寧國市村村通工程建設現狀與發展對策分析

操紅蕾

（寧國市交通運輸局 安徽省寧國 242300）

寧國市村村通工程建設現狀與發展對策分析

操紅蕾

（寧國市交通運輸局 安徽省寧國 242300）

本文通過相關部門對寧國市村村通公路工程建設現狀進行的調查，分析了當前寧國市村村通工程面臨的問題，并對進一步開展村村通延伸工程提出了相關建議。

村村通工程；建設現狀；延伸工程；發展對策

前言

村村通公路工程：簡稱“村村通”。是國家為構建和諧社會，支持新農村建設的一項重大舉措，是一項民生工程，又稱“五年千億元”工程。該工程是指中國力爭在5年時間內實現所有村莊通瀝青路或水泥路，以打破農村經濟發展的交通瓶頸，解決9億農民的出行難題。該工程以國家和省出資為主，地方財政（市與縣）配套部分資金，決不允許向農民強制攤派。開展村村通公路工程，是統籌城鄉發展和以城帶鄉的基本途徑，是縮小城鄉差距、擴大農村市場需求的根本出路，更是解決“三農”問題、全面建設小康社會的重大戰略舉措。

村村通延伸工程：2008年開始，寧國市提出啟動“村村通”延伸工程建設，這是從2001年開始，寧國市提出“油路進村”、“村村通”、“村村通”延伸三級跳中的第三步，也是寧國市結合農村交通遠景和現實做出的重大決策。從幾年的實踐來看，延伸工程建設：①促進了農村偏遠地區經濟發展；②使廣大的農村群眾生產生活更為便利，享受到更多公共服務均等化的成果；③有力地促進了美好鄉村建設和農村環境衛生整治工作。

1 村村通公路延伸工程實施情況

2001年，寧國市在全省率先實施“油路進村”工程，至2005年底，先后建成村級油（水泥）路100km，點燃了全市人民，特別是廣大農民建設村組道路的激情；2005年底，寧國市被列入全省第一批“村村通”試點縣，全面掀起“村村通”建設高潮，至2007年底，全市基本實現“村村通”目標；2007年下半年，寧國市開始研究部署“村村通”延伸工作，依托“村村通”建設經驗，將水泥路向人口聚集的自然村延伸。

自2008年以來，寧國市把“村村通”延伸項目作為一項重要的民生工程，不斷加大投入，科學謀劃，精心組織，經過4年的不懈努力，全市共建成農村公路“村村通”延伸路面工程450km，市財政共投入1.35億元，工程實體質量綜合評定合格達100%。目前，全市117個行政村已全部通達水泥（柏油）路，人口聚集的較大村民組已基本通達水泥路。這些項目的建成，極大地改善了農村交通狀況和農民出行條件，有力地推進了社會主義新農村建設，有效地促進了農村經濟社會全面協調發展，受到了社會各界和廣大群眾的普遍贊揚，成為最得民心的民生工程之一。

而據筆者實地考察可見，基本城市周圍的農村都建設了村村通公路，有些地方甚至達到了“戶戶通”的現狀。長輩曾經說過，在80、90年代時期的農村里，道路狀況極差，基本是“晴天一身灰，雨天一身泥”。別說汽車了，就連自行車也無法在那樣的道路情況下前行。因為這樣，城鄉之間的經濟交流較少，農村內生產的農作物、農副產品以及木材等無法運輸出去，世代務農的村民們生活條件也愈發艱辛。日復一日，物資匱乏的農村與蒸蒸日上的城市拉開了長長距離。

而新農村建設后，村村通公路工程給每個農村都送去了與城市連接的紐帶，干凈寬敞的水泥路，跨過田野和鄉村，給生活在農村的每家每戶送去了便利，更送去了希望！從此，農村村民進城出售貨物或采購必需品、城市企業家下鄉考察環境建設工業園，這些都變成了常見的情景。村村通公路干凈寬敞，讓人們不再有以往的煩惱，小汽車鼓著汽笛疾馳而過，把城鄉的距離拉得越來越近……

2 村村通公路工程存在的主要問題

盡管村村通公路工程在人民群眾內部收獲了極大的贊揚，但由于家鄉處山區環境條件的原因，村村通公路路況依舊出現了很多的弊病。經過實地考察和資料分析后，我總結了村村通公路工程存在的如下三條主要問題：

2.1 分布不均

從布局上我們可以清楚地看到，全市村村通網絡基本呈現“東多西少、南多北少”的狀況。個別經濟基礎較好的村莊基本已實現“戶戶通”，而在山區里，部分經濟欠發達的村莊的道路狀況依舊不容樂觀，查閱資料可知，有些村莊甚至至今仍是未通水泥路的自然村，或因早年修建的瀝青路年久失修而存在很大的“出行難”問題。

2.2 道路損毀嚴重，后續修理保養工作不到位

我在實地考察時，發現港口鎮和仙霞鎮的部分村村通公路損毀嚴重，有路段的碎裂狀況甚至綿延幾十米；而有的路段旁樹木已延伸到公路上，抑或山上的碎石堆積在拐彎處，這些都造成了極大的安全隱患。經過對相關單位的負責人員詢問可得，前一種情況的主要造因是由于近幾年隨著高速公路、小城鎮、工業園區等基本建設的蓬勃興起，交通運輸量大幅增長，農村公路常常被當做運輸通道和施工便道占用，超限運輸現象較為普遍，加上農村公路路政管理機制還不健全，在管理上基本處于放任狀態，所以鄉村公路損毀現象不斷發生。

2.3 建設速度上不來

在建設公路前期，由于大部分資金仍需要以自籌或貸款的方式獲得，融資非常困難，籌措資金的難度較大。一方面，村村通公路延伸工程的需求量大；另一方面，由于宣傳力度不夠且農村村民的素質參差不齊，經常出現阻撓施工、搶奪施工物資和施工人員等現象，對此市鄉兩級政府積極協調，但依舊阻礙了村村通公路延伸工程的施工速度。

3 對下一步開展村村通延伸工程的建議

“村村通延伸工程”作為最受群眾歡迎的民生工程之一，是廣大群眾呼聲最高，期望值最大的一項民心工程。從我實地考察情況看，廣大農村的需求量還很大，建設熱情可謂方興未艾，部分經濟欠發展村組更是舉全村之力拓寬路基，只求一條致富路。但是，問題依舊存在，現實情況不容過于樂觀。對此，我整理了幾點關于村村通延伸工程未來規劃的建議，希望可以為家鄉的發展貢獻自己的一份薄弱的力量：

3.1 政府主導，加強宣傳力度

向廣大農村村民做好關于民生工程的宣傳，積極引導他們看向好的方面、有利的方面，從而讓村民們從根本上接受村村通公路工程這一惠民政策的存在，并相信國家和政府會將這一政策逐年落實到實處，調動農村村民的積極性與主動性。

3.2 相關部門要明確責任，并落實到人

針對部分道路損毀嚴重的問題，我認為是相關部門沒有做好后期工作的原因。對此，我建議市“村村通建設領導班組”應該堅持安全第一、實現“有路必養”。在建設新的村村通公路的時候，也要重視起以往修過的路況，同步開展公路隱患排查，完善必要的安全防護措施和安全警示標志，增強農村公路的抗災能力，延長公路使用壽命。

3.3 科學規劃，合理安排

既要遵循現有的經濟發展情況與規章制度，也要用科學和發展的眼光看待問題，統籌公路建設，線路布局要合理，按照先后順序。

3.4 多渠道籌集建設資金

為提高建設速度，應堅持政府投資為主、群眾籌資為輔、社會各界共同參與的投資建設機制，多渠道籌集建設資金。

4 結論

“要想富，先修路”的說法早已深入人心，而我經過這七天的考察，才真正認識到這一說法背后存在的深刻意義。村村通公路工程是黨和國家出臺的一項重大決策，對于加快建設美好鄉村和全面建成小康社會有著重大而深遠的意義，這是統籌城鄉發展、推進“三化同步”的戰略舉措，是加快建設“經濟繁榮、生態良好、人民幸福、社會和諧”的美好安徽的基礎性工作。

[1]劉彥杰，鄧憲彬.實施“村村通”公路建設的實踐與思考[J].交通標準化，2010（14）.

[2]朱 波.百姓對“村村通”工程新期盼[J].江淮，2009（10）.

[3]葛淼.淺談“村村通”公路工程質量控制與管理[J].中國西部科技，2009（35）.

F542

A

1004-7344（2016）10-0155-02

2016-2-20

操紅蕾（1970-），女，助工，本科，主要從事道路運輸管理工作。