南海爭端 無傷油價

南海爭端 無傷油價

王海運專欄

中國國際戰略學會高級顧問、中國國際問題研究基金會能源外交研究中心主任

回顧國際能源關系的歷史，幾乎所有重大地緣政治事件都會引起國際油價的大幅波動。南海爭端似乎也不應例外。

南海航道承載著包括日本、韓國、中國臺灣等國家和地區90%以上的石油運輸。經南海航道運輸的LNG占到世界LNG總貿易量的2/3。此外，每年在南海開采的石油達5000多萬噸。在如此重要的海域發生如此嚴重的地緣政治事件，按照常理無論如何也會對國際油價產生一些影響。

實際情況究竟如何呢？6月初，美國“艾森豪威爾”號和“里根”號兩個航母編隊首次全部駛入南海進行活動。但此間，紐約和布倫特原油期貨分別僅下降0.09美元/桶和0.03美元/桶。7月5-11日，中國三大艦隊實兵演習在南海西沙海域展開。在此期間，油價下降最多日僅為2.39美元/桶，上浮最多日僅為0.83美元/桶。7月12日，南海仲裁結果出爐，當日國際油價上浮2.22美元/桶，次日卻下降2.21美元/桶。7月25日，東盟外長會議就南海問題發表聯合聲明，而當日兩大油市分別下降僅為0.06美元/桶和0.97美元/桶。

可以看出，即使在南海形勢最緊張的6、7月間的幾個時間節點上，國際油價也未發生大的震蕩，出現這么一點浮動，甚至可以忽略不計。

出現這種現象的深層原因何在？

第一，南海形勢緊張是美國蓄意在中國家門口滋事所致的。美國的意圖是抹黑、孤立中國，并未準備同中國大打一仗。中國堅定地維護國家海洋主權，同時努力避免軍事沖突。國際社會也大多不認為南海開戰在即。沒有大規模戰爭的預期，爭端對油價的影響自然有限。很顯然，地緣政治事件的作用力不足以壓倒供需基本面失衡的影響力，應是南海爭端未能引起國際油價大幅上揚的根本原因。

第二，南海局勢缺少影響國際油價的傳導機制。可能存在的傳導機制有兩個：一是南海石油運輸，二是南海石油開發。在石油運輸方面，沒有任何一艘油輪因南海爭端而停止航運。因為，美國所謂維護南海“航行自由”本來就是一個偽命題，若真影響到油輪航運，無異于自我打臉，因而刻意避免干擾南海航運。中國一向是南海航運通暢的堅定維護者。中國進口石油的85%以上需要通過南海，自然不會有任何妨礙南海石油運輸的動機和行動。南海爭端其他當事方，即使有干擾南海航運的想法，也是心有余而力不足。至于石油開發方面，南海地區日均產油僅為200余萬桶，相較于世界每日9167萬桶（2015年）的石油產量，顯得無足輕重。同時，南海軍事活動最為集中的海域，既遠離南海油運樞紐部馬六甲海峽，又遠離南海石油主要產區。南海形勢對油輪運輸和石油生產的影響自然不會太大。

第三，南海博弈各方均未著眼于影響國際油價。中國作為世界主要石油進口國，自然不希望油價大幅攀升。美國雖然基本實現“能源獨立”，但仍是世界第一大石油進口國，并且樂見長時間的低油價拖垮戰略對手俄羅斯及越來越“不聽話”的沙特。

因此，只要國際石油供需基本面不發生大的改變，即使南海再次出現較大規模的軍事對峙，對國際油價的作用力也不可能太大。鑒于此，未來中國在謀劃維護南海權益的斗爭時，似可不用將是否會引起國際油價波動作為重點考慮因素。即使南海爭端可能對油價產生某些影響，與維護國家主權利益相較也只能作為次要因素來考量。

責任編輯：趙 雪