架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)中不足及改進(jìn)措施

張濤

（國網(wǎng)湖北省電力公司宜昌供電公司 湖北宜昌 443000）

架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)中不足及改進(jìn)措施

張濤

（國網(wǎng)湖北省電力公司宜昌供電公司 湖北宜昌 443000）

我國部分地區(qū)的輸電線路在運(yùn)行時經(jīng)常會出現(xiàn)一定問題，客觀來講，輸電線路影響著我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如果輸電線路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，將會對當(dāng)?shù)毓╇妿砗艽蟮挠绊憽＝?jīng)過研究，完善架空輸電線路的管理體制能夠有效地保證當(dāng)?shù)毓╇姷姆€(wěn)定性，由此可見，架空輸電線路對我國電力系統(tǒng)的發(fā)展有著重要的意義。本文將會從實(shí)際出發(fā)，對架空輸電線路的整體運(yùn)行狀態(tài)以及維護(hù)管理等問題進(jìn)行深入研究。

架空輸電線路；線路狀態(tài)；運(yùn)行維護(hù)與管理

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，輸電線路的運(yùn)行維護(hù)必將遇到更多更復(fù)雜的問題，架空輸電線路在我國的電網(wǎng)運(yùn)行中有著重要的意義，主要是由絕緣子將導(dǎo)線完整的固定在桿塔之上，實(shí)現(xiàn)高空輸電。架空輸電線路由線路桿塔、電流導(dǎo)線、絕緣子等構(gòu)成，一般來講導(dǎo)線承擔(dān)的是電流傳輸功能，應(yīng)當(dāng)要求其具備足夠的截面，目的就是保證充足的流通密度。導(dǎo)線一般都是在高電位，同地下線路相比，架空輸電線路在建設(shè)與施工周期上有著特殊的優(yōu)勢，方便檢修與維護(hù)。

1 架空輸電線路的主要運(yùn)行狀態(tài)

架空輸電線路在運(yùn)行的過程中主要分成運(yùn)行狀態(tài)與停運(yùn)狀態(tài)，在停運(yùn)狀態(tài)時進(jìn)行檢修應(yīng)當(dāng)是已經(jīng)事先安排好的，一般情況下停運(yùn)時的故障都是隨機(jī)的。運(yùn)行狀態(tài)主要指的是工作狀態(tài)，即輸電元件處于執(zhí)行其規(guī)定條件下的功能時的狀態(tài)，工作的時間被稱之為TIF（邊疆工作時間）。

停運(yùn)狀態(tài)又被稱為故障狀態(tài)，指的就是由于電力元件出現(xiàn)故障，無法執(zhí)行規(guī)定任務(wù)時的狀態(tài)，故障狀態(tài)下的時間被稱為TIR（連續(xù)停運(yùn)時間）。一般來講，這兩種狀態(tài)交替進(jìn)行，因此線路運(yùn)行與日常管理的時間經(jīng)常會出現(xiàn)不對應(yīng)的現(xiàn)象。故障的發(fā)生都是與季節(jié)、氣候變化有關(guān)，如果采取“一月一巡視”往往滿足不了電力安全運(yùn)行的要求，因此要在現(xiàn)有的電力運(yùn)行狀態(tài)下對電力進(jìn)行更為靈活的巡視，對可能發(fā)生的運(yùn)行故障加以規(guī)避，從根本上杜絕電力故障的出現(xiàn)。

2 架空輸電線路在運(yùn)行與管理時出現(xiàn)的問題

現(xiàn)如今，架空輸電線路使我國電力傳輸過程中最為重要的一個方式，更是電網(wǎng)的重要組成部分，架空輸電線路的正常運(yùn)行對國家電力系統(tǒng)來講有著重要的意義。因此，我國電力部門應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有的架空輸電線路進(jìn)行管理與維護(hù)，對問題進(jìn)行分析并解決。我國的架空輸電線路在運(yùn)行與管理上存在的主要問題在于：

2.1 巡檢資源存在著浪費(fèi)與不足的現(xiàn)象

對架空輸電線路進(jìn)行管理最重要的一點(diǎn)就是及時、定期的對輸電線路進(jìn)行巡檢與維護(hù)。但是在巡檢的過程中需要消耗大量資金與資源，巡檢是人員在巡檢的過程中如果出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象，或者電力企業(yè)未能及時供給相應(yīng)的資源，長此以往一定會導(dǎo)致線路管理出現(xiàn)漏洞。

2.2 通道出現(xiàn)隱患

在對架空輸電線路進(jìn)行管理時，最重要的一部分就是通道管理，通道主要的作用是保證電流的正常輸送。如果線路通道出現(xiàn)故障，直接導(dǎo)致電流的非正常運(yùn)行，為供電系統(tǒng)帶去安全隱患。一般來講，影響通道的主要因素就是設(shè)備本身以及環(huán)境因素兩種。設(shè)備問題主要指的就是設(shè)備在出廠時出現(xiàn)的問題，以及設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的老化與受外力傷害等問題；環(huán)境因素主要是自然因素中的雷擊、風(fēng)偏等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在環(huán)境影響因素中，鳥類的頻繁活動以及氣象、污染等對于線路通道造成的影響最大，帶來的危害最大。二者在同類缺陷影響中占90.12%，影響頻率最小的是洪水沖刷，因?yàn)榇祟愑绊懸蛩匦枰欢ǖ牡乩怼夂虻纫蛩氐闹Σ拍苄纬伞?/p>

2.3 巡檢質(zhì)量偏低，檢查出現(xiàn)漏洞

上文提到，對架空輸電線路進(jìn)行巡檢有著重要的意義，巡檢的程度將會決定工作的整體質(zhì)量。在當(dāng)前的電網(wǎng)巡檢中，許多工作者在長期的檢查過程中，出現(xiàn)了厭倦的情緒，特別是對曠野、山林中的電力線路進(jìn)行巡檢。另外，電力企業(yè)會定期對線路進(jìn)行巡檢，這就使得相關(guān)的巡檢人員逐漸降低了巡檢的質(zhì)量，對設(shè)備進(jìn)行巡檢時不夠認(rèn)真、不夠完善。

3 對架空輸電線路進(jìn)行維護(hù)與管理的解決措施

3.1 建設(shè)基礎(chǔ)資料

架空輸電線路在運(yùn)行時出現(xiàn)問題的主要原因在于基礎(chǔ)性資料不足，當(dāng)問題發(fā)生時無法找到相關(guān)材料，這在客觀上產(chǎn)生了一定的阻礙。因此，在日后的工作中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行基礎(chǔ)資料的建設(shè)，保證安全問題在出現(xiàn)的時候能夠及時找到問題根源，在第一時間制定出相應(yīng)的解決措施進(jìn)行處理。從前的基礎(chǔ)性資料大都以紙質(zhì)為主，且分布較為分散，在查找時費(fèi)時費(fèi)力，而且在借閱的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象。因此，在建設(shè)基礎(chǔ)資料的過程中應(yīng)當(dāng)不斷完善資料系統(tǒng)，將紙質(zhì)資料改成電子資料，建立起網(wǎng)絡(luò)資料管理模式，為供電運(yùn)行提供更為詳細(xì)、更為及時的參考。

3.2 實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測，完善檢測技術(shù)

在我國，監(jiān)控輸電線路在建設(shè)數(shù)量上不斷膨脹，人員數(shù)量存在著不足的現(xiàn)象，即使大規(guī)模的提高人員數(shù)量，也不能保證對監(jiān)控輸電線路提供全方位的維護(hù)與管理。因此，全靠人力進(jìn)行維護(hù)在我國并不現(xiàn)實(shí)，必須要在在線監(jiān)測應(yīng)用方面進(jìn)行加強(qiáng)，爭取建立起在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。從現(xiàn)實(shí)情況上看，對輸電線路進(jìn)行檢查的主要對象、主要參數(shù)保護(hù)線路、桿塔以及絕緣子等，這些電力數(shù)據(jù)對電力系統(tǒng)的整體運(yùn)行有著決定性的意義，只有利用先進(jìn)的技術(shù)，才能更為有效地掌握電力供給的整體水平，提高電力運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。

對于架空輸電線路來講，應(yīng)當(dāng)建設(shè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的在線監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)用此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對線路環(huán)境的全方位、全天候的檢測，讓相關(guān)的管理人員能夠時刻了解線路的運(yùn)行情況以及現(xiàn)象的環(huán)境變化，保證安全隱患的最小化與事故搶修的最快化。同時，通過在線監(jiān)測系統(tǒng)能夠在原有的基礎(chǔ)上降低線路維護(hù)成本與人員管理投資，在某種程度上提升了管理的科學(xué)化與信息化，對架空輸電線路的發(fā)展有著重要的推動作用。鑒于此，我國應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，以當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境作為基礎(chǔ)，建設(shè)在線監(jiān)測系統(tǒng)，保證監(jiān)測的穩(wěn)定性與全方位性。只有在當(dāng)?shù)亟⑵饑?yán)格的在線監(jiān)測系統(tǒng)，才能夠鞏固之前已建好的電力系統(tǒng)，鞏固已有的建設(shè)成就，為今后的供電工作提供更大的幫助，更好地實(shí)現(xiàn)供電穩(wěn)定、供電安全。

3.3 建設(shè)智能管理平臺，實(shí)現(xiàn)影像化管理

隨著科技的不斷發(fā)展，我國的電力系統(tǒng)已經(jīng)開始趨向于智能化、現(xiàn)代化的發(fā)展方向。在架空輸電線路的運(yùn)行中，要想真正實(shí)現(xiàn)智能化管理，就應(yīng)當(dāng)建立起影像化管理平臺，對輸電線路進(jìn)行全方位的監(jiān)督與控制。影像化管理平臺主要指的是在之前的管理系統(tǒng)上，加入在線監(jiān)測、系統(tǒng)監(jiān)測信息以及直觀監(jiān)測信息的影響資料，從而對線路中的危險點(diǎn)或者隱含危險點(diǎn)進(jìn)行分析，保證管理者能夠全面的掌握輸電線路的即時運(yùn)行情況。在當(dāng)前的發(fā)展形勢下，通過科技的手段建立起影像化管理平臺能夠有效地提高人力資源的合理利用率，替代人力進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集與分析，對線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)管理、檢測計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)智能化、全面化、正規(guī)化的管理模式，讓我國的架空輸電線路能夠在平穩(wěn)安全的狀態(tài)下運(yùn)行，為我國的電力輸送提供更為科學(xué)化保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章已經(jīng)對我國的架空輸電線路在運(yùn)行時出現(xiàn)的問題以及如何進(jìn)行管理與維護(hù)等進(jìn)行了系統(tǒng)分析。從整體來講，我國的輸電線路在日常的管理與維護(hù)方面都有著一定的規(guī)模，嚴(yán)重的問題基本上被控制在小范圍之內(nèi)，但是為了能夠從根本上杜絕安全隱患，應(yīng)當(dāng)在今后的工作上加強(qiáng)細(xì)節(jié)方面的處理，同時要保證每一項(xiàng)工作都要符合實(shí)際情況，確保電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，從而保證輸電線路的平穩(wěn)運(yùn)行。

[1]謝麗萍.淺析架空輸電線路運(yùn)行的安全管理與控制[J].電源技術(shù)應(yīng)用，2013.

[2]曾發(fā)雄.淺談架空輸電線路運(yùn)行與維護(hù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013.

[3]婁小明.架空輸電線路狀態(tài)管理的深化應(yīng)用[J].西昌學(xué)院學(xué)報-自然科學(xué)版，2013.

TM755

A

1004-7344（2016）10-0083-02

2016-3-20

張濤（1982-），男，工程師，本科，從事電力工程技術(shù)工作。