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南大梁高速公路華鎣山隧道底板涌水探測

2016-02-02 08:06:24肖爭
科技經(jīng)濟(jì)市場 2016年1期
關(guān)鍵詞:公路

肖爭

摘 要:采用地質(zhì)雷達(dá)法對隧道工程的底板涌水進(jìn)行探測,不僅對底板涌水處治方案的制訂提供了極具參考價(jià)值的水文及工程地質(zhì)依據(jù),還能確保隧道施工安全和工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,保護(hù)地下水平衡,以及確保隧道結(jié)構(gòu)運(yùn)營安全等產(chǎn)生積極作用。

關(guān)鍵詞:公路;隧道;涌水;探測

1 隧道工程概況

華鎣山隧道是南充~大竹~梁平(川渝界)高速公路重難點(diǎn)控制性工程,隧道右洞起、止樁號分別為K105+869 和K114+037,全長8147m。設(shè)計(jì)時(shí)速80km,道路等級為雙向四車道高速公路。

華鎣山隧道進(jìn)口右線上臺階掌子面掘進(jìn)至K107+558,據(jù)隧道洞身開挖和超前鉆孔揭示,掌子面前后圍巖主要為三疊系中統(tǒng)雷口坡組鹽溶角礫巖夾石膏、泥灰?guī)r泥巖,巖性軟弱揉皺擠壓強(qiáng)烈,巖層產(chǎn)狀變化大、巖體破碎。涌水點(diǎn)位于K107+556上臺階底板左側(cè),主要有2股,自2013年6月29日夜發(fā)生涌水以來,涌水量由6月30日的26000m3/d漸增加至7月2日的33400m3/d,呈緩慢增大趨勢。右洞掌子面到設(shè)計(jì)F1斷層核部距離約400m,初步判斷隧道涌水受F1斷層的下盤影響明顯。

由于隧道地下水豐富,致使開挖過程中上臺階底板出現(xiàn)明顯的涌水,且涌水量較大、長時(shí)間無衰減,影響地下水平衡,給施工帶來極大困難,也給結(jié)構(gòu)帶來重大安全隱患,還對隧道周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。

2 探測依據(jù)

(1)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)

(2)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F60-2009)

(3)《公路勘測規(guī)范》(JTG C10-2007)

(4)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)

(5)《采空區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T D31-03-2011)

(6)《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2008]105號

(7)本隧道勘察、設(shè)計(jì)及施工相關(guān)文件

(8)其他與本工程相關(guān)的國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程

3 探測儀器及原理

根據(jù)隧道底板的環(huán)境與隧道本身的特點(diǎn)情況,施工對隧道底板探測深度要求,結(jié)合各種物探的特點(diǎn)及優(yōu)勢,隧道底板探測的方法宜選取地質(zhì)雷達(dá)法。本項(xiàng)探測使用儀器是由加拿大A-CUBED公司生產(chǎn)的EKKO-100型地質(zhì)雷達(dá)儀。雷達(dá)天線主頻100MHz。

(一)地質(zhì)雷達(dá)探測原理

地質(zhì)雷達(dá)法是一種地下甚高頻~微波段電磁波反射探測法。其探測原理是:發(fā)射器通過發(fā)射天線向地下(或隧道前方)定向發(fā)射電磁波,電磁波在傳播的路徑上當(dāng)遇到有電性(介電常數(shù)和電導(dǎo)率)差異的界面時(shí)即發(fā)生反射,反射波由接收器接收,在時(shí)域上得到反射回波及其往返旅行時(shí)間,并首先沿兩天線所在表面形成直達(dá)波被最先接收到,作為系統(tǒng)起始零點(diǎn)。取反射波往返時(shí)間之半,乘以相應(yīng)介質(zhì)的雷達(dá)波速度便得出反射目標(biāo)所在深度,再根據(jù)反射波的形狀、幅度及其在橫向和縱向上的組合特征和變化情況,結(jié)合地質(zhì)背景,判斷目標(biāo)性質(zhì)即進(jìn)行目標(biāo)識別,進(jìn)行地質(zhì)解釋。探測原理:(1)探地雷達(dá)主要利用寬帶高頻時(shí)域電磁脈沖波的反射探測目的體。(2)由公式t=■/v可根據(jù)測得的雷達(dá)波走時(shí),自動求出反射物的深度z,并進(jìn)一步界定其范圍、判定其性質(zhì)。

地質(zhì)雷達(dá)的工作頻率越高,波長越小,探測距離越近,分辨率越高,反之亦然。因此,根據(jù)不同的工程要求按其功能可分為超前地質(zhì)預(yù)報(bào)雷達(dá)和結(jié)構(gòu)檢測雷達(dá)。一般,200MHz以上更適用于檢測。儀器構(gòu)成原理:筆記本微機(jī)→控制器處→發(fā)射單元→發(fā)射天線→目標(biāo)體→接受天線→接受單元→控制器→筆記本微機(jī)

(二)探測距離

工作頻率越高,波長越大,能量衰減越慢,探測深度越大,同時(shí)分辨率越低。此外,探測深度還取決于介質(zhì)的衰減系數(shù)、接收器的信噪比和靈敏度、發(fā)射器發(fā)射功率、系統(tǒng)總增益、目標(biāo)的反射系數(shù)、幾何形狀及其產(chǎn)狀等。

國內(nèi)從上世紀(jì)80年代初至今通過使用各種型號地質(zhì)雷達(dá)在地下工程中實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào),現(xiàn)已達(dá)成如下基本共識:

(1)地質(zhì)雷達(dá)可進(jìn)行短距離地質(zhì)預(yù)報(bào),根據(jù)所采用的工作頻率不同,2GMHz~50MHz,探測距離從0.2~30m,并可分辨較小的地質(zhì)異常目標(biāo)。

(2)地質(zhì)雷達(dá)對水敏感,并能夠探測中風(fēng)化~強(qiáng)風(fēng)化破碎帶或斷層破碎帶、溶洞。

(3)在掌子面附近實(shí)施超前探測時(shí),地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)由于工作頻率高,因此不受工頻交流電、機(jī)械震動等干擾,但為了取得高質(zhì)量信號而對探測表面平整狀況有一定要求

(4)由于可分辨較小尺寸的目標(biāo),所以在地質(zhì)情況較為復(fù)雜或不均一性較突出的情形下,現(xiàn)場應(yīng)有較大測線密度才不易漏探。

(5)地質(zhì)雷達(dá)對反射目標(biāo)體遠(yuǎn)處一側(cè)的定界定位有時(shí)還不準(zhǔn)確,但可采用地質(zhì)鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證說明。

因此,地質(zhì)雷達(dá)能探測較小的目標(biāo),故能較好的分辨管涌通道,能探測30m范圍的地質(zhì)情況,滿足隧道底板探測的深度30m。

4 實(shí)施過程

考慮隧道進(jìn)口K107+540~ K107+970段隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜,受F1斷層的影響嚴(yán)重,且隧道埋深超過200m,且左右洞的間距不超過40m,因此隧道進(jìn)口底板雷達(dá)探測選定的范圍為:左、右洞樁號K107+540~ K107+970段,共計(jì)860m。

底板探測的范圍為:左洞樁號ZK107+540~ZK107+970,右洞樁號K107+540~K107+970。左、右洞底板雷達(dá)探測均采用網(wǎng)格布設(shè)測線的方式,向底板下方探測:隧道斷面橫向測線間距為2~5m一條;隧道走向測線間距為3m一條,每20m為一段,每段走向測線共3條;測線條數(shù)預(yù)計(jì)為350條。

5 結(jié)論

經(jīng)雷達(dá)探測,對于該段的地質(zhì)情況可以得出如下結(jié)論:在探測范圍0~30m內(nèi)未發(fā)現(xiàn)直徑大于1m的溶腔或溶洞;探測3~18m范圍內(nèi)圍巖破碎,主要以鹽溶角礫巖、破碎灰?guī)r,存在軟弱夾層(局部含石膏等軟質(zhì)填充物),溶蝕構(gòu)造發(fā)育,且該范圍內(nèi)地下水賦存;該段圍巖的總體穩(wěn)定性及完整性差,局部范圍存在被地下水擊穿的可能,形成新的涌水點(diǎn);局部底板存在明顯的分界面,與水平面呈30°夾角;不同時(shí)間點(diǎn)對同一段落探測,發(fā)現(xiàn)在富水區(qū)域存在明顯的被掏蝕的痕跡,且不同段落掏蝕程度不同。

通過地質(zhì)雷達(dá)對底板涌水進(jìn)行探測,探明上臺階底板下方地下水的賦存的范圍(底板深度方向),底板下方的裂隙管涌通道,以及底板下方的圍巖、空洞等地質(zhì)情況,為隧道下一步施工(隧道下臺階開挖、徑向注漿范圍、注漿的段落和左洞開挖)提供地質(zhì)依據(jù);為該段底板涌水處治方案的制訂提供了極具參考價(jià)值的水文及工程地質(zhì)依據(jù);還為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料;加強(qiáng)隧道底板地質(zhì)預(yù)報(bào)工作會對保證施工安全和工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,縮短工期,保護(hù)地下水平衡,以及確保隧道結(jié)構(gòu)運(yùn)營安全等產(chǎn)生積極作用。

參考文獻(xiàn):

[1]樊浩博,汪珂,郭而冬.隧道溶洞的地質(zhì)雷達(dá)探測及處理[J].南水北調(diào)與水利科技,2015,13(1).

[2]張智蔚,孫楊勇,陳強(qiáng).公路探地雷達(dá)技術(shù)在隧道檢測中的應(yīng)用探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2008(04).

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