歷史的永存記憶 金沙江綏江段河道文化

蔣 駿

（綏江縣文化館 云南 綏江 657700）

歷史的永存記憶 金沙江綏江段河道文化

蔣 駿

（綏江縣文化館 云南 綏江 657700）

金沙江為長江上游，起于青海玉樹，再上稱通天河，止于四川宜賓，再下稱長江。昭通西、北境與四川劃江為界，金沙江在境內由巧家蒙姑入境，于水富橫江口出境，流長458公里。金沙江沿岸礦產豐富，水力資源十分可觀，且有舟楫之利，為沿岸人民提供了便利的交通條件。在清初以前，未對金沙江進行開浚，以致灘險浪大，覆舟之事頗為常見，直至清乾隆年間，隨著對昭通的開發，金沙江運輸顯得越來越重要，幾經踏勘論證，終于在乾隆六年（1741）金沙江整治工程動工。同樣文化的形成與生產勞動的環境有著極密切的關系，在勞動中形成的勞動號子是識別綏江文化的重要標識，是獨具綏江特色的地方民歌，是綏江文化流傳的重要形式。

記憶；綏江；金沙江；河道文化

金沙江從遠古走來，歷經滄桑。早在兩千多年前的戰國時期成書的《禹貢》中將其稱為黑水；隨后的《山海經》中稱之為繩水；東漢許慎的《說文解字》及《漢書·地理志》中，將今雅礱江以上部分稱為淹水；而以若水 (雅礱江)為干流。三國時期，稱為瀘水；北魏酈道元在《水經注》中首次對金沙江水系做了詳細描述。沿江盛產沙金，“黃金生于麗水，白銀出自朱提。”宋代因為河中出現大量淘金人而改稱金沙江。明代地理學家徐霞客經過實地考察后提出“推江源者，必當以金沙為首”，從而確認了金沙江作為長江上源而糾正了自《禹貢》以來“岷山導江”延續兩千年的謬誤。研究金沙江文化，在于金沙江文化是南江北河、炎黃、風龍、儒道等等多方面的交匯點，值得認真研究和挖掘。金沙江流域文化面貌既斑駁，又深藏不露。這里有過輝煌歷史，卻被塵封在荒山野嶺之中，有待我們去挖掘整理，現從自己的故鄉金沙江河道綏江段去研究和挖掘，讓文明的初聲往往與河流相生相伴，滾滾不息。

一、金沙江河道的地形特點

金沙江在宋代已有舟楫橫渡航行的記載，兩岸纖道連綿百里，清乾隆七年(1742)由云南布政司張元負責整治金沙江，鑿敘州(今宜賓)以上600余里江上灘險134處。乾隆十三年至十七年清政府再次大規模整治金沙江灘險和纖道，排灘礁，加深航槽，普修纖道。遺留的團結村金沙江古纖道位于綏江縣南岸鎮團結村13組柑子片區和長約1200米團結古纖道（纖道：古人在江邊絕壁上開鑿用以拉船上行的道路）印證了金沙江河道險灘。

二、開浚金沙江水道的目的

早在雍正年間，云貴總督鄂爾泰曾有過設想，并有過小規模疏浚。乾隆初，云南巡撫張允隨力主開辟金沙江水道，多次向乾隆皇帝陳述緣由，辯明得失，終在乾隆五年獲準開浚，次年動工。其目的首先是為了加強對邊疆地區的統治。其次，金沙江沿岸豐富的資源，朱提銀和銅早在漢代就名揚九州，特別是乾隆初年，每年達五六百萬斤銅運京，以至“接流運京，需牛馬三萬余”，途程萬里，陸路牛馬馱載，水路又需換船盤灘，運費十分昂貴，因此，開浚金沙江水道就成為必要，于是，乾隆帝下詔“查金沙江下游，即可次第開修，應即興工，并先行試運銅。”第三，為穩定邊疆經濟，促進邊疆繁榮，開浚金沙江水道也勢在必行。

三、整治金沙江水道的河段及艱辛

整治工程浩大艱巨，來自云南、四川的數萬民工在“石巨灘險，人力難施”的江岸施工，有數不清的民工為江流吞沒。在這樣艱苦的工程面前，朝廷部分官員退縮了。乾隆七年五月已升任川陜總督的尹繼善奏稱：“金沙江通川河道，界接番夷，江流至險，非可冒昧成，不宜開鑿。”而云南巡撫張允隨則竭力陳說：“略加疏鑿，已可無阻”、“辦理已有頭緒”、“金沙江通川河道，實可開修。”雙方各執己見，發生爭執。為此，朝廷派欽差都統新柱親往金沙江沿岸與尹、張會勘。張允隨“起程前赴金沙江，會同川陜督臣尹繼善，欽差都統新柱，相度開修機宜。”經過近三個月的實地會勘，終于將金沙江底細弄清，并提出了整治方案，新柱回京后，也將會勘詳情及整治方案向皇帝呈疏：“臣等親往江干相度，其金沙江下游地方，自烏蒙改流設鎮，滇省每年赴川采買兵糧，均由江路沿流運送。其黃草坪至金沙廠六十里河道，為商賈販運米鹽舊路，內有大漢槽（今永善縣境內）等灘，水勢險急，冬春之際，商賈雖有行走，而起載多艱。今應細加勘估，將可以施工之處，酌量修理，以利舟楫。其上游自金沙廠至濫田壩一十二灘，現在陸續開修，但雙佛灘等處，石巨工艱，縱加疏鑿，下水仍屬勘慮，是以改修陸路兩站，以避一十五灘之險，今張允隨擬冬春之際，先修上游未竣各工，俟來秋再專修下游。”張允隨還繪進《金沙江全圖》，并疏稱：“上游除濫田壩等八灘已完工外，尚有已修未竣之小溜筒、濯云二灘，及未修之對平等七灘，俱應今冬疏鑿，約計明春水漲以前可竣。”皇帝聽到這些報告，十分滿意，要“成此善舉”。并令“應即興工，......所需工費，統令工竣，據實報銷。”曾一度停工的金沙江整治工程，又轟轟烈烈地復工，上游工程小江口至金沙廠，因“石巨灘險”且“于運銅無益”，而“未獲大成”，下游工程由金沙廠至新開灘，歷時兩年半，耗銀十一萬兩，最后全功告成。金沙江整治工程的竣工，活躍了當時的昭通經濟，也帶動了沿江兩岸的發展，同時，為今日金沙江之利打下了基礎。

由于時代政治、經濟、科技等方面的局限，清代整治金沙江工程是很不徹底的，以至于發生了乾隆四十年“銅運在大漢槽灘舟覆”“縣丞朱樸打撈拖累，無力賠償投江而死”，并以副官分縣割檜溪十地歸永善，全縣人民“派銀賠償”的事件。 新中國成立后，中央人民政府十分重視金沙江航道的整治，建立了航道養護隊，經過數十年的艱苦努力，先后完成了雙佛灘、大毛灘、大漢槽灘、苦竹灘、廟基子灘、石溪灘、彎彎灘等灘口的整治，輪船曾一度直上永善縣城。今日，輪船可從綏江港直航上海，運載能力數百倍超越了過去，隨著向家壩、溪洛渡電站的動工興建，金沙江將迎來嶄新的明天。

四、金沙江孕育的金沙江勞動文化

從中國文明多元一體形成和發展這樣一種歷史的觀點來看，金沙江流域的文化與文明無疑是其中重要的一元。它不僅源遠流長，內涵豐富，而且具有十分鮮明的流域特征和豐富多彩的文化形貌，并將以此區別于其他流域或地域的文化。一條江，就是一部活生生的歷史，波濤中的朵朵浪花記載著無數故事，而金江號子就是其中璀璨的一朵浪花。

（一）金沙江船工號子的由來

金沙江船工號子來源于金沙江船工們的生活，是在古老的木船航運過程中產生出來的一種獨特的民間音樂。它集指揮航運勞作、協調航運勞動的一致性和娛樂性為一體，是對船工生存方式和生活狀態的真實寫照。“纖夫”，就是專以纖繩幫人拉船為生的人。金沙江在宋代已有舟楫橫渡航行的記載，金沙江下游的生產和社會得到前所未有的發展，金沙江船運也自然得到發展，船運也成為了金沙江下游兩岸人民生產、生活和社會發展的主要組成部份。長江航運以木船人力運輸為主時，金沙江是長江上游最險要的河段，由于水流湍急，灘多水險，水位落差大，讓纖夫的吃了不少苦頭。金沙江的船工由衷感嘆“拉船靠的就是一股勁，會把皮磨破，肩上、背上、手上，都是傷。”為了分散這種痛苦，就應運而生了船工號子。讓纖夫們抒發出由于地形特征帶來的拉船困難。號子的曲調大約有三十多種，主要分為順水和逆水兩大類：順水時演唱出船號子、一二三號子、招架號子、大班秋、班秋、扎流號子等；逆水時唱上水數板、班秋、拼命號子、下灘號子等。這些號子多數有固定的唱腔，有多聲部的和聲、領唱、對話、昵喃自語等多種形式，曲調熱情、奔放、高亢激昂，一領眾和。節奏時而舒緩，時而急速，領纖人根據水流、地理位置的不同，曲調皆不同，船工們把勞動中的喜怒哀樂全部轉化成了音樂，把人們帶入了險灘密布的金沙江河段，他們用歌聲唱出了沖天氣魄。號子有三千多首，包括歷史典故、戲曲故事、風土人情的固定唱詞，也有領航船工根據實際情況的即興發揮，這些唱詞很好地繼承了《詩經》中“風”的藝術風格和傳統，多為七言四句。

向家壩大型水電站的成功蓄水改變了金沙江湍急而險峻的流域特征，金沙江河道原始地形和勞動號子孕育的環境瀕臨消失，逐漸轉化成為一種藝術形式保存下來。“金沙江號子與長江流域其它船工號子相比獨具魅力，成為金沙江下游的標志性文化形式。獨具特色的演唱風格，更需要高超的演唱技能和超一等的記憶能力，要嫻熟和有感情地演唱金沙江號子，演唱者必須具有多方面的才能和修養。”不讓金江號子消失在自己手上，充滿了對金江號子未來狀況的無奈和擔憂。這就需要著力發揮移民城市傳統文化、現代文明交融的優勢，從史前舊石器到新石器文化再到...作為一種流域文化，金沙江文化具有自身的各種特色。將金沙江河道文化這一記錄著時代烙印的民間本土文化繼續發揚傳承下去。

[1]邢楠楠.文化人類學視角下的勞動號子傳承研究[J].山東社會科學.2014(09)。

[2]顧炎武著，黃汝成釋《日知錄集解》，岳麓書社，1994年。

[3]謝珍珍.勞動號子審美特征分析[J].黃河之聲.2014(13).

蔣駿（1978年—），女，云南昭通人，云南省昭通市綏江縣文化館，副研究館員，大學本科學歷，研究方向：民間文化的保戶與經濟發展。