淺談路面水泥穩定土施工技術

潘元甫

摘 要：本文結合作者多年的施工經驗，主要對道路水泥穩定土施工技術探討分析，可供大家共勉。

關鍵詞：水泥穩定土施工技術；質量控制

現在的路面基層（底基層）大多是由無機結合料穩定土、無機結合料穩定碎石修筑而成。無機結合料穩定類，共分為水泥穩定土，石灰穩定土，石灰工業廢渣穩定土和水泥粉煤灰穩定碎石。由于其施工技術成熟、施工速度快、料源取之廣泛，具有一定的強度和穩定性，造價較低，施工質量有保證，被廣泛用于道路基層和底基層，就拿水泥穩定土來說，在用于基層和底基層的過程中由于摻入一定比例的水泥，因為水泥具有溫縮、干縮等特點。加上攪拌時間及攤鋪時間掌握不到位，往往在攤鋪養護期間會出現不同程度的裂縫以及松散等情況，這就造成了在以后道路使用過程中出現的反射裂縫，給道路的使用壽命造成了隱患。嚴重地影響了道路的使用壽命，為了延長道路的使用年限，節約能源，保護環境，本人二十多年的一些道路施工經驗，拿出來和各位同仁共同分享一下，不妥的地方敬請大家批評指導。

1 材料要求

土塊盡可能粉碎，最大粒徑不應大于15cm，配料應準確。

路用水泥應采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，并嚴格控制水泥的初凝時間和終凝時間。（初凝時間大于3小時，終凝時間大于6小時）。不能使用快硬水泥。如果確需使用早強水泥，在能保證水泥穩定土強度的前提下盡可能采用較低的水泥用量，水泥用量應通過試驗確定，實際施工中水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5～1個百分點，對集中廠拌法易增加0.5個百分點，路拌法易增加1個百分點。如選用粗粒土做道路基層時，應嚴格控制水泥用量不得超過6個百分點，根據多年來的施工經驗路用水泥的最小用量應符合以下規定：路拌法情況下：中、粗粒土4%，細粒土5%；廠拌法：中、粗粒土3%，細粒土4%。

2 集中廠拌法施工

集中廠拌合法施工工藝流程：清掃下承層→施工放線→廠拌混合料→混合料運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓→檢查→濕養→自查驗收。

粒徑較大的土塊應粉碎，最大顆粒不得超過15cm，配料按試驗配合比確定、拌合均勻、含水量控制在最佳含水量+2%，使混合料運抵現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量，不同粒徑料的碎石或礫石以及細集料應隔離分別堆放，不能混放。特別是細集料必須加蓋頂棚，以免細集料被雨水淋濕，使混合料的最佳含水量不好控制。混合料正式拌合前必須先檢查設備，嚴格控制混合料的含水量和顆粒組成，用重新調整配合比的方法控制原材料的顆粒的組成。

在攤鋪混合料之前，要檢查驗收下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、中線偏位、平面尺寸等各項指標，合格后方可進行混合料的攤鋪。壓實機具的選擇需經試驗段確定，如路基有翻漿、松散、彈簧等現象必須進行翻挖、晾曬或摻入無機結合料處理，而后恢復道路中線、邊線，并在道路兩側邊緣外設置邊樁并用明顯標記標出要攤鋪的無機結合料的壓實厚度。攤鋪機進行攤鋪作業時應采用兩側打鋼釬掛鋼絲繩的方法控制攤鋪層的設計高程，并結合實測厚度共同控制攤鋪層的厚度。

混合料的運輸應采用大噸位自卸卡車，為防止混合料的離析和水分流失，在運輸過程中應加以覆蓋，運輸車應備有覆蓋氈布。如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再進行攤鋪，如果路面較寬，應選用多臺攤鋪機呈梯隊形式進行攤鋪，兩臺攤鋪機之間相隔10～15米，以減少縱向施工縫。并且壓路機械應緊隨攤鋪機之后，隨鋪隨壓，壓路機的驅動輪應面向攤鋪機，碾壓的順序應先輕后重、先慢后快、先低后高、超高段先內側后外側、且壓路機后輪應重疊以保證壓實的質量。

攤鋪機行進中不宜中斷，多與拌合場聯系，如因故確需中斷超過2小時及以上，必須在中斷處設置橫向施工縫，橫向施工縫的施工方法，攤鋪機駛離混合料末端，采用與攤鋪面寬度相適宜的方木，緊放在混合料末端，用砂石回填2～3米，人工修理整齊，方木的高度略高于混合料，然后用壓路機壓實。再次施工時，把砂石清掃干凈，切記清掃掉的廢料不可直接撒在下承層上，形成夾層，嚴重影響水泥穩定粒料的使用質量。

水泥穩定土基層的養護，一般在每段碾壓成型以后，用灌砂法檢測其壓實度，符合規范要求后且無明顯輪跡。封閉交通，隨即灑水養護。一般高等級公路濕養天數大于7天，應保證水泥穩定土早期強度的形成，一般公路及以下的農村公路，有條件的濕養也不宜少于7天，鋪筑面層前均應封閉交通，可讓行人通行，有條件的話可采用瀝青乳液進行養護，另外，濕養也不是把碾壓成活的結構層侵泡在水里，只是保持潮濕狀態，但表層不應有積水。為下一步瀝青面層的攤鋪做好充分準備。

參考文獻：

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