生鮮品電商冷鏈物流系統的優化設計及對策

Optimization Design and Countermeasure on Cold-chain Logistics System of Fresh Electricity Supplier

◎于秋，李學工（曲阜師范大學[日照校區]管理學院，山東　日照　276826）

Yu Qiu，Li Xuegong（QuFu Normal University School of Management, Rizhao 276826，China）

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生鮮品電商冷鏈物流系統的優化設計及對策

Optimization Design and Countermeasure on Cold-chain Logistics System of Fresh Electricity Supplier

◎于秋，李學工（曲阜師范大學[日照校區]管理學院，山東日照276826）

2014年，基于B2B平臺運營模式的鮮易網銷售額（截止到9月25日）已累計突破1億元；2014年11 月6日~11日，為期6天的“雙十一”購物節，順豐優選銷售額超過2.8億元，雙十一當天超過7 200萬元；同時，阿里雙十一當天食品和生鮮類目（全球直采部分）熱銷過億；2015年，水果生鮮電商天天果園的1月份銷售額突破1億元大關，差不多接近其2013年上半年的整體銷量.隨著生鮮電商2.0時代的到來，業內人士指出，未來生鮮品電商具有2 500億的市場，其作為最后一片“藍海”具有廣闊的發展前景.

近年來，不少學者開始關注生鮮品電子商務市場，巨曉敏分析了國內生鮮品冷鏈物流的現狀，剖析了存在的問題并提出了相應的加強措施；[1]李作聚分析了目前生鮮電商冷鏈物流的發展模式及存在的問題；[2]毋慶剛研究了冷鏈物流的發展現狀及其對策；[3]楊寶宏、宋茜茜分析了農產品經營模式創新的條件及現狀并提出了農產品冷鏈物流經營模式的有效形式及創新方向；[4]楊小樓提出了生鮮品電商的O2O模式，并探討了生鮮品O2O供應鏈協調面臨的挑戰和策略；[5]魏國辰根據我國現行生鮮產品物流運作實際，提出了今后一定時期生鮮物流的主導運作模式；[6]翁心剛、安久意在PCANS結構模型和立體多核模型的基礎上，構建了城市農產品冷鏈配送立體多核體系結構模型.[7]

盡管現在已有很多學者對冷鏈物流的發展現狀及對策進行了研究，但很少有針對生鮮電商種種類型下的冷鏈物流運作模式進行研究的.因此，本文針對不同類型生鮮電商的冷鏈物流系統進行了深入研究.研究結果可為生鮮電商選擇物流模式提供參考，同時使冷鏈物流的運作模式得以豐富.

1　我國生鮮品電商銷售及物流模式

1.1生鮮品簡介

凡與人們飲食息息相關的（除雜貨部標準包裝商品）的食品，均是生鮮商品.

目前生鮮品最具代表性的有水果、蔬菜、肉類、水產品四類，其他還有熟食、糕點、冷藏品（新鮮果汁、奶制品等）、凍品（雪糕、湯圓、水餃等）幾大類.吸引各路資本進入生鮮電商領域的主要原因在于市場需求大、生鮮黏性高、重復購買率高、毛利高這一大三高特性.

1.2生鮮品電商銷售及物流模式

現階段，我國生鮮電商主要有四種銷售模式：垂直型發展模式、平臺型發展模式、O2O發展模式及預售C2B模式（生鮮電商運營模式見表1）.

表1　生鮮電商運營模式一覽表

垂直型發展模式：指電商企業在某一行業或細分市場進行深化運營的一種模式.該模式下的電商一般都有自己的農場或生產基地，從而使產品的質量和利潤得到了保證.企業走中高端客戶路線，定位精準.典型的垂直型電商企業有中糧我買網、本來生活網、沱沱工社、順豐優選等.

平臺型發展模式：指電商企業為進駐的企業或個人提供進行網上交易洽談的平臺的一種模式.電商企業具有綜合性的核心業務平臺和數量龐大的消費人群，在規模和資金方面極具優勢，產品種類豐富.典型的綜合型電商企業有京東商城、阿里巴巴、亞馬遜.

O2O（Online To Offline）發展模式：線上支付商品或服務，然后線下享受服務.鑒于生鮮銷售的獨特性及各區域的飲食習慣、消費水平，丁景濤在離開優菜網時稱O2O是生鮮品電商最可行的模式.典型的O2O型電商企業代表為團購網、順豐嘿客等.

預售C2B模式：消費者利用網絡平臺事先下訂單并付定金，便于廠商進一步收集需求信息，最后實現終端銷售，這一模式有效地降低了生產成本和庫存成本.

1.3生鮮電商物流存在問題

1.3.1第三方冷鏈物流企業發展滯后

專業的第三方冷鏈物流占據的市場份額約為20%，且企業規模較小，技術、管理等方面存在缺陷，從而提高了冷鏈成本，使企業缺乏競爭力.

1.3.2冷鏈物流基礎設施匱乏，生鮮流通損耗率居高不下

我國冷鏈基礎設施短缺，大型冷藏庫和冷藏運輸車數量少，存在區域發展及設施分布不均勻現象.設備的缺失使得流通環節的產品腐損率增大（物流損耗普遍在5%~8%，有的甚至超過10%），同時產品的質量及安全性也得不到保障.

1.3.3完善的冷鏈物流體系尚未形成

冷鏈物流應貫穿產品的生產加工、儲藏運輸、銷售及消費前的諸多環節，這要求各環節具有極好的組織協調性，保持一致的低溫環境，發揮整體效益，有效地降低流通損耗率.同時解決品類之間的失衡問題，如重視肉類冷庫建設而輕視果蔬冷庫建設等.1.3.4冷鏈行業相關法律法規不健全，缺乏標準化

冷鏈物流比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜.我國冷鏈技術較國際先進水平較低下，同時缺乏國家及行業的系統化的專項標準，只有部分大型企業自己制定了標準，因此也未出臺相關法律法規，致使監管存在空白.

2　電商冷鏈物流系統的構建

2.1生鮮電商銷售流程

銷售流程見圖1.

從圖1中可以看出，一個完整的冷鏈物流體系應涵蓋從供應商到消費者一系列環節，使上下游企業銜接一致，保持整個冷鏈體系的完整性，以避免中途發生卡帶、中斷等現象.

2.2冷鏈物流新系統的構建

不論是京東商城、天貓這樣的綜合型電商，還是沱沱工社、本來生活網等早期試水的垂直電商，規模一直都難以壯大，關鍵原因在于冷鏈物流系統的掣肘.結合上述現有電商的銷售平臺的運作模式，設計以下幾種系統.

2.2.1垂直電商型冷鏈物流經營模式

垂直電商多選用自營冷鏈物流，但物流成本高.以最早專做生鮮垂直電商的沱沱工社為例，其獨創的具有強烈地區特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式，有效地降低了冷鏈成本，配送也更為靈活.生鮮品類雖可配送32個城市，但其自營冷鏈覆蓋面較小，僅限北京六環以內.冷鏈物流成為制約垂直生鮮電商發展的一個重要因素.

垂直電商必須突破冷鏈物流瓶頸，在主要市場（經濟發達及訂貨量大的地區）加速發展自營冷鏈，同時與中小型商家聯合，承擔中小型商家相應區域內的生鮮儲運及配送業務，該模式（見圖2）有利于提高冷藏冷鏈設備的使用率，降低自營冷鏈的成本，提高電商的知名度；在其他市場（偏遠地區或經濟欠發達地區）將接到的相應的訂單物流活動委托給第三方專業冷鏈物流，與其簽訂契約，建立利益共享.

2.2.2綜合電商平臺型冷鏈物流經營模式

入駐電商平臺的生鮮類電商多為零散的農戶、中小型的零售商及批發商，企業規模小，可投入冷鏈系統的資金有限，缺乏競爭力；且產品由電商自行配送，消費者所收到的產品質量參差不齊.

圖1　生鮮電商銷售業務流程圖

（1）零散的生鮮品商家可通過電商平臺與大型專業化第三方冷鏈物流聯合，實現產品冷藏、儲運、配送的一體化，避免運營資金的大量投入的同時使產品的配送標準達到了統一（見圖3）.

（2）同區域內的生鮮品商家可成立大型的業內協作聯盟，通過結盟簽訂專業的第三方冷鏈物流，以降低冷鏈儲運配送過程中的產品的損耗率；主要市場相應區域內的業內協作聯盟可借力垂直電商的自營物流，與其建立區域內的長期合作關系，進一步壓縮自己的冷鏈物流成本，建立風險共擔的長期合作伙伴關系（見圖4）.

2.2.3 O2O模式下的冷鏈物流經營模式

O2O模式被譽為未來最能滿足消費者需求，同時又能有效降低配送成本的極佳模式.O2O模式的最大優勢是線上為線下導航，線下提供服務和體驗，每筆交易都有記錄可查，推廣結果可追蹤，可有效監管產品的質量.O2O模式應建立自營物流，完善物流信息系統，使產品信息得以及時反饋，并實現線下的集中配送，以使產品的質量標準得到統一.電商只有建立了自己的經營網絡、生產基地及獨立的運輸渠道（見圖5），才能夠不斷完善和健全物流鏈.[8]

2.2.4預售模式下的冷鏈物流經營模式

制約生鮮領域的發展因素除了匱乏的冷鏈物流設備，還有較大的物流損耗.預售模式下，商家提前收到訂單，再根據訂單進貨，避免了進貨量大帶來的損耗，且減少了資金壓力和庫存風險，一定程度上降低了供應鏈成本.預售商家應事先確定專業的第三方冷鏈物流，在活動結束后按照店鋪的DSR（Detail Seller Rating，即賣家服務評級系統，包含商品描述、服務、發貨速度三個指標）評分變化情況與物流公司按照一定比例共負盈虧（見圖6）.

3　生鮮品電商冷鏈物流系統的發展對策與建議

圖2　垂直電商冷鏈物流系統流程圖

圖3　綜合電商冷鏈物流系統1流程圖

圖4　綜合電商冷鏈物流系統2流程圖

圖5　O2O模式下的冷鏈物流系統流程圖

圖6　預售模式下的冷鏈物流系統流程圖

政策與建議如下：①采用具備制冷功效的配送容器，增加冷鏈配送網點數目.國務院2009年出臺的《物流業調整和振興規劃》明確指出“加快建設城市物流城市配送項目”，“解決城市快遞、城市配送車輛進城同行、停靠和裝卸作業問題，完善城市物流城市配送網絡”.[9]配送作為生鮮品冷鏈物流中的重要一環，過程具有時效性，設備具有特殊性，配送需求主體具有多元、多變、分散性.[7]因此，配送環節應采用具有制冷技術的新型冷藏運輸車或冷藏集裝箱，保證生鮮品所需的低溫環境，增加超市型社區派送點的數目，爭取實現共同配送，以提高設備效率，降低配送成本.②加快冷鏈標準化體系建設.生鮮品冷鏈以保證生鮮品質為目的，以維持倉儲、運輸及配送環境中的低溫為核心要求.我國冷鏈技術相比國際水平還存在較大差距，冷鏈的實施缺乏國家及行業的專業標準，導致監管上的空白.政府應參照冷鏈物流的國際標準，結合國情，制定生鮮品冷鏈物流標準，建立有效的監管機制，嚴密生鮮在冷藏鏈各環節中的運行狀況，[4]提高生鮮品冷鏈運行效率.③生鮮電商與高鐵建立長久的合作聯盟.加快發展鐵路冷鏈物流，實現公路與鐵路的冷鏈對接.目前短途運輸幾乎全部被公路運輸包攬，公路的效率已經到達巔峰狀態，提升空間極小.相比較而言，高鐵效率更高，且其現代化信息管理系統可保證全程冷鏈.高鐵更應承擔中長途距離運輸，800公里以外鐵路更具優勢.政府應鼓勵有關部門加強協調和配合，對高鐵和公路冷鏈的對接給予必要的引導和扶持.[3]④針對國內物流電子商務化，企業應建立冷鏈物流網，政府撥款建立公共平臺.冷鏈發展受阻的原因之一是信息平臺的不健全.新興的菜鳥冷鏈具有超前的冷鏈配送實力，其有兩個發力點：一是整合冷鏈倉儲配送資源，制定行業標準，合作之余試圖控制其他物流公司的商業信息資源；二是將商家融合進自己的物流平臺，想實現高效的物流配送.企業應效仿菜鳥冷鏈，建立自己的冷鏈物流網.冷鏈物流的發展還需要政府的支持和扶助.政府應根據市場需求，在全國范圍內加大對冷鏈物流的扶持力度，撥款建立公共信息平臺，以整合冷鏈資源，創建倉儲、運輸、配送各環節的物流資源共享機制，提高冷鏈資源利用率.⑤政府應給予財政支持.冷鏈物流作為新興行業，運營成本高，盈利緩慢，回報期長，發展難度系數大.政府應加大財政資金扶植力度，通過減免稅收等手段，減輕冷鏈物流企業經營負擔.政府財政部門每年應安排一定的專項資金，以貼息等方式扶持、獎勵重點企業.金融機構對重點企業用于流動資金、基地建設和技術改造項目的貸款，在符合貸款條件下應予以優先支持，貸款利率浮動幅度也要從優，減輕企業前期投入負擔.[10]

參考文獻：

[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發展潛力及問題研究[J].科技情報開發與經濟，2010（22）：136-139.

[2]李作聚.生鮮電商冷鏈物流發展模式，問題與思路[J].中國物流與采購，2013（024）：76-77.

[3]毋慶剛.我國冷鏈物流發展現狀與對策研究[J].中國流通經濟，2011，2：24-28.

[4]楊寶宏，宋茜茜.農產品冷鏈物流經營模式創新之路[J].生產力研究，2013（12）：25-26.

[5]楊曉樓.生鮮品O2O供應鏈協調研究[J].物流工程與管理，2014，（1）：96-98.

[6]魏國辰，劉沈艷.農產品物流運作模式研究[J].物流技術，2013，32（3）：4-8.

[7]翁心剛，安久意.城市農產品冷鏈配送體系結構與理論模型研究[J].生產力研究，2014（5）：127-132.

[8]張玉潔.連鎖超市生鮮品冷鏈物流優化研究[J].教育教學論壇，2013（6）：147-148.

[9]國務院.物流業調整和振興規劃[J].2009年，2009.

[10]農產品冷鏈物流[EB/OL].中國冷鏈物流網，2013.

2.李學工（1962—），男，教授，物流科學研究所所長；專業方向為農產品物流與供應鏈管理、商品流通理論.

Yu Qiu，Li Xuegong
（QuFu Normal University School of Management, Rizhao 276826，China）

摘要：生鮮品冷鏈物流是生鮮品質量和安全得以保證的關鍵.通過分析生鮮品電商的銷售及物流模式，指出了生鮮電商物流的問題所在，并有針對性的構建了冷鏈物流新系統，同時對冷鏈進一步發展的對策和政策進行了探討.

關鍵詞：生鮮電商；銷售及物流模式；冷鏈物流

Abstract：Cold-chain logistics of fresh product is the key to the guarantee of the quality and safety of the fresh product.Through analyzing the sales and logistics mode of the fresh electricity supplier, the paper points out the existent problem in it’s logistics, builds the new systems targetedly of cold-chain logistics, and discusses the countermeasures to the further development of cold-chain and the policy.

Key words：fresh electricity supplier；sales and logistics mode；cold-chain logistics

作者簡介：1.于秋（1991—），女，碩士；專業方向為物流與供應鏈管理、農產品流通理論.

收稿日期：2015-03-08

中圖分類號：F713.36