

表1　8NR-FTS型汽油機與8AR-FTS型汽油機對比

Tomohiro Shinagawa et al. SAE 2015-01-1268.

編譯：張冬冬