PDCA循環在沉管舾裝質量管理中的應用

陳 虓，劉忠鵬

PDCA循環在沉管舾裝質量管理中的應用

陳 虓，劉忠鵬

（中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連116083）

港珠澳大橋島隧工程的沉管舾裝將質量體系的持續改進作為質量管理工作的重點，引入PDCA循環形成長效預防機制。文中主要論述了高標準、高質量要求下PDCA循環在港珠澳大橋島隧工程沉管舾裝質量管控過程中的應用及作用，闡述了科技高速發展時代中PDCA循環管理的未來使用前景。

港珠澳大橋；沉管舾裝；質量管控；PDCA循環

0 引言

港珠澳大橋島隧工程舾裝施工作為沉管預制的重要輔助工程，是沉管安裝的關鍵和保障。為適應“全員參與、全面識別、科學評估、綜合防范、持續改進”的全面風險管理方針，遵循“全員、全過程、動態管理”的全面風險管理思路，在沉管舾裝施工的全過程中，始終將質量體系的持續改進作為質量管理工作的重點，遵循PDCA方法，從項目實體質量控制、質量管理制度和滿足管理局需求三方面來實施全過程的持續改進，通過各方的監督檢查和質量事項報告制度，對存在問題進行分析、整改并及時回復以形成閉合管理，并形成長效預防機制，使舾裝全過程處于良好的受控狀態，為沉管順利安裝奠定了堅實基礎。

1 工程概況

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區、廣東省珠海市、澳門特別行政區的大型跨海通道。島隧工程訖止里程K5+ 972.454（粵港分界線）—K13+413（主線橋梁分界線），總長L=7 440.546m。

港珠澳大橋島隧工程海底沉管隧道由33個管節組成，總長度為5 664 m，隧址穿越伶仃西航道和規劃30萬t油輪航道，最大水下深度46 m。沉管隧道與東西人工島暗埋段相連，兩側暗埋段長度均為163m。

2 沉管舾裝施工

2.1 施工內容

沉管舾裝施工是指沉管主體結構預制完成后出塢前的各項臨時性和結構性設施安裝施工，共分為一次舾裝、二次舾裝[1-2]。

管節在廠房內完成預制后頂推至淺塢區進行一次舾裝施工及管節水密性試驗。沉管一次舾裝主要包括:

1）臨時舾裝:包含水箱、管系、封門、通風照明系統、管面舾裝件（吊點、系纜柱等）安裝等。

2）張拉及灌漿。

3）節段Omega止水帶安裝。

4）節段接頭聚脲噴涂。

5）結構舾裝:包含預埋件壓漿、GINA帶安裝等。

管節一次舾裝及水密性試驗結束后，橫移至深塢區進行管節二次舾裝施工。沉管二次舾裝分為管頂與管內舾裝，主要包括:

1）管頂二次舾裝工作主要包括:測量塔、人孔井、導纜器、絞纜盤、導向桿、導向托架、被動拉合單元等。

2）管內二次舾裝工作主要包括:壓載水控制系統、監測系統和測量系統、視頻監控系統等。

2.2 施工特點及難點

2.2.1 施工特點

1）裝配式施工。管節一次舾裝的壓載水箱、端封門等大型舾裝件全部采用裝配式設計，專業廠家加工生產，減少現場施工時間，質量更有保證。

2）高度機械化施工。根據管節預制工廠化施工的特點，管外舾裝采用移動式塔吊，管內起吊采用小型液壓設備，減輕施工人員的勞動強度，提高施工效率。

2.2.2 施工難點

1）管內施工空間狹小。管內壓載水箱、端封門牛腿及鋼梁的安裝受空間限制嚴重，無法使用常規起重設備，吊裝施工難度大，施工效率低。

2）管內施工交叉作業多。3）水密性要求高。

3 PDCA循環

PDCA指Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）、Act（修正）的首字母，PDCA循環是依照次序進行質量管理、并且循環不止地進行下去的科學程序。一個循環結束，一些問題得以解決，未解決或者總結出的新問題將進入下一個循環，如此周而復始地進行，采用階梯式上升模式，以實現最終質量目標[3]。

4 PDCA循環在沉管舾裝施工中的應用

4.1 計劃階段

4.1.1 制定戰略方針

作為沉管安裝的“生命線”，舾裝始終堅持“百年大計、質量第一”的總方針，嚴格遵守國家有關質量法律法規、規章制度和標準規范，以“一絲不茍，不讓隱患出塢門”為目標，牢固樹立“質量即是生命，每一節都是第一節”的管理理念，建立健全質量管理制度，落實全員質量責任，創新質量發展機制，優化質量發展環境。

4.1.2 健全管理體系

針對舾裝施工的特點，全面策劃，統一管理，構建結構嚴密的管理體系，堅持“本質質量”的管理理念；以施工生產為中心，科學管理，嚴格控制舾裝質量；以降低風險為首任，建立健全分級領導、分級監管和分級責任三大體系，深入分析施工過程中存在的問題及風險，及時制定預防措施，確保舾裝施工質量。

4.1.3 細化管理辦法

依據港珠澳大橋島隧工程的特殊性，在施工前期多次組織專家對施工方案進行論證，比選最優方案指導現場施工；出臺人員、機械、材料等多項管理辦法以規范現場施工；涉及工區多、工序交接頻繁的分項工程，制定專項驗收辦法，明確各道工序交接程序和檢驗要求，部署各階段檢驗流程，提高管理效率；強化企業質量責任，建立“職責明確、一票否決、有錯必究”的質量安全責任追究制度。

4.2 執行階段

4.2.1 編制指導性文件

為確保沉管順利安裝，針對沉管舾裝施工風險諸多、工藝復雜、質量要求高的特點，編制了《港珠澳大橋島隧工程沉管安裝施工風險管理手冊-舾裝分冊》[4]，共辨識出22項風險點，有針對性制定應對和防范措施84項，并將風險劃分為高、中、低風險板塊，對不同板塊進行分類處理。依據《風險手冊》開展風險管理活動，力求將風險意識傳遞到每個現場一線作業人員思想中，同時有針對性地加大風險防范措施投入，開展了持續有效的施工風險管理工作。

為指導沉管舾裝整體施工，綜合各項管理制度，增加質量管控的具體措施，編制了《舾裝質量管理手冊（試行）》，明確沉管舾裝質量管理辦法，劃分施工界面，將各工序施工和檢驗方法納入其中，收錄各項創新辦法，為提高沉管舾裝質量提供了有力保障。

為保證沉管舾裝質量，控制風險，規范施工中各道工序檢驗流程，在沉管舾裝質量控制過程中實行駐停驗收制度，在關鍵施工工序節點設立停工待檢點，進行停工驗收。通過單獨編制驗收項目，細化工序檢驗流程，共編制14項停檢節點并在施工過程中嚴格對照執行，對工序進行分步驗收，以上道工序質量保下道工序的質量，保證了工序驗收的完整性和有效性。

4.2.2 成立監督檢查機構

為確保沉管安裝順利進行，成立島隧工程“沉管舾裝質量監控組”，由外籍專家、總工辦、質檢部、測管中心、物設部抽調精兵強將組成，負責組織沉管一、二次舾裝全過程質量監督管理，沉放演練、出塢前舾裝的全面檢查工作，組織工區間進行一、二次舾裝件交接，協調舾裝件拆除保養過程質量控制事宜，參與管節一次和二次標定拉尺復核，并在管節正式出塢前對舾裝及安裝涉及的各系統進行復核。

在專人負責、專業管理、專班施工“三專管理”的總體要求下，通過舾裝質量監控小組監督管理、工區嚴格自檢落實，努力實現舾裝施工全員、全過程的全面質量管理。質量監控小組不定期進行巡檢和開展綜合性聯合檢查，組織各責任工區對舾裝施工過程進行全面檢查，在一次舾裝、二次舾裝、船機檢查及調試、沉放演練、鋼封門監測等工序上制定專用的檢驗表格，確保每項工作具有可追溯性。認真落實自檢監督制度，每道工序完工后，監控小組組織各責任工區進行聯合驗收，確認合格后辦理書面交接手續，切實保證舾裝施工質量。

4.2.3 強化人員管理

加強對施工人員的培訓教育，提高全員質量意識；加強管理隊伍建設，提高管理人員素質，牢固樹立“一絲不茍，不讓隱患出塢門”的理念；加強風險排查意識，不斷提高風險防范能力，充分發揮人的主觀能動性，把握舾裝的本質和規律，將理論與實踐完美地結合在一起。

強化人員質量意識和素質教育，將“120年使用壽命”植根于自己的潛意識，在學習實踐中不斷提高自己的專業能力，以高度負責的態度，用“雞蛋里挑骨頭”的勁頭，加大現場管理力度，在各自的崗位上發揮良好的監督作用；以創新精神為重點，制定更為合理的質量獎罰制度及措施，擴大研討范圍，群策群力，集思廣益，制定有針對性的措施，加強現場監管，確保措施落實到位，在施工中持續改進，使問題得到實質性的整改和解決；組織學習上級文件精神，通過開會宣貫、集中學習、印發文件、張貼標語等各種形式做好宣傳發動，強調沉管舾裝質量目標，灌輸“本質質量”理念。

4.2.4 全過程施工管控

在施工過程中注重舾裝件進場驗收及交接程序，增加檢查頻率，定期分析關鍵指標檢測數據，從源頭上保證舾裝質量的穩定性；加大關鍵工序施工過程管控力度，根據工序特點以及施工風險，實行各工序施工質量確認制，確認后進行工序交接；加強施工細節管控，對細節問題追根到底，將細節的苛求當做舾裝質量的核心，將質量的追求固化在細節當中。

舾裝質量監控組定期赴預制廠組織各相關工區進行聯合巡檢，對風險隱患較大的問題及時開具書面整改通知，要求工區及時整改并書面回復以形成閉合管理；多次組織召開與沉管舾裝質量相關的質量專題會議，總結舾裝施工過程中質量控制的亮點與不足，提出下一階段的計劃與目標。相關工區均成立了專項治理小組，積極開展各項質量活動，通過不斷優化施工工藝、施工設備、施工方法，持續提高舾裝質量。

4.3 檢查階段

4.3.1 過程檢查

自舾裝施工伊始，質量監控小組在每個管節上都要經歷數十次的跟蹤檢查。從舾裝件拆除保養、質量檢查及交接、端封門鋼構件安裝、焊縫強度及水密性檢查、壓載水箱構件安裝、防水布滲漏檢查、管道通暢、閥件安裝、管頂舾裝件安裝、GINA保護罩安裝，到沉放演練等舾裝施工全過程中，均對發現的問題采取督促、跟蹤、落實、驗證、回復，直至徹底解決。

4.3.2 加強溝通

舾裝施工是個長期循環作業的過程，易產生麻痹大意思想，質量意識降低，施工中易出現細節管控不到位、個別舾裝件自檢不達標、工序驗收滯后、手續不完善等問題。通過定期組織召開專題質量會議，針對問題認真分析查找原因，制定切實可行的整改措施，同時加強與施工人員溝通教育，提升質量管理氛圍和意識；做好各項試驗、檢測、測量和監測等工作，組織專家對數據進行研討，做出科學的分析并將結果及時反饋給相關工區，以指導后續施工。

堅持以人為本，定期組織學習，對舾裝施工工藝及質量要求進行交流，成立教育培訓機制，以“質量月”等專項質量活動為契機，大力宣貫，將質量意識根植于人的思想，持續改進并補充完善相應的管理制度，確保各項工作有章可循。

4.3.3 問題整改

充分發揮質量體系和機構的核心作用，將每次檢查出的問題進行匯總，留取影像資料，以聯系單形式下發至各相關工區負責人，采取集中整頓、分別治理、責任到人的方式，統一部署，自查自糾，嚴格實施獎懲制度，對發現的問題做出快速反應，集中開展清理整治工作，并轉化為實施結果。同時加強督導檢查，對專項活動進行梳理、歸納、總結，不斷完善制度，鞏固治理成果，健全長效機制。

4.4 完善階段

4.4.1 新形式下舾裝

2016年伊始，港珠澳大橋島隧工程迎來最關鍵的決戰之年，也將是創精品工程和施工任務更加繁重的一年。復雜的曲線段施工已經開始，最終接頭技術攻關任務艱巨，沉管安裝需在深海中持續向前延伸。沉管舾裝施工也將面臨全新的挑戰，任務繁重，壓力巨大，更需要持之以恒，不斷總結經驗，時刻貫徹落實質量管理的基本思路，結合目前施工重點，認真總結施工經驗，圍繞端封門耐久性和可靠性深入研究，做好細節管理。

4.4.2 風險管控

持續推進沉管安裝風險管理，增強風險意識，充分發揮舾裝質量監控小組的職能和作用，注重全過程細節管理，從嚴落實各項質量措施，以科技推動發展，積極推廣“新材料、新技術、新工藝、新設備”，不斷完善《港珠澳大橋島隧工程沉管安裝施工風險管理手冊-舾裝分冊》，及時總結先進成熟、安全可靠的技術并加以推廣，為沉管安裝提供有力保障。

4.4.3 人文管理

抓好重點工藝技術的改進，積極推進質量行為標準化和質量管控標準化活動；持續加強培訓教育，提高全員質量意識，升級監控手段，確保舾裝質量穩中有升；增強舾裝質量隊伍建設，提高管理人員素質，堅持樹立“本質質量”的管理理念，提升質量控制水平。深入落實質量獎懲制度，堅持以人為本改善作業條件，創造作業環境和制度體系形成激勵人、再造人、約束人的良好機制；加強現場施工標準化、規范化，妥善處理好工期壓力和高質量要求的矛盾，高度關注舾裝質量控制重點，追求細節處理，在施工過程中一絲不茍地做好質量管理工作，精益求精、精雕細琢、不折不扣地實現精品目標，確保曲線段沉管安裝順利進行。

5 結語

質量管理工作任重而道遠。港珠澳大橋島隧工程施工至今，在諸多世界級難題的考驗下，取得了突破性的成績，基本完成了28個管節的舾裝作業，成功安裝了26節沉管管節。PDCA循環成功地應用于舾裝質量管控中，周而復始地循環，激勵著全體施工人員不斷提高質量意識，確保質量體系正常運轉，持續推動舾裝施工質量邁向更高的臺階。

[1]梁杰忠，陳剛強.超大型沉管預制構件質量管理[J].中國港灣建設，2015，35（7）:131-133.

LIANG Jie-zhong,CHEN Gang-qiang.Qualitymanagement of super large immersed tube prefabricatedmembers[J].China Harbour Engineering,2015,35(7):131-133.

[2]楊永宏，劉亞平，尹海卿.超大型沉管舾裝施工風險管控[J].中國港灣建設，2015，35（11）:134-137.

YANGYong-hong,LIU Ya-ping,YINHai-qing.Risk control for outfitting construction ofultra-large immersed tube[J].China Harbour Engineering,2015,35(11):134-137.

[3]愛德華茲.戴明論質量管理[M].海口:海南出版社，2003.

DEMINGW Edwards.Deming on quality management[M].Haikou: Hainan Publishing House，2003.

[4]中交股份聯合體港珠澳大橋島隧工程第Ⅴ工區項目經理部.港珠澳大橋島隧工程沉管安裝施工風險管理手冊:舾裝分冊[K]. 2013.

ProjectManagement forWork Area V for Island and Tunnel Project ofHongkong-Zhuhai-Macao Bridge Joint Venture of China Communications Construction Co.,Ltd.Manual for riskmanagementof installation of immersed tunnel sections in HZMB Project:outfitting fascicule[K].2013.

App lication of PDCA cycle on quality control of outfitting of imMersed tunnel sections

CHENXiao,LIU Zhong-peng
（No.3Engineering Co.,Ltd.ofCCCCFirstHarbor Engineering Co.,Ltd.,Dalian,Liaoning116083,China）

Continuous improvement of quality control has been taken as the key of quality management in outfitting of immersed tunnel sections for the island tunnel project for Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge puts and the PDCA cycle has been introduced to the quality control to forMa long-terMprecaution mechanism.The papermainly discusses the application of PDCA cycle on the quality control process for outfitting of immersed tunnel sections for the island tunnel project for Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge,and expoundson the futureapplication and prospectof PDCA cycle in the rapid developmentof science and technology.

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge;outfitting;qualitymanagement;PDCA cycle

U655.1

C

2095-7874（2016）07-0125-04

10.7640/zggw js201607036

2016-05-23

陳虓（1986—），男，遼寧大連市人，助理工程師，港口與航道工程專業。E-mail:imchenxiao@163.com