航空業(yè)為海綿鈦產(chǎn)業(yè)帶來機遇

隨著我國航空工業(yè)的不斷發(fā)展，近幾年我國研制的新型民用客機及軍用機相繼完成試航測試進入量產(chǎn)期，這也帶動我國對航空鈦材的需求。據(jù)統(tǒng)計，今年前7個月我國海綿鈦進口量已經(jīng)超過2100噸。今年我國進口的海綿鈦全部從俄羅斯及哈薩克斯坦購入，其中，超過1600噸用于航空領(lǐng)域生產(chǎn)各種飛機部件。可以說，我國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得我國對航空級海綿鈦的需求大幅增加。

據(jù)筆者了解，我國幾家主要的海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)均在生產(chǎn)航空級小粒度海綿鈦。但由于成品率及產(chǎn)品穩(wěn)定性等因素的限制，我國航空級海綿鈦的產(chǎn)量增長已經(jīng)跟不上航空行業(yè)對其需求增長的步伐。目前，我國一些海綿鈦企業(yè)的航空級海綿鈦成品率達到30%左右，但俄羅斯等國的成品率高達70%以上甚至接近90%。從價格上來看，航空級海綿鈦的價格較其他級別的海綿鈦產(chǎn)品價格高出10%～20%。若能增加我國航空級海綿鈦的產(chǎn)量，必然有助于正在盈虧線邊緣掙扎的海綿鈦企業(yè)增加盈利空間。但筆者從部分業(yè)內(nèi)人士口中了解到，我國航空級海綿鈦的生產(chǎn)還存在一些問題。

首先，部分企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)不穩(wěn)定，批次間有時會出現(xiàn)不小的成分波動，為用戶使用帶來困擾。而且我國一些海綿鈦企業(yè)在生產(chǎn)過程中自動化程度不高，有時需要依靠人工篩選檢驗來鑒定產(chǎn)品質(zhì)量，這樣自然會帶來產(chǎn)品質(zhì)量的波動。其次，部分企業(yè)的產(chǎn)品雖然質(zhì)量較好，但成本居高不下，喪失了市場競爭力。例如某家已經(jīng)停產(chǎn)的海綿鈦企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量一直較好，但由于生產(chǎn)工藝落后，導(dǎo)致成本高于其他企業(yè)，在追求質(zhì)量與性價比的市場競爭中，該企業(yè)逐步被市場所淘汰。再次，我國一些海綿鈦產(chǎn)品產(chǎn)量受限。一般來說，航空級海綿鈦的成品率提高，有利于企業(yè)提升盈利能力。但我國某些企業(yè)存在一種情況：提升航空級成品率的同時，其他高品級海綿鈦成品率會降低，也就是說，在得到航空級海綿鈦的同時要付出一定的犧牲。這就導(dǎo)致企業(yè)不能全力提高航空級海綿鈦的成品率，而是將成品率控制在一個綜合效益最優(yōu)的比例。因此，雖然我國已經(jīng)成為全球海綿鈦產(chǎn)能第一的大國，但優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的航空級海綿鈦產(chǎn)量卻較為有限。

目前，我國鈦業(yè)人已經(jīng)看到了問題所在，也在努力解決上述問題。例如，雙瑞萬基鈦業(yè)投資建設(shè)的二期海綿鈦生產(chǎn)線就是以生產(chǎn)包括航空級海綿鈦在內(nèi)的高端產(chǎn)品為目標(biāo)；朝陽金達鈦業(yè)通過不斷改進篩選工序來提高生產(chǎn)效率。若航空級海綿鈦國產(chǎn)率提高，對于下游用戶來說也有不少便利。拋開國際局勢的突發(fā)因素不提，就算在平常時期，國產(chǎn)產(chǎn)品在交貨周期上便有著明顯的優(yōu)勢。在我國推行供給側(cè)改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的大潮中，海綿鈦企業(yè)既面臨挑戰(zhàn)，也存在機遇。航空制造業(yè)已經(jīng)為我國的海綿鈦企業(yè)提供出了市場空間，我們要做的就是抓住機遇，贏得這個高端市場，從而順勢完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。