環(huán)太湖區(qū)域自行車行情

文：凌勇堅 吳志亞 應慶

環(huán)太湖區(qū)域自行車行情

文：凌勇堅 吳志亞 應慶

The Bike Market of the Area Around Tai Lake

隨著科技的進步，百姓生活水平的提高，以及新設備及機器人進入到了生產(chǎn)制造領(lǐng)域，使自行車行業(yè)得到了長足的發(fā)展，這個行業(yè)正發(fā)生著脫胎換骨的變化。如今的自行車，不僅車型款式品種繁多，而且呈現(xiàn)出高、中、低檔的多元化格局，這在惠及百姓的同時，也給時下的環(huán)太湖區(qū)域城鄉(xiāng)增添了一道亮麗的人文景觀。

1 用車群體

在環(huán)太湖區(qū)域的自行車用戶群體，是一個大雜燴，各行各業(yè)、各階層、男女老中少都有。由于各自使用自行車的目的、場合和境況不盡相同，因而對車型的款式、品質(zhì)和價位的要求也就大不一樣。既有注重品牌、品位、舒適、美觀、時尚的一族，又有講究經(jīng)濟實惠、實用、質(zhì)輕、方便的一族。

1.使用高、中檔自行車的群體，主要是一些中年人和青年人。他們常常利用節(jié)假日或夜晚的時間，到戶外或郊外進行兜風，有時獨行，有時結(jié)伴而行，甚或參加某個社團組織的拉練活動或騎車比賽。目的既是為了休閑和放松心情，又是為了健身運動，同時還能領(lǐng)略一下路兩邊的江南美景，得以結(jié)交若干興趣愛好相近的朋友，暢談心得，樂在其中！

這一群體以本地人為主，也有若干外地來落戶的成功人士，從事的職業(yè)主要有機關(guān)和事業(yè)單位的公職人員、教育工作者、醫(yī)務人員、科研部門人員、企業(yè)管理人員、經(jīng)商人員等。他們中的大多數(shù)人從事腦力勞動或行政雜務，平時工作比較忙，運動量不足，且常常長時間置身于室內(nèi)，與大自然接觸比較少，因而非常需要適時地進行戶外運動，沐浴陽光，調(diào)節(jié)精神，放飛心情。

2.使用中、低檔自行車的群體，主要是一些尚沒有經(jīng)濟收入來源的青少年，如在校的大、中學生，以及生活節(jié)儉的工作或退休了的中老年人、外來務工人員等。他們騎自行車的目的，純粹是為了代步，如上放學、上下班、購物、出行等。當然騎自行車出行的過程，實際上也是一個運動和健身的過程，由于彰顯環(huán)保、方便、經(jīng)濟和安全，所以這是一個不小的群體。

3.使用由政府提供的免費公共自行車的人，是一個多階層的綜合體，包括有小汽車的和沒有小汽車的、有私家自行車的和沒有私家自行車的人員，目的是圖方便。因為在市區(qū)出行或購物，經(jīng)常會遇到停放小汽車難和堵車的問題，這時選擇出門不用小汽車或駕車后將小汽車停在某個比較方便的地點，用公共自行車來代步，就順暢多了。也有一些家住郊區(qū)的人員，乘坐公交汽車進城后，時常再騎公共自行車代步，串街走巷，去自己想要去的目的地。若干住在城區(qū)的外來務工人員，也有常年騎公共自行車的，因為取車和停放都比較方便，也不存在爆胎和維修的問題，樂得圖個省事和便利。

2 市場商情

這里所說的自行車高、中、低檔次，是一個比較模糊的動態(tài)概念，并沒有嚴格的劃分界線，筆者僅僅是粗略地按環(huán)太湖區(qū)域現(xiàn)階段當?shù)乩习傩盏恼J知度，將市場銷售價位在500元/輛以下的自行車，定格為經(jīng)濟實用車；在500～1 200元/輛之間的自行車，定格為低檔車；在1 200～2 500元/輛之間的自行車，定格為中檔車；在2 500～8 000元/輛之間的自行車，定格為高檔車；在8 000元/輛以上的自行車，定格為超高檔車。

1.目前環(huán)太湖區(qū)域，按自行車的市場銷售行情，低檔車、中檔車的銷售量較大，因為它面向的是廣大中低收入家庭的普通民眾，符合他們的實際購買力水平。據(jù)悉，銷售價位在1 000～1 500元/輛的自行車，即介于低檔車和中檔車臨界狀態(tài)的自行車，銷售量最好。因它性價比高，較好地體現(xiàn)了價格、款式、質(zhì)量、操作性能等綜合因素，且還不易被盜。一般在校學生和在職中年公職人員騎的自行車，往往在這一范圍，既顯大氣，價格又不很高，且還較安全可靠，自然成了他們的首選。而在農(nóng)村，由于路況條件相對不理想，一些經(jīng)濟條件尚可的年輕人覺得用高檔車不合適，又想略顯氣派，于是也常常會選擇這一檔次的車型。

銷售價位在500～800元/輛的低檔自行車目前尚有市場。由于價格低，款式也過得去，人們覺得自己擁有一輛，使用起來方便，且便于適應自己的騎行習慣。該區(qū)域的一些中老年上班族和外來務工人員，有不少人就選擇用這一檔次的自行車。

2.經(jīng)濟實用型車行情次之。隨著公共自行車的出現(xiàn)和推廣使用，用車變得非常方便，不少外來務工人員和當?shù)氐囊恍┑捅簦图娂娝闫鹆私?jīng)濟賬，使用公共自行車。在原本使用自行車非常大的消費群體，由于相當一部分人去騎了公共自行車，使購買者銳減，從而導致了市場的萎縮，由主流變成了非主流。

3.高檔車的銷量盡管不是很大，但卻在逐年增加。它的使用群體，主要是那些跟著時尚走的年輕人和中年人。由于高檔車比較顯眼，被盜的機率大，會給使用者帶來停放不安全的恐懼感，因而在停車時還不能隨意，得有防范措施，如采取加保險、停放在人多的地方、有人看管的場所等，客觀上限制了這一用車群體的快速擴大。

4.超高檔車的銷量極少，但卻是一個風向標，引領(lǐng)時尚，展示著自行車的發(fā)展水平。使用者主要是一些經(jīng)濟收益不菲、經(jīng)常參加團隊騎自行車活動的人們。由于銷量少，故在一些小城市和大鎮(zhèn)的自行車專賣店里，常常沒有現(xiàn)貨，需要提前預訂，或者直接向廠家購置。近年來，因為人們的消費理念正在發(fā)生變化，故而使用超高檔自行車的人數(shù)在增加，“騎出開心和健康”已成為這一群體的一句口頭禪。

3 發(fā)展前景

如上所述，自行車的發(fā)展前景無疑是非常美好的。這些年來，環(huán)太湖區(qū)域各地的各級政府都在大力倡導和努力推動節(jié)能減排和低碳生活，媒體也在強化宣傳的力度，百姓的思想觀念正在發(fā)生質(zhì)的變化。如今環(huán)太湖區(qū)域的各個城市和中心大鎮(zhèn)已建立了星羅棋布的公共自行車租用網(wǎng)點，方便了一方百姓，一定程度上推動了自行車的普及使用，營造了綠色出行的良好氛圍。盡管目前百姓擁有小汽車的人數(shù)還在快速增長，但不少有車一族在開上小汽車的同時，還想擁有一輛款式新穎的自行車，以便在空暇時間，能在郊外或林蔭小道上騎上一會兒自行車，兼具休閑、養(yǎng)生和健身運動。另外，中低收入家庭和外來務工人員畢竟是大多數(shù)，他們更需要自行車的陪伴，為了出行方便，不少家庭擁有自行車的數(shù)量還不至1輛，且仍在不時地更新?lián)Q代。

縱觀整個環(huán)太湖區(qū)域自行車市場發(fā)展的態(tài)勢，由于公共自行車的出現(xiàn)，電動自行車的省力和便捷，使得今后個體自行車的總體市場銷售量不會有大的變化，甚或還略有減少。但中、高檔自行車的比重卻會有一個大的提升，致使總的市場銷售額會有一定程度的增加。若干廠家已經(jīng)把研、產(chǎn)、銷的重點放在了中、高檔自行車方面，且還瞄準了國際市場，部分款式的自行車已先后走出了國門。相信通過一段時間與國際市場的對接，中國產(chǎn)品性價比高，彰顯價廉物美，服務優(yōu)質(zhì)，贏得好聲譽的同時，一定會激起國外消費者的購買欲望。因此可以這樣說，自行車的市場方興未艾，前景依然非常美好。