“中國制造”如何“蝶變”

?

“中國制造”如何“蝶變”

如今，德國等發達國家把新工業革命的焦點匯聚在了智能制造上。而近年來，越南等新興制造國家加快推進工業化，承接了全球低端制造業的轉移。面臨這種“前堵后追”的擠壓之勢，為打造“中國制造”新的競爭優勢，智能制造被列為實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領。

重塑商業模式

對工業自動化頗有研究的水月創投合伙人兼總裁闞雷用“工業4.0的六重天”對智能制造的商業模式創新力作了形象的描述。

首先，智能生產能夠做大規模個性化定制。目前中國的一些服裝、家具、家電、食品等制造企業都已經可以實現。而產品智能化可以讓企業從制造商變為服務商。

“高鐵制造廠商買了某品牌的牽引電機，后期維護由其自己定期做，無論該不該修，只要到了時間就必須去檢查維護，這其實是對人力財力的很大浪費。未來電機廠商可以通過智能電機傳回的運行數據，了解它什么時候才需要養護，并將這作為一項新業務來賺錢?！?/p>

“可以說，發展智能制造是重塑中國制造業新優勢、實現轉型升級的必然選擇，還是破解能源、資源和環境約束，實現節能減排目標的有力手段?！惫ば挪繃H經濟合作中心中國智造與工業4.0研究所所長王喜文說。

跨越障礙

工信部在國務院印發《中國制造2025》之前的2015年3月即啟動了“智能制造試點示范專項行動”。

2015年7月21日，經各地方工業和信息化主管部門、中央企業集團推薦、專家評審遴選出來的46個首批試點示范項目名單公布。

“智能制造試點的示范作用之一，就是帶動2.0或3.0階段的企業去學習吸收先進的制造工藝和生產管理模式?！蓖跸参恼f。

但在具體操作過程中，智能智造產業聯盟秘書長曾玉波發現，他接觸的一些企業連現場管理、精益生產都沒搞好，就在急急忙忙地研究怎么做工業4.0。

“事實上，由于工業發展不均衡，我們實現智能制造的路徑也存在多樣化的特點，由此也導致智能制造框架逐層邏輯遞進關系尚不清晰，很難建立完整的智能制造頂層參考框架。”

王喜文認為，除了有節奏地推進試點，還需要抓好重點，包括研究論證如何實施國家級智能制造重大工程、如何推動國家制造業創新中心的建設，等等。

2009年之前，王喜文曾為日本開發過10年計算機軟件，發現日本制造業企業無論是在制造工藝還是在企業管理中，都大量應用了軟件系統，這從根本上變革了其制造方式。

此外，對應標準規范不統一也是“中國智造”面臨的一大挑戰。

“中國發展智能制造的突出問題在于生產設備、網絡、產品或服務等各個環節大多是國外標準，甚至很多互不兼容。實際上，標準在某種意義上代表著行業中的國際話語權?！蓖跸参慕榻B稱。

2015年12月，工信部與國家標準管理委員會聯合發布了《國家智能制造標準體系建設指南（2015年版）》（以下簡稱“《建設指南》”）。

根據工信部副部長辛國斌的解讀，《建設指南》部分內容充分借鑒了德國工業4.0和美國工業互聯網的相關標準化內容，并與先進制造國家和國際標準化組織進行參照，推動將相關標準上升為國際標準。

“市場主導、政府引導”

中國近幾年的移動互聯網技術、通訊技術等發展迅猛，在智能制造領域絕對有成功的機會。

不過，上述專家們也同時都強調，發展智能制造要發揮市場的主導作用。

2015年以來，智能制造受到了前所未有的政策重視，而這些與智能制造有關的各類頂層設計和實施方案，都突出強調了“市場主導、政府引導”的原則。

以工信部“智能制造試點專項示范行動”為例，工信部裝備司副司長李東在接受媒體采訪時就介紹，行動實施思路更加注重充分調動企業積極性，更加注重企業內生動力的扶植。

那么，該如何調動企業的積極性？曾玉波認為，“政府要考慮的是形成創新、智造的土壤和環境，而不僅僅是推個概念。”比如，在保護知識產權、維護公平競爭環境、幫助解決企業融資難題和人才瓶頸、完善基礎設施、減少審批流程等制度建設和公共服務方面發力。

在闞雷看來，實施智能制造，企業、政府需要合力打破的是落后的制造業文化產生的障礙。

（《環球時報》2016.3.10、《瞭望東方周刊》等）