高鐵“炫顏值”究竟值不值

12月30日，海南環島高鐵西段開通運營，與此前開通運營的海南環島高鐵東段實現連通。這標志著全球第一條環島高鐵即將開通。粵海鐵路公司有關負責人介紹說，西環班組的18名資質列車長是優中選優，個個具有“高顏值、高素質”的特點;其他74名列車員也經層層精選，形象靚麗、端莊大方。

點評：“全球第一條環島高鐵”花落海南，自然是可喜可賀、可贊可嘆。在其即將全線開通運營之際，通過媒體做好對外宣傳和推介，也屬合規合矩、合情合理。但在介紹乘務班組“高標準、嚴要求”的管理理念時，毫不忌諱地將“高顏值”也隆重推出，并頗有炫耀之意，就值得商榷了。

“高顏值”的含義不言自明，即指女的花容月貌，男的英俊瀟灑。應該說，自從高鐵出現以來，其在員工選擇上的比較注重外貌形象和條件，已經成了一種慣例。在有些地方，招聘“高姐”勝似選拔“空姐”，也是屢見不鮮。但是，存在未必合理，且不說高鐵招人對“顏值”趨之若鶩是否可取，至少其津津樂道地公開炫耀“高顏值”，其實已有步入誤區之嫌了。

首先，就廣大乘客的感受來說，他們乘坐高鐵出行，最為關心和關注的，當然還是它的性價比。實話實說，現在高鐵快是快了，其價格則無疑還讓多數人覺得挺貴。所以，高鐵倘若還是給人以“高價買快捷”的普遍印象，則其越是“炫顏值”，公眾可能越會認為這是“打入成本”和“花錢享受”的。其次，就社會效益而言，人們一直都在反對過度過分地以貌取人。尤其是對于那些不需要很高技能的服務崗位，要是連堂堂國有的高鐵企業，也在無所顧忌地大談特談“高顏值”“最養眼”，豈非勇往直前，帶頭進入了選人用人的“外貌協會”。而且，如果一些應聘者僅僅因為姿色平平，就無緣于高鐵謀職，這算不算一種“職業壁壘”或“招聘歧視”呢？

當然，高鐵“炫顏值”，并非不可以。但以其“國字號”的企業身份和背景，更應先去創出高鐵服務“物美價廉”的良好名聲，然后才宜適當尋思著配上工作人員的“顏值加分”。假如一面是乘坐價格和運營成本的居高不下，一面還十分熱衷于刻意搜羅“靚女帥哥”，那也大概只有壟斷、準壟斷的“國企大哥”，才有條件去“任性”而為了。

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由中國互聯網協會建設的公信點評網于1月12日正式上線，該網站是國內首家從事公信點評的第三方權威機構，為全體公民提供客觀、公正的社會公信信息查詢、用戶點評、公信預警引導等服務。

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1月5日，中國人民銀行發布《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2016年7月1日起實施。《辦法》明確提出支付賬戶實名制管理制度，同時采取支付賬戶分類監管方法。