朱健恒澳門青年的環球飛行夢

文／孫凱 圖／高蒙萌（部分圖片由采訪對象提供）

朱健恒澳門青年的環球飛行夢

文／孫凱 圖／高蒙萌（部分圖片由采訪對象提供）

Flying dream round the world of Macau youth

澳門是一座小城，但卻有著包容萬物的氣度和鏈接世界的天然優勢，在這種環境下長大的新一代澳門人，也沾染了這種兼容并蓄的氣質和放眼全球的野望。不同于老一輩澳門人經歷過太多世事變遷而留下的謹慎小心，新一代的生力軍們對自己的未來有著更明確的認知和信心，這份信心源自幾百年來東西交融的澳門文化融進他們骨子里的開放和包容，也源自回歸后日漸繁榮昌盛的城市讓他們看到的無限可能。

自中學時期就迷上飛機的朱健恒或許就是無數年輕澳門人中的一例，他因為熱愛飛機而報考了世界名校英國倫敦帝國理工學院的航天工程系，并輾轉取得了多個機型的飛行資格；也因為對飛行的癡迷和對故鄉的熱愛而在家鄉創建了第一個通航類協會組織：“澳門通用航空暨飛行協會”，還曾代表協會參與“第十五屆FAI波蘭 世界直升機錦標賽”并擔當主力。在他身上，讓我們看澳門年輕一代的銳意進取，也看到了他們不再拘泥于簡單物質的精神追求。開放而包容的澳門帶給他們的，是濠江之外，另一片廣闊的世界。

啟蒙于英式教育與滑翔機

朱健恒自幼在澳門長大，在讀中學時被父母送到英國的私立中學讀書。中學畢業后，朱健恒進入英國倫敦帝國理工學院航天工程專業。因為專業的特點，朱健恒跟隨同學們開始學習駕駛簡單的滑翔機。經過一段時間的滑翔機駕駛學習之后，朱健恒在同學的帶動和自己興趣的推動下，開始學習小型固定翼飛機駕駛，正式邁進了飛機駕駛的大門。

從2008年跟隨教練學習固定翼飛機駕駛開始，朱健恒就迷戀上了那種在藍天之上自由自在翱翔的感覺。2010年，已經可以獨立駕駛固定翼飛機的朱健恒開始接觸直升機，這仿佛讓他找到了畢生的興趣所在，直升機靈活的操控性和完全不同于固定翼飛機的駕駛特性深深吸引了他，完全顛覆了他在駕駛固定翼飛機時形成的所有關于飛機駕駛的觀念，而朱健恒也在直升機駕駛中展現出了優異的天賦，仿佛，他天生就是為直升機而生。

也是在這一時期，朱健恒遇到了自己的啟蒙恩師 Q Smith先生。朱健恒因為過人的天賦而得到了Smith先生的認可，成為他當時唯一的亞裔徒弟。

與澳門緊密相連的價值觀

2013年，朱健恒在英國完成了自己航天工程和倫敦大學學院UCL的土木工程兩個專業的學位學習，回到澳門。用“回到”一詞來表述或許不夠恰當，因為在朱健恒的理念中，他自始至終都從未離開過澳門。在英國讀書生活的十多年時間里，朱健恒每年都會抽出固定時間回澳三次；學業完成后更是在澳門機場基建發展部工作，大多數的時間都待在澳門。對于他來說，唯一的區別只是待在澳門的時間長短，而他的理念和生活，從未與澳門社會脫節，澳門東西結合的歷史文化也在朱健恒的身上烙下了深深的烙印。

對于許多澳門人來說，葡萄牙或許就是他們的第二故鄉，特殊的歷史環境影響下，澳門人對葡萄牙有一種天生的親切感，這也是朱健恒和家人選擇在葡萄牙投資經營酒店、紅酒莊園和直升機飛行學校的主要原因。其中，飛行學校的訓練是與師父在英國的飛行學校合作進行的。而他自己的座駕：一臺羅賓遜R44直升機就停放在英國的飛行學校中，這架直升機被朱健恒命名為“G-MACU”，即葡萄牙語中“澳門”的意思。

現在，朱健恒一方面在國內外的私人或者政府相關機構中擔任顧問；另一方面也在從事教育產業，推薦和輸送內地和澳門的中小學生去往英國的高端貴族學校就讀。多年的國外生活經歷和受澳門中西文化的熏陶，朱健恒對澳門、對愛國有著自己的理解和感受：他認為澳門乃至內地、香港的年輕人應該大膽走出去，澳門作為連接中國與葡語國家之間的貿易紐帶，在這一方面上具有先天優勢。澳門人應該抓住這種機遇，去主動接受西方先進的科技教育，然后回國后更好地報效社會。朱健恒這種關于教育的樸素價值觀或許就是300年歷史的澳門留給后人最寶貴的精神財富。

與祖國同胞并肩飛行

在朱健恒位于澳門畢仕達大馬路一棟寫字樓中的辦公室里，熱情的朱健恒向我們展示了他去年代表澳門通航暨飛行協會與中國國家代表隊共同征戰世界直升機錦標賽時，與參賽的中國隊員交換的“戰袍”。

2015年，因為Smith先生的大力推薦，朱健恒以非專業飛行員的身份加入到了澳門代表隊中，參加世界直升機錦標賽這一世界頂級的直升機賽事。世界直升機錦標賽是一個由國際航空聯盟FAI發起的，非官方背景的民間比賽，但因其悠久的歷史和組織者的大力支持，賽事榮譽已遠遠高過一般的國家直升機比賽，每年都會吸引全球各地的頂級飛行員報名參與，其中不乏在各國空軍和陸航部隊服役的軍中精銳。

這樣高規格的比賽，其門檻可想而知，如同賽車界的F1比賽需要車手擁有足夠的低級別賽事積分一樣，世界直升機錦標賽也有類似的飛行經驗要求。但在Smith先生的力薦和各方支持之下，從未有過專業競技飛行經驗的朱健恒得以代表澳門征戰比賽，Smith先生如此看重朱健恒的原因，正是他那卓越的飛行天賦。通過艱苦的訓練和比賽，朱健恒完成了他從業余飛行到世界級運動飛行員的轉變。

對于朱健恒來說，與內地同胞并肩作戰的那段短暫的時光，是他迄今為止最為榮耀和自豪的時刻。雖然因為各種因素影響，中國的參賽隊伍未能在比賽中摘得桂冠，但朱健恒認為，在各方條件不利的情況下奮力拼搏，能夠取得如今比較靠前的成績已經頗為難得。也因為這次比賽，朱健恒結識了許多內地的直升機飛行愛好者和一批優秀的飛行員，這也成為他此行最大的收獲之一。

在澳門與橫琴舉辦飛行培訓

在朱健恒的切身感觸中，他發現，越來越多的澳門人開始對直升機運動和通航飛行感興趣，而澳門的市場還是相對空白，相關的法規制度和各項保障都不完善。常年奔波于歐洲和澳門之間的朱健恒希望能夠與更多的澳門人分享飛行的樂趣，讓澳門人也能像歐洲國家的民眾一樣自由的享受通航的便利和飛行的樂趣。

在港澳及內地許多有志飛行的朋友的支持鼓勵下，朱健恒在2015年7月創辦了“澳門通航暨飛行協會”，他希望能夠通過協會推動，將珠三角乃至全國各地的飛行愛好者聯系在一起，共同推動行業的發展。協會創辦一年多以來，朱健恒通過協會組織舉辦了多次國內外的飛行交流和慈善活動，也組織教練去到港澳的多所學校進行飛行知識的普及。

受到澳門領空上方澳門、珠海兩大機場密集的航班航線和澳門嚴格的空域管制影響，目前在澳門空域能夠進行直升機飛行的空間非常有限，但與此同時，澳門有悠久的商用直升機飛行歷史，曾經，澳門直升機場是香港的直升機飛行考試的一個重要降落點。

未來，朱健恒希望能夠加強與澳門及臨近的珠海政府的溝通協調，在澳門空域的西南方向和內地珠海空域范圍內有限度地開放部分空域供直升機愛好者和相關機構進行教育培訓和飛行訓練使用。在與許多的會員和各界朋友深入探討之后，朱健恒認為珠海橫琴具備發展直升機運動的絕佳條件，未來將會成為香港、澳門乃至珠三角地區直升機運動發展的核心區域。而他的協會也在討論，在橫琴開辦飛行培訓機構。

環球飛行的夢想

從2010年開始跟隨自己的啟蒙恩師Q Smith學習飛行以來，朱健恒一直都把他當作自己在飛行領域的偶像標桿。Smith是一位資深的直升機飛行教練、兩屆世界直升機錦標賽花式飛行冠軍，曾單人駕駛單引擎直升機完成了兩極縱向環越和赤道橫向兩次環球飛行，可以說是目前世界花式直升機飛行表演和單人直升機環球飛行的第一人。

單人單引擎直升機環球飛行，即一個人駕駛一架只有一臺發動機的直升機從固定地點出發，中途經過若干補給之后環繞地球一周，飛回出發地。目前在世界上除了朱健恒的師父Smith之外，僅有一名英國女性飛行員在他的輔助下完成了這一壯舉。

在Smith的耳熏目染之下，朱健恒也將環球飛行當作了自己的人生目標。2015年，朱健恒單人駕駛一臺R66小型渦輪軸單發直升機開始了第一次長途飛行，為自己的環球飛行做經驗積累。本次航行從英國倫敦出發飛往西班牙里斯本，然后返回倫敦。全程沒有領航員、沒有副駕駛、全靠朱健恒一人操縱飛機飛行。

在從倫敦往返里斯本的過程中，朱健恒遭遇了人生中最驚險的兩次飛行危機：首先是在飛越歐洲山脈時遭遇山谷湍流風切變，紊亂的氣流嚴重影響了直升機的飛行姿態，機身強烈顛簸之下，朱健恒只能單手操縱駕駛桿，另一只手緊握扶手來保持身體平衡和對飛機的有效操控；第二次狀況則是在飛行過程中發動機出現的渦輪異物報警，高溫、高壓、高速運行的渦輪葉片在遭遇異物入侵時輕則引起葉片損壞造成動力急劇下降，重則可能影響增壓燃燒室壓力環境引起發動機爆炸，造成重大事故。因為當時正在飛越歐洲多個國家領空，附近也沒有降落條件，朱健恒只能硬著頭皮將飛機飛往最佳降落地點進行檢修。檢修的結果不出他所料：只是因為發動機磨合期產生的金屬碎屑，而非異物吸入。

經過從倫敦到里斯本的漫長飛行，朱健恒對自己未來的環球飛行充滿了信心，他信任自己的飛機，也信任駕駛飛機的自己。

胡景光 澳門旅游業議會理事長 澳門特別行政區政府旅游發展委員會委員 澳門特別行政區政府旅游危機處理辦公室